Subaru BRZ/Toyota GT86/Scion FR-S可以說是大成功，2.0L後輪傳動的Fun Car，至今不僅征服國際各大賽事，售後改裝市場所推出的套件更是千奇百怪，而這一點也可以在近幾年SEMA Show中看出端倪，而在2015 SEMA Show會場中，這輛Scion FR-S的改裝幅度算是相當大。加裝渦輪或機械增壓套件，都只能應付平日代步、偶而走行用，如果要對應大型賽事，許多廠隊仍是選擇移植引擎，而引擎的首選就是Toyota名機：2JZ，這輛由Evasive與GReddy合作操刀的Scion FR-S，是一輛標準的Time Attack廠車，並且是著名的美國Pikes Peak參賽車，移植2JZ-GTE引擎並從雙渦輪改為單渦輪設定，軟體部分則是交給GReddy負責，另外像是V型水箱、強化變速箱、避震器與煞車系統等，一切就是為了獲勝。

把巨大的水箱放倒呈現V字型，也可讓撞風效果更好，提高散熱效率。

外觀部分採用藍色塗裝，然後就是貼滿贊助廠商的貼紙，而最為顯目的算是Rocket Bunny的空力套件，此外改裝了APR前下擾流板、全新的進氣系統等，配上18吋Rays鋁圈以及Toyo 275/35 ZR18輪胎，以確保賽車在長達20公里的Pikes Peak賽道上，能夠有大馬力且平穩的表現。

改裝Toyota 2JZ-GTE引擎，並從雙渦輪改為單渦輪設定，這似乎是FR-S/BRZ/86催生大馬力的唯一途徑。

18吋Rays鋁圈搭配Toyo 275/35 ZR18輪胎，這都是為了高速爬山賽所做的必要設定。

改裝Rocket Bunny暴龜套件，在美國都非常流行的改法。

雖然是爬山賽專用車，但是仍保留部分內裝，從圖片看起來還有空調系統的旋鈕，難道...

只要有在注意爬山賽的車友，就知道這一類的賽車都有非常誇張的空力套件，由此可知空力對於賽車有多麼重要。