[改裝實戰] RK DESIGN寬體好帥(下) F56 Mini Cooper S二階改

圖/童秉豐
車輛/歐傑汽車(04)2706-0536
 
RK DESIGN寬體套件
整體氣勢高張有力


至於外觀部分,筆者第一眼看到這部Mini F56,馬上可以察覺外觀氣勢提昇不少,仔細一看原來是前後輪弧已有所加寬,據歐傑汽車Robert表示,這部F56已換上日本RK DESIGN寬體套件,套件包含有前下擾流、前後加寬輪拱、左右側裙、後保桿加寬版件與日本MSK後下擾流器等,安裝時同樣需要進行些微的車體切割工程,目的也是為了容納更寬的胎圈規格。
 
此外,碳纖維引擎蓋則為OJ Moter所開發的產品,中央採用透明壓克力材質設計,可以明顯看到引擎內的樣貌,對於提高車頭性能氣息有非常明顯的幫助。至於車尾上方的雙層尾翼,則同樣為OJ參考Mini JCW GP車款原廠尾翼所開發出來的碳纖維部品,而且車主還特別採用外黑內紅的烤漆配色,讓這組尾翼可以完整與車色融為一體,非常好看。
 

內裝部分,在兩張Recaro桶型賽車座椅,與REMORA客製化方向盤的換裝下,同樣展現出強烈的運動氣息。
 

方向盤前方的儀錶車主已更換為新款Mini才搭載的全彩色液晶儀錶,改裝時只需進行ECU電腦的編成,即可對應這具液晶儀錶。
 
內裝部分,在兩張Recaro桶型賽車座椅,與REMORA客製化方向盤的換裝下,同樣展現出強烈的運動氣息。而採訪時筆者也發現這部車上有加裝防滾籠,這在內裝改造上算是重度玩家才會加裝的部品,而且仔細觀察配置,整體結構桿的設計相當成熟,這點從幾點可以看得出來,包含A柱桿採閃過中控檯的設計、駕駛座車門設有斜置側桿、車頂採高強度三橫桿,與行李廂置物空間保留等,而這套防滾籠之所以會有如此完整配置,原來是日本GIOMIC設計給MINI CHALLENGE統規賽車輛專用的防滾籠,不過由於這套防滾籠是給前車門比較長的三門車型用的,對於前車門比較短五門車型來說,就會出現B柱桿比較靠後,影響後座乘客出入的問題,不過好在車主後座不常載人,所以影響不大。
 

這套防滾籠的配置相當完整,是日本GIOMIC設計給MINI CHALLENGE統規賽車輛專用的防滾籠,不過由於這套防滾籠是給前車門比較長的三門車型用的,對於前車門比較短五門車型來說,就會出現B柱桿比較靠後,影響後座乘客出入的問題,不過好在車主後座不常載人,所以影響不大。
 
底盤部分,避震器已更換OJ高低軟硬可調避震器系統,搭配前後235/35R19 Kumho PS91輪胎與OJ 19吋全客製化雙片鍛造鋁圈,強化車輛操控與抓地力表現,煞車系統則選擇OJ BRAKE前8活塞煞車系統+380mm碟盤、後350mm加大碟套件,如此一來對於這部車高速行駛的穩定性有更長足的進步,不用擔心高速巡航時車身過於靈活,而有不易掌握的情況發生。
 

前後235/35R19 Kumho PS91輪胎與OJ 19吋全客製化雙片鍛造鋁圈,強化車輛操控與抓地力表現,煞車系統則選擇OJ BRAKE前8活塞煞車系統+380mm碟盤、後350mm加大碟套件。
 
改裝明細表

■RK DESIGN手工修改寬體套件(原本為3門版本)■GIOMIC MINI CHALLENGE統規賽專用防滾籠■OJ GP3版卡夢尾翼■RECARO賽車椅■REMORA 客製化方向盤■FORGE進氣系統■OJ EXHAUST全客製化排氣系統■OJ WHELL 19吋全客製化雙片鍛造鋁圈■OJ BRAKE前380mm 8POT 煞車系統■後350mm加大碟■OJ 全卡夢引擎蓋■OJ POWER客製化供油電腦程式(二階)


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[改裝實戰] RK DESIGN寬體好帥(上) F56 Mini Cooper S二階改

對於喜歡小車的人來說,Mini Cooper S絕對有難以拒絕的魅力,不論是動力、操控、外觀或內裝等項目的設計水準,都是小車中的佼佼者,而且改裝潛力還不小,這次要為大家介紹的這部F56世代的Mini Cooper S,就有著內外完整的改裝,並呈現出非常搶眼的外型。

圖/童秉豐
車輛/歐傑汽車(04)2706-0536

N48B20引擎通病
二階改造耐用無虞


F56世代的Mini Cooper S所搭載的引擎,是一具代號為B48B20的直列四缸引擎,這顆引擎是由BMW所生產,採用BMW EfficientDynamics科技,也就是說,B48引擎擁有Twin Power Turbo雙渦流渦輪機、缸內直噴、Valvetronic與Double VANOS科技,最大馬力雖然只有192hp,可是卻出現少見的「馬力平原」(4700-6000rpm),而且1250rpm就可輸出28.57kgm最大扭力,並延續到4750rpm,搭配六速手自排變速系統,平均油耗竟到達18.52~19.23km/l,二氧化碳排放量也控制在122~125g/km,相當省油且環保。
 

這部車的動力系統在動力部分的改裝已達到二階程度,目前瞬間增壓值設定在1.2bar,持壓1.0bar,輪上馬力達到245hp,引擎淨輸出預估約有310~320hp左右,相較於原廠0.6bar/192hp來說,提升幅度非常有感。
 
而這具B48B20的引擎,雖然著重於環保省油訴求,不過這不代表B48B20這顆引擎不能進行動力強化,只是有些問題需要特別注意。B48B20這顆引擎要注意的通病是第二缸排溫容易過熱產生爆震,導致第二與第三活塞環間的環岸容易斷裂,這時第二缸就會出現缸壓不足,爆炸推力不夠的情況,引擎運轉起來就會嚴重抖動,而且這個問題是在原廠引擎未改的情況下,就有可能因為機油潤滑不足、燃燒室積碳、汽油品質不佳等問題自然發生,想要避免發生此問題,可以選擇比較優質的汽油,同時正確保養愛車外,還能透過優化電腦程式,補正燃油量與點火時間,以減少引擎爆震情況,同時強化進排氣效率,讓更多冷空氣進入燃燒室內,讓高熱廢氣快速排出車外,就更能避免發生這樣的問題。
 

這部F56已換上日本RK DESIGN寬體套件,套件包含有前下擾流、前後加寬輪拱、左右側裙、後保桿加寬版件與日本MSK後下擾流器等,安裝時同樣需要進行些微的車體切割工程,目的也是為了容納更寬的胎圈規格。
 
而這部車的動力系統在動力部分的改裝,則更換了FORGE進氣系統、FORGE強化進氣管路、OJ EXHAUST全客製化排氣系統、OJ POWER 客製化供油電腦程式與WT加大中冷器等強化套件,來進行動力強化+排溫改善工程,目前瞬間增壓值設定在1.2bar,持壓1.0bar,輪上馬力達到245hp,引擎淨輸出預估約有310~320hp左右,相較於原廠0.6bar/192hp來說,提升幅度非常有感。
 
車尾上方的雙層尾翼,則同樣為OJ參考Mini JCW GP車款原廠尾翼所開發出來的碳纖維部品,而且車主還特別採用外黑內紅的烤漆配色,讓這組尾翼可以完整與車色融為一體,非常好看。
 
碳纖維引擎蓋則為OJ Moter所開發的產品,中央採用透明壓克力材質設計,可以明顯看到引擎內的樣貌,對於提高車頭性能氣息有非常明顯的幫助。


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