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精通Volvo車系的Heico首度嘗試V70之作
2009.02.15 作者:文/圖‧(C)KOTSU TIMES SHA
Heico根據對Volvo潛力的所知而推出的改裝清單,以最少的部件項目來發揚出最大的隱藏潛能!
再度確立Volvo的優點
令人垂涎的改裝調校
聽到「調校」這個字,你第一時間想到的會是追求速度的改裝、想到一些強化刺激的行駛表現的東西吧?
然而,這回Heico Sportiv所發表的新款V70專屬調校清單,其實有著更深的意涵、讓你重新認識「調校」這個字眼的意義。
做為基礎車款的是入門車型2.5T LE,採用低增壓的渦輪引擎,是一款重視實用性的級距;然而,要想把它變成凌駕更上級車型的高性能運動旅行車並不是不行,但在這裡也克制了這一點、僅進行最小限度的必要修改。
Heico很擅長橢圓形尾管,這次採用雙出型式,設計簡約、但是質感很高,是提升性能的必搭單品。 |
動力單元為Heico自行研發的Performance Plus調校,項目有排氣系統以及相應的ECU電腦,將原本的200匹馬力提升了三成以上、達到268匹;不過,值得注意的並不是馬力、而是扭力,這也是它的扭力特色。
為了方便夜間上車,因此配備了獨家的自發光式門檻燈,光輝感覺高檔,73,500日圓。 |
除了全速域都有著比原廠規格更大的扭力之外,最大扭力也在2100rpm的低轉速域即出現,即使你不用大腳油門,同樣也能讓這輛龐大的車體獲得強大的加速動力。峰值馬力轉速則除了比原廠規格提高約500rpm、達到5300rpm之外,甚至再往上攀升也很順暢、不用太辛苦即可進入紅線區開始的6500rpm,顯示左右四出式的排氣系統效果相當大。
裝置於前方進氣口的排燈組,是Heico Sportiv日本專屬的特有項目,大幅提升了車頭的精悍度,126,000日圓。 |
引擎表現已經這麼好了,但還更值得一提的是懸吊,這輛車所搭配的是降低車身的短彈簧,即便套上19吋輪圈,仍然保有一定的柔軟度,可見得阻尼係數並不是太高,但它有著線性漸進的特色。
市區行駛擁有一定程度的舒適性,隨著車速的增加、車體的穩定性也增加,而且過彎時的操控明顯高於預期。
引擎室裡貼有為Heico性能掛保證的銘牌以及Heico德國總公司老闆Holger Hedtke親筆簽名。 |
儘管側傾程度與原廠規格V70差不多,但是轉向性卻好得驚人,只是把V70的彈簧換掉,就能展現出這樣的操控性……Heico果然確實掌握到Volvo車高與阻尼係數當中的精髓。
考量基礎車型的價格,要買更上級的V70 T6還不如選這款2.5T,Performance Plus套餐加上降低車身短彈簧,如此的組合已經能夠讓人充分享受行駛的樂趣。
除了上述項目之外,整件式保桿也自然展現了精悍的通風口設計,這輛展示車還加上了排燈組,一併提升了高級感與高性能感。
對於打從心底喜歡Volvo的人來說,Heico HS7會是你理想的選擇。
與德國Heico總公司緊密的關係,營造性能提升的可靠度。
Performance Plus 2.5T性能提升套餐要價607,950日圓,內容有電腦以及排氣管,將原本的200匹馬力及300牛頓米扭力增加為268匹及400牛頓米,亦相容T6同等規格的Volvo免費更新,同時進行機械與軟體兩方面的性能檢測。
高價值!
讓懸吊獲得超群效果的第一步
V70的操控重視舒適性,因此高速表現難以令人滿意,因應方法是搭配原廠減震筒而研發79,800日圓的跑車彈簧,車身降低約30mm,代價很划算。
19吋Volution-X.輪圈與245/35R19 Continental Sport Contact-II,全套504,000日圓。 |
更加彰顯保桿整體優越洗鍊造型的擾流型前下巴,售價193,200日圓;水箱護罩77,700日圓。 |
四出式尾管專用的半可換式後下巴138,600日圓,設計醞釀了濃郁的跑車風味。 |
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