同級最強 Mazda CX-9 SKY-G AWD旗艦進化型

最強這個名號,似乎只會用在超跑或是性能車上頭,而且可以掛上XX最強之名也絕對不是浪得虛名,如今同級最強的名號將由Mazda CX-9承襲,它如何辦到的就讓我們看下去。
 
●建議售價 184.9萬元
●平均油耗 10.8km/L
●原廠保固 三年10萬公里
●討喜之處 全方面表現稱職
●遺珠之憾 煞車有升級空間
 
如果說CX-9是同級之王相信不敢有人有異議,畢竟放眼望去台灣車市,售價壓在200萬以內,車長超過5米的七人座SUV根本沒有其他車款,唯獨豪華品牌Audi Q7、Volvo XC90為同樣車格的選擇,但是售價卻高得嚇人;如果要選擇售價接近的七人座,那麼也只有Honda Odyssey、Toyota Sienna、VW Sharan,但上述三部車都是MPV的車格,因此國內200萬內的七人座SUV,CX-9絕對是不二選擇。笑話說完了,當然還是得講正經的,CX-9此次推出19年式的車款,最大的重點就在於新增了Apple Carplay項目,還有最新版本的全速域MRCC、360度環景攝影等配備一併導入,戰力更為提昇。
 
質感明顯提升

新年式的CX-9在外觀上並沒有更新,主要的變革在於內在的部分。首先是CX-9首次導入了Apple Carplay,一次性的整合了導航、視聽娛樂等功能,連帶著Apple也釋出了最新的iOS 12.0版本,大家熟悉的Google Map也可以在Carplay上進行使用,確實非常便利。此次開放Carplay功能是Mazda的創舉,除了CX-9之外,旗下的Mazda 3、CX-5等車款,只要標配了MZD Connect的都可以重新回廠進行升級,選配價格僅需1萬元整,算是相當貼心的服務。
 
除了Carplay之外,CX-9也將MRCC更新至最新等級,作動範圍為全速域,即便塞車致完全靜止,帶前車駛離後也可以自動跟上前車,搭配本來就標配的各項駕駛輔助系統,包含車道偏移維持、BSM盲點偵測、DAA駕駛疲勞警示系統等,讓駕駛者在代步通勤時更為便利。CX-9的身長超過5米,對於不少消費者來說都是相當大的尺碼,開起來也壓力也更大一些,所以新年式的CX-9也導入了360度環景攝影,讓停車時的負擔更少。
 
另外為了滿足大家對於質感的追求,19年式CX-9旗艦進化型車款將將中控台、門板都換上了全新的實木飾板,完整展現原木質感,同時換上了Nappa真皮座椅,並且具備了加熱、通風兩種功能,全方位對應台灣不同的氣候狀況。除了座椅之外,儀錶檯總成也同步換上了酒紅色的皮革包覆,看起來更為成熟,也更具備了高級質感。


內裝改用了酒紅色皮革包覆,連帶座椅也換成Nappa真皮座椅。


中控、門邊飾板都換成實木材質增添質感。



CX-9新年式標配了Carplay、360度環景攝影、7吋數位儀錶板。


CX-9是同級唯一的正七人座SUV,第三排乘坐成人完全不是問題。
 
渦輪真夠力

CX-9除了是Mazda旗下尺碼最大的車款,同時也是品牌唯一搭載汽油渦輪引擎的車型,配置了2.5升渦輪引擎,可以輸出230hp/42.8kgm最大動力,其中最大扭力在2000rpm即可爆發,要推動這部接近2噸的車也不是難事,飽滿的加速力道讓人欣喜,搭配六速手自排與四輪驅動系統,更可以將這部5米以上的大車駕駛的靈活盡興。
 
實際開起來CX-9還是會給人一種大車的感覺,過彎的側傾也較為明顯,但其實這樣的動態對應起它的身形,我覺得已經表現得非常完美,畢竟你無法強迫一輛七人座SUV去跑紐柏林,夠力的加速表現與中性的操控反應,才是最適合全家出遊的設定。


新年式CX-9動力系統沒有改變,渦輪引擎的配置足夠吸引人。
 
試駕心得~渦輪真美好
單以年式更動的幅度來看,CX-9算是相當具有誠意,新增的Carplay、360度環景等都是非常實用的配備,加上本來就表現優異的動態反應,渦輪引擎的美好讓人駕駛起來心情舒爽,真希望此具引擎可下放到Mazda全車系啊!


Mazda CX-9 SKY-G AWD旗艦進化型規格表
建議售價 184.9萬元
引擎型式 L4 DOHC 16V
排氣量 2488c.c.
壓縮比 10.5:1
最大馬力 230hp/5000rpm
最大扭力 42.8kgm/2000rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 225/50/R20
驅動方式 4WD
變速系統 六速手自排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 5075/1969/1747mm
軸距 2930mm
車重 1966kg
主動安全 DSC、SBS、RCTA、LDWS、
被動安全 6具氣囊
配備重點 MRCC、HUD抬頭顯示器、Carplay、360度環景

 

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