擁有輕度越野能力又結合G、ML與GL Model的外觀造型，這就是M.Benz沿用W204底盤的最新力作GLK Class，融合現役家族風格以簡潔俐落的外觀重新提供消費者「有稜有角」新選擇。

M.Benz入門SUV新貴

外型輕巧負擔更輕

早在90年代全球經濟起飛之際，各大車廠無不開始專注研發大型SUV車型以滿足當時消費者對於一般轎式車型以外的特殊需求，不過近年來由於油價迅速攀升與經濟成長趨緩的因素，消費者對於用車習慣開始有了轉變，捨棄大型SUV與近乎未曾使用的Off Road功能，轉而取代的是Crossover輕型SUV的誕生。

雖然GLK為M.Benz入門SUV，不過在外型設計上卻不像同級產品僅僅只是「老大哥」的縮影，畢竟有了對手的前車之鑑，在外觀操刀上更是需要擺脫原有的既定印象，GLK特別採用的前衛造型與高腰線條概念是取自於曠野的G Class，加上ML與GL Model的外觀造型所融合，而且就身型來看沿用W204所衍伸出的X204更是可擁有恰恰好的體型，對於車主並不會有過多負擔。

礙於目前全球訂單無法消化的情況，雖說原廠設計配有輕型SUV的越野外型套件，但國內目前所引進的GLK 280車型均為Sport版本，因此想要擁有曠野韻味的GLK可能還要再等一等，不過依筆者之見似乎目前國內總代理台灣賓士所引進的運動式樣更能讓年輕買家所喜愛，畢竟多數消費者用車環境仍侷限於都會之中還是以Sports Package較能合乎「實用」。

GLK在融合GL、ML與G Model的外觀線條之後，配上高腰線設計，更為有稜有角的獨特模樣就此開創M.Benz全新輕SUV車型。

仔細一看GLK雖然採用大型跑車化水箱護罩以強調極為濃厚的運動風格，不過引擎蓋頂端翹翹的「尖頭」設計就第一眼印象來看仍是有些不適應，但全車極為深刻的V型曲線從頭向後延伸，加上車側高腰線條使得與眾不同強烈的風格特性也悄悄浮現，尤其有稜有角的設計風阻係數才0.34，高速風切聲仍可維持車室的寧靜度。

大型跑車化水箱護罩與車頭向後延伸的V型線條都讓GLK更能展現出自我風格。

內裝近乎W204

實用空間恰恰好

相較於GLK在外觀上的全新設計，X204內裝設計風格上依然延續W204素雅簡潔的年輕特性，黑色系皮質內裝配上金屬飾板點綴下仍維持現役賓士車款特有的運動風格，雖然造型十分相似但原廠仍刻意在中控檯飾板採用不同的配色設計，額外新增的金屬紋路飾板、鋼琴烤漆排檔座與杯架設計都與新C-Class作明顯區格，換檔撥片、藍芽無線傳輸、USB、iPod/iPhone、Aux-in插座都列在配備名單上。

相較於新C-Class簡潔前衛的內裝設計，GLK大致上仍沿用部分造型而加以變化，整體運動風格與外觀Sports Package十分相似。

GLK雖然隸屬於Crossover車型但車門檻到地面高度並沒有因此而增加，對於都會區用車習慣或女性乘客十分便利，不過也正因車身尺碼為C-Class等級的情況下，車室空間僅能拜2755mm軸距之賜才能營造出小SUV中的大空間，對於四名成人在使用上雖不至於過分侷促，但十分溫馨的家庭用車仍較適合小家庭使用。

有別於W204金屬飾板的排檔座設計，特別採用黑色鋼琴烤漆的沉穩式樣更顯都會時尚質感。

此外，GLK後廂空間標準容量即有450公升，加上6/4分離的椅背設計讓最大乘載力達到1550公升的容積表現，喜愛從事戶外休閒活動或需要高乘載能力的消費者能有更多變化空間，這也稍稍彌補二排座位過於溫馨的窘境。為了兼顧Compact車型的實用與便利性，原廠提供選配的電動尾門對於女性駕駛在關閉尾門時也能更秀氣。

2755mm軸距配在GLK車型上所營造出的車室空間雖沒有極為寬敞的乘坐感，不過對於178公分的筆者來說仍算是足夠，膝部還有一個拳頭的活動空間喔！

不過喜愛車內明亮度採光佳的消費者不能錯過選配的全景式天窗，雖然車頂中仍有橫樑稍微影響其效果，但額外增加的明亮度卻也大大增添車室休閒氛圍。

雖然二排座椅空間無法完全發揮實力，不過當二排座椅完全打平之後最大乘載力從標準450公升瞬間增加至1550公升，極為寬廣的車室空間對於消費者能有更多使用選擇。

220CDI明年Q2引進

七速列為GLK標配

由於國內目前所引進的GLK本身定位為輕型SUV，在重達1800公斤的噸位下非得要200匹以上馬力才能輕鬆Go，雖然說德國原廠有提供3.5升V6引擎作為動力後盾，不過因國內車輛稅金的影響似乎仍以3.0升的280最適合。同樣搭載於C280與E280的自然進氣V6引擎本身採用全鋁合金能有效減輕重量，加上雙凸四氣門配上吸排氣連續可變正時與氣門揚程重疊角達到40度的挹注下，使得3.0升引擎在高轉速域可爆發更強的性能，因此最大馬力達到231hp，而扭力也有30.6kgm。

原廠選配中可選擇全景式天窗以利車內採光與明亮度，不過僅能前座天窗的開啟模式似乎還缺少些變化與使用時的樂趣。

不過對於喜愛柴油高扭力輸出特性的消費者，台灣賓士同樣也規劃於明年第二季正式引進220CDI車款，這具代號OM651的四缸柴油引擎特別使用第四代高壓共軌直噴系統，2000bar的超高壓力加上大小串聯的雙渦輪，除了油耗降低與更環保之外，動力輸出將可達到204hp/51.0kgm超水準演出。

關閉尾門也可以更輕鬆，只要準車主多加3.5萬的選配費用，One Touch的電動尾門就能讓你一指搞定。

有關動力輸出特別要求高效能的表現下，變速系統方面M.Benz更採GLK全車系均搭載7G-TRONIC變速系統的設定，由於重量減輕與減少磨擦消耗動能的優勢，以及密齒比的換檔表現，使得動力銜接上極為順暢，加上特別配置的三幅跑車方向盤與換檔撥片，讓駕駛者更能隨心所欲的操控換檔。

底盤表現近乎跑房車

4Matic驅動更有樂趣

想要SUV的操控表現能與一般房車相同說實話的確不容易達成，不過GLK卻完全反其道而行，雖然為輕型SUV車型設計但底盤卻是沿用W204結構而衍生成X204，以近期W204與S204試駕經驗來看，筆者對於新世代C-Class的底盤表現仍給予相當高度的評價，尤其特別採用跑車化敏捷操控套件（Agility Control），在操控方向齒比最佳化的14.5設定下，轉向反應的直接性較上一代足足提升6%，大幅提升轉向反應使駕駛能有效減輕手部轉動方向盤的負擔，不過這並不代表方向盤輕對於操控表現會有所影響。

目前國內所引進搭載於GLK車型的引擎均為3.0升V6自然進氣，最大馬力可輸出231hp與30.6kgm，以經濟性來看符合3.0升以下的稅金門檻還能輕鬆推動1.8噸的車重，若非重度性能車主280確實恰恰好用。

在GLK車型之上兼顧乘坐舒適與精準操控的要求同樣維持應有水準，Crossover媲美房車般的穩定性確實帶給駕駛極大的安定感，不過對於那些習慣重手的車主們可能要稍微適應才能得心應手的駕馭。

此外，原廠減震筒內採雙閥門的構造可兼顧舒適與操控，內部阻尼油能依據路況與車速而有所調整，在舒適的特性下還能保有Q度的路面回饋力道，感覺就像道路版的運動懸吊舒適卻不死硬。

明年Q2才會正式引進的220 CDI可說是喜愛柴油渦輪車的首選，拜高壓共軌系統與雙渦輪使得最高扭力能輸出51.0kgm，瞬間超強貼背感更是令人熱血沸騰。

這次試駕地點特別安排在極佳的玉長公路，是能十足發揮新世代底盤優勢的最佳試練場，一路的連續彎路雖然會導致GLK在過彎時產生輕微的側傾反應，不過原廠選配的20吋大腳與扁平胎卻能在此時發揮些許的抑制作用，加上本身傳動系統設定為4Matic全時四驅動，前45：後55稍稍保有後驅車的操駕樂趣，且四輪傳動的穩定性確實令駕駛在山路上能更大膽的提高入彎速度以攻掠各處彎道。

明年Q2才會正式引進的220 CDI可說是喜愛柴油渦輪車的首選，拜高壓共軌系統與雙渦輪使得最高扭力能輸出51.0kgm，瞬間超強貼背感更是令人熱血沸騰。

至於身為Crossover車型的GLK雖然全球目前仍未開始供應Off Road Engineering Package(包括下護板、導航系統、DSR陡坡緩降、電子式加力箱/全差速鎖定與Off-Road模式)，不過拜4Matic、前後短軸、獨立點放煞車技術之賜，與離合器中差在前後輪打滑扭力差距50Nm就會立即介入鎖定，使得輕度越野與沙灘路況都能輕鬆搞定。

全球產能受限的影響下目前僅有運動版本GLK會引進國內，不過其輕度越野特性卻沒有因此而有所影響，面對碎石與爬坡等特殊Off Road路段依然能輕鬆過關。

X204特別採用跑車化敏捷操控套件（Agility Control），兼顧乘坐舒適與精準操控的要求能讓駕駛有安定感。

身為M.Benz入門的SUV車型GLK同樣能提供駕駛穩定之中帶有更多元的操駕樂趣。

身為M.Benz入門的SUV車型GLK同樣能提供駕駛穩定之中帶有更多元的操駕樂趣。

GLK 4Matic全時四驅採用45：55的「類後傳特性」，在前後輪出現打滑扭力差距50Nm變速箱內的中央差速器就會立刻介入，因此不論雪地與沙灘特殊地形對於輕度越野能力的GLK同樣也能發揮其實力

雖然GLK車型為Crossover設計，不過在實際操駕上除了擁有輕度越野能力之外，On Road所給予駕駛的穩定性甚至近乎房車水準，多功用都會休旅車更貼近消費者的需求。

GLK280規格表

GLK Brabus Widestar

都會SUV最佳詮釋

參考網址：www.brabus.com

面對M.Benz全新開發的入門SUV車型，改裝大廠Brabus更是開發出對應改裝套件，就外型而言全新設計的空力外觀經由風洞力學測試下除了有效降低風阻之外，利用輔助遠光燈與霧燈的裝扮後更明顯帶有B式味道，尤其車頂所搭載的LED日間安全行車燈能進一步增加行車安全性，車身側裙與附有散熱孔的葉子板則勾勒出GLK剛硬外型的運動感。而設計師更巧妙在車側下方安裝LED燈以照亮地面兩邊增加進出車輛的安全性。焦點轉移至車尾Brabus特別以四出尾管營造出性能SUV氣勢，不過為加強安全性設計師還在後尾翼安裝LED尾燈以降低後車發生追撞的可能性。除此之外動力表現同樣是工程師著重的目標，在符合歐盟IV期廢棄排放的原則下，對於GLK 320 CDI Brabus提供PowerXtra D6套件，額外增加至258hp/62.2kgm的性能，0～100km/h只需6.9秒即可完成，最高極速還提昇至228km/h。

汽油車款除V6 3.5升可增加15hp的B7套件之外，Brabus 4.0升高達332hp/42.9kgm同樣能提供GLK搭載。底盤設定也以運動版本為主軸，Monoblock VI 21吋多片鍛造輕量化輪圈特別以完全拋光的設計，加上合作夥伴所搭載的高性能胎使得提昇後的性能得以展現，而懸吊系統同樣也為了搭配跑車化設計而降低35mm以利On Road操控性。對於內裝風格有獨特要求的車主Brabus設計師同樣提供皮革製的內裝，各式材質與花色專屬訂製的內裝完全能滿足客戶喜好，至於影音系統Brabus同樣也開發椅背專屬7吋液晶螢幕顯示器以結合DVD，提供車內乘客最佳視聽娛樂效果。

四出尾管裝扮下的GLK就像一部性能SUV，霸氣的外型明顯展示出其與眾不同的獨特都會風。

額外新增的B式前霧燈與LED燈更是將GLK剛硬的車頭外型給「點亮」。

完全走向高質感的特殊內裝設計對於多金買家而言絕對能滿足其獨特需求。

GLK 320 CDI 在Brabus提供PowerXtra D6套件的輔助下，原先204hp增加至258hp，扭力則是提高至62.2kgm。