君子量大

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2015.08.06　作者：車訊網　

文：編輯部圖：柯乃文責任編輯：黃翔麟 -設計：李妍忻

曾在進口MPV中紅極一時的長青車款－Chrysler Town & Country，在今年5月正式以國產車之姿開始銷售，預計將對台灣休旅車市場產生不小衝擊。國產化後其有更多成本上的利點，原本價格相近的對手霎時失去優勢，因此我們找了兩輛價位與產品力相當的對手進行一場徹底評比。

國民車經典之作Civic再度重返國內市場，革新理念創造最高價值。

大排氣量OHV的Freestar擁有低轉速高扭力，對於載重與高速巡航有著不錯實力。

Town & Country的3.3升V6引擎可輸出170hp/29kgm的動力，拖動近兩噸的車身還算堪用。

Carnival是此次集評中唯一搭載DOHC引擎的一款，以2.5升的排氣量達到與Town & Country 3.3升齊平的動力水準。

相信有許多人對這輛長青車款有很深的印象，從最早的Caravan到近幾年的Town & Country，國內消費者對美式MPV的喜愛一直存在，令人不解的是地狹人稠的台灣，為何會有如此多人購買此大型車款？其實美國人發明MPV的用意是作為家中的第二部車，用途為接送小孩、採買家庭必需品，且駕駛者大多是媽媽，因此好開、實用加上方便操作的配備是此類車的特性。在國內雖用途不同但MPV的精神不變，同為家庭第二部車卻是週休二日全家出遊的最佳交通工具。

一部以載全家人與休閒器具的車輛，充沛的動力是第一要件，這次集評的三輛車除Carnival的2.5升V6引擎排氣量較小外，其他兩輛都有3.0升甚至4.0升以上的水準，而重視低轉速扭力亦是這類車的特色，雖然三輛車的排氣量有些差距但車價相差不遠，因此動力足夠與否就變得較為重要。Town & Country使用3.3升OHV V6心臟，可輸出174hp/5100rpm、29kgm/4000rpm的動力，搭配四速自排拖動1950kg的車身顯得有些吃力，尤其是陡坡時因較疏的齒比輸出不足現象非常明顯，不過29kgm的扭力在一般道路駕駛卻是非常順暢，即使全員滿載也可勝任。

Freestar所採用的4.2升V6引擎與Town & Country同為OHV設定，拜大排氣量之賜動力明顯大上許多，可輸出201hp/4250rpm、36.3kgm/3650rpm，車重只比Town & Country多出70kg，但扭力多了7.3kgm，開起來理所當然會輕快一些。排氣量最小的Carnival只有2.5升，同為V6型式的引擎卻是DOHC 24V設計，且不論動力或車重都和Town & Country相差不多，此車馬力為175hp/6500rpm、扭力則是23kgm/4200rpm，推動1910kg的車身加速力與Town & Country相差不遠。雖然三輛車都只有四速自排的設定，但Freestar憑藉著較大排氣量而有較好的動力輸出。

Town & Country的真皮混搭麂皮座椅除造型優異外，其支撐性與包覆性都有不錯水準。雖然Carnival真皮座椅為選配項目，但絨布的質感與乘坐舒適性其實不輸真皮。

行路舒適性必要

操控性也須兼顧

此類型車款除動力外，輕鬆好開亦是非常重要的一環，尤其是在高負載的狀態下，靈活安全為首要條件，Town & Country之所以受消費者歡迎也在於此。不過礙於國內路面品質太差，加上消費者愈來愈不喜歡美式軟趴趴的懸吊設定，因此國產化的Town & Country改採歐規底盤，整體行路感變得沉穩許多且靈活度依然存在。雖然還是有開大車的感覺，但並不會有過於笨重的操控感，對於坑洞的處理亦不會有開船般搖搖晃晃的不適，而通過碎石路面時細小的震動也抑制得不錯，與美國車系舊有的印象完全不同。

Freestar以4.2升V6引擎來帶動兩噸的車身，其動力輸出為201hp/4250rpm、36.3kgm/3650rpm。

另一輛美式車款Freestar，則完全保有美系底盤設定的風格，柔軟的懸吊設定不論大小坑洞，通過時幾乎完全感覺不到，其直線舒適性遠遠超過其他兩輛車。不過一旦進入車陣中或是狹小地區後，會發現Freestar非常笨重不靈活，加上龐大的車身就會變成駕駛者的惡夢，於彎道中亦是一派美式作風。其較大的側傾會讓人不自覺放慢速度，雖說舒適性有不錯水準，但與Town & Country穩定又靈活的設定比較，以國內交通狀況來說Freestar還是較不適合。

與前兩輛美系車比較，Carnival的行路舒適性與操控呈現完全不同風格，懸吊調校同樣採軟調設定，不過效果卻不同，不論大小坑洞全都有感覺，尤其是經過不平整路面時，所產生的碎震非常明顯；遭遇大坑洞時甚至會出現車艙內共震的情形。試駕途中更是發生因組裝品質不佳，行經爛路時中控檯置物盒蓋自動彈開的「靈異現象」，另一項令筆者不舒服的是其超輕手的方向盤與較差的路感。一般來說美系車款的方向盤輔助力道已算過大，沒想到Carnival還要更輕，加上不合適的懸吊設定與模糊路感，像是在冰上開車般令人有非常大的不信任感。

柔軟寬大的Freestar座椅如沙發一般，短程駕駛或乘坐舒適性都相當優異，但長時間會較易產生疲累感。 Freestar四速自排較疏的齒比是拖累加速主因，但定速巡航時靠較低轉速達到省油與舒適的效果。

高負載考量

空間為首要

國產Town & Country採用歐規底盤設定後，整體行路感較符合國內交通狀況的表現。

就算有再好的懸吊設定，沒有舒適的座椅與寬敞的車室空間一切都是白談。Town & Country的前座支撐性比起其他兩輛來得優異一些，其真皮混搭麂皮座椅造型相當優美且包覆性不錯，車內活動範圍亦相當寬闊、方便，唯一缺點在第三排座椅，其尺寸不會過小，但坐墊角度過深，長時間乘坐非常不舒適。除此之外，此車室內隔音在加入靜音鋼板後變得相當安靜，而車輛的組裝紮實度在國產車算是A段班水準，整體質感與進口車相差不大。

Freestar除了懸吊柔軟外座椅也採用相同原則，猶如寬大的沙發椅般柔軟舒適，但長時間乘坐會較Town & Country容易產生疲累感，而人員在車內移動的部分，卻是三輛車中最為輕鬆無障礙的。Freestar在隔音方面亦有不錯水準，其寧靜程度是此次評比中最安靜的車款，不論是細小震動或是大坑洞所產生的噪音都抑制得很好。而Town & Country與Freestar最大的噪音來源都是其OHV引擎，低轉速時並不覺得此引擎吵雜，但轉速拉高後噪音旋即出現，不過應該沒有人會用這類型車款一路狂飆。

Carnival在空間上並不會輸給Town & Country與Freestar太多，以較小的車身尺寸來說雖敗猶榮，但整體車艙鋪成卻會讓人略感壓迫。其絨布座椅雖然看起來沒有皮椅來得優異，可是較寬的椅面與適當的支撐性，同時還可吸收掉些許底盤傳來的震動，因此Carnival的乘坐舒適性還不至於太差。另外，Carnival的車室隔音在怠速時有不錯表現，不過行進中底盤所產生的噪音卻非常明顯，對於舒適性會有滿大的影響。

1.後視鏡倒車顯影的設計方便性極高，且攝影角度可解除後方視線死角，是Town & Country令人稱讚得一點

2.後座置頂式DVD為Town & Country Limited版本的標配，提供後座乘員豐富的娛樂效果。

3.Town & Country內裝與進口版本沒有差別，質感亦保持不錯水準，其美式風格內裝有著濃厚的個人風格

美式風格強烈

實用娛樂並重

此類型車款配備首重實用性與娛樂性，另外置物空間的多寡亦是重點之一，Town & Country與Freestar在這部分都忠實呈現美國MPV該有的樣子。此次試駕的Town & Country Limited，配備較一般版本豐富些，其中較為特殊的是紅外線恆溫空調。此系統優點在於感溫反應快速、精準調整車室溫度，並在二、三排設有獨立出風口，而其控制系統則在第二排上方，提供所有乘客最舒適的空間。另外，後視鏡內建倒車顯像亦是非常方便的配備，增加倒車時的安全性，後座的娛樂則交給置頂式7吋LCD螢幕。

Freestar在配備上與Town & Country的差異不大，舉凡三區恆溫附後座獨立控制、定速、倒車雷達，Town & Country該有的Freestar大致上都有，惟獨缺少倒車顯影一項較為可惜，不過卻多出電動踏板調整的功能，對符合各種身材的駕駛者有不錯幫助。另外，還有雙前座電熱裝置亦是Town & Country所缺少的，但在國內使用的次數應該不多。Freestar有雙前座電調座椅，Town & Country雖只有駕駛座為電調，但八向設定略勝Freestar的六向調整。再者，Carnival的配備看來雖不像其他兩部車那麼琳琅滿目，不過有幾樣卻是國內常用的項目，如雨滴感應式雨刷、光感應自動頭燈燈，而2－Din DVD音響與6.5吋LCD則為選配。

Carnival的配備不像其他兩輛車般琳琅滿目，感覺以實用為主，但內裝質感則有待加強。 Freestar的內裝鋪陳中規中矩，但配備應有盡有且其濃厚的美式務實風，相當受年紀稍長的車主喜愛。

實用性大不同

大容量拔頭籌

Town & Country擁有第三排潛藏式座椅，可完全折疊收藏至行李廂底板下，另外還能直接後翻成為景觀座椅；而第二排亦可藉其專利「巧易收」功能，完全折收至車室地板內，免除傳統只能向前翻折或拆卸的不便，並大大增加行李廂空間。筆者曾經試過將一輛750 c.c.的重型機車塞進Town & Country的車艙裡，可見其空間具有良好的實用性，且當第二、三排座椅未收至地板內時，車內底板亦多出了相當好用的置物空間，遇到載運大型物品時拆卸下的座椅，不會有無處可放的窘境。搭配遙控電動的側、尾門與廣闊的行李廂開口，當載運大型物品時絕對能充分感受原廠設計的貼心與便利，不過，其滑門馬達作動時聲音有些吵雜，希望原廠能注意是否為個案。

Freestar與Town & Country的第三排具有相同的潛藏與後翻景觀功能，但第二排座椅只能向前翻折或直接拆卸，雖不會造成不便，但相對「巧易收」的空間可充分利用，Freestar的載運空間就略遜一籌；而同樣具有遙控電動的側、尾門在上下乘客或搬運貨物時能感受高度便利性。整體而言，Town & Country在空間利用上略勝Freestar，但座椅舒適性則因「巧易收」的先天限制，椅型與泡棉厚度不若Freestar般柔軟厚實。由於引擎排氣量與動力輸出為三台之冠，故真正載運貨物時的動力最為充足。

Town & Country因有Stow’N Go的功能，讓其實用性大大增加，尤其是無須拆下的座椅更是添加不少便利性。 Carnival的實際空間並不會輸給兩輛美系車款，但在車艙設計上卻無法將其優勢發揮。

寬闊的第三排座椅讓Carnival的載人實用性增加，但無法收折進地板下卻是一大敗筆。 Carnival可180度旋轉的第二排座椅實用性不高，如可加入拆除功能，車內可用空間會大大增加。

Stow’N Go操作方式

01.將前座調整往前

Carnival的空間變化與上述兩者差異較大，原因在於Carnival並非正規MPV，而是屬於偏向Minivan的設定，因此在一些用途上會與其他兩部有所不同。首先它並沒有遙控電動滑門，操作上或是無法空出手開門時非常不便，但Carnival九人座版本的第一、二排中央多了一張獨立座椅，使最大載客人數達可到9人。不過這兩排座椅只能拆卸或僅將椅背向前翻折，第二排卻獨有左右旋轉功能，Carnival的車室空間以載人為主，因座椅的收折擴充性不大，導致空間變化與實用性大大降低，整體功能較Freestar與Town & Country弱上許多。

02.拉起第二排前方底板 03.將座椅折疊 04.拉起固定機構

05.將座椅往前翻起 06.將座椅收入地板並固定拉環 07.蓋起底板後空間頓時變大，不用擔心需要座椅時無法及時取用。

空間丈量表（單位：cm）

Town & Country

Freestar

Carnival

前座

椅面長 48 47 50

椅面寬 52 53 56

椅背長 59 59 57

椅背寬 53 48 52

頭部空間 90 88 96

左右肩寬 161 155 160

第二排

椅面長 49 48 53

椅面寬 44 51 50

椅背長 54 59 59

椅背寬 43 43 50

頭部空間 92 100 100

左右肩寬 162 162 165

第三排

椅面長 46 40 46

椅面寬 126 118 120

椅背長 53 51 58

椅背寬 126 117 121

頭部空間 88 94 86

左右肩寬 140 125 149

行李廂

縱深 60 56 38

深(至第二排後方) 147 142 140

深(至第一排後方) 246 241 220

寬 140 124 134

高 100 102 98

開口離地高 66 68 66

開口寬 133 133 136

手把離地高 194 182 188

評分表(滿分五分，空心半分)

動力 ★★★☆ ★★★★ ★★★☆

行路舒適性 ★★★☆ ★★★★ ★★★

內裝配備 ★★★☆ ★★★☆ ★★★

空間實用性 ★★★★★ ★★★☆ ★★★

C/P值 ★★★★ ★★★☆ ★★★

結語

由於Town & Country的國產化，車價由之前的160幾萬元降至百萬左右的售價，其入門車款更是百萬以內，競爭力霎時增加好幾倍，其目標鎖定在35～45歲已婚中高階主管。而原本喜愛Town & Country卻礙於價格太高的消費者，現已有更優惠的價格可挑起購買慾望，加上其配備應有盡有與靈活穩定的歐規底盤，相信與其他兩輛相比，吸引力會來得更大。

與Town & Country相比Freestar的客戶群似乎不大相同，其139.8萬元的售價為三者之冠，外型上亦較成熟穩重加上強烈的美式風格，會選擇Freestar的車主應該是40歲以上對美國車還存有好感的人。不過其完全美式大器、豪華的設計，或許可吸引某些企業主購買作為接待車輛或是改裝為工作車，但4.2升的排氣量每年須繳38030元的稅金卻是較大缺點。排氣量最小的Canival擁有較低稅金的優勢，其售價定在109.9萬元，但配備與質感都略遜於其他兩輛，因此低稅金的優勢就稍稍降低，加上較差的舒適性與保守外型，要挑起消費者購買慾望應較困難。

達人LuLu開講

目前為一手車訊業務部經理，亦是編輯部前任主編得LuLu，其豐富的閱歷對於評價任何車種都有獨到見解，因此我們特別詢問他對Town & Country國產化後與進口車型有何差別。LuLu表示國產版在配備與質感上與進口車相差無幾，重點在於歐規底盤與隔音部分，雖然歐規底盤的架構與美規相同，但在設定上較為精進，亦較適合國內的交通狀況。而靜音鋼板與其他隔音材質的使用，讓國產Town & Country的靜肅性比進口版還優異，加上價格優勢，這部新車應該會有不錯的銷售數字。

Our Choice－ BMW 330i Touring

此次Freestar以一分之差小輸，除配備差異不大外，最大原因在於其底盤設定不適合國內，好開、靈活是在混亂交通下生存的重要法則，尤其這類MPV的車身比一般房車大上許多，如果操控起來過於笨重會讓駕駛非常痛苦。或許在北美地區Freestar的底盤設定已然夠用，但在台灣Town & Country的歐規設定會較討喜，加上其大部分零件是由國外進口、國內負責組裝，整體質感上與進口車相差無幾，而價錢亦降低在百萬左右，因此C/P值會較其他兩輛來得優異。

Town & Country Freestar Carnival

引擎型式 V6 OHV 12V V6 OHV 12V V6 DOHC 24V

排氣量 3301 c.c. 4195 c.c. 2497 c.c.

缸徑×衝程 93.0×81.0mm 96.8×95.0mm 80.0×82.8mm

壓縮比 9.4：1 9.27：1 10.4：1

最大馬力 174hp/5100 rpm 201hp/4250 rpm 175hp/6500rpm

最大扭力 29kgm/4000 rpm 36.6kgm/3650 rpm 23kgm/4200rpm

懸吊系統前麥花臣/後拖曳臂前麥花臣/後拖曳臂前麥花臣/後多連桿

電子輔助 TCS ATS ABS/EBD

輪胎規格 215/65/16 235/60/16 215/65/15

傳動方式 FF FF FF

變速系統四速自排四速自排四速自排