圖/童秉豐
車輛/A.N車工坊
 
內外項目基礎改
最適合預算型玩家

而這次要介紹的這部Focus MK4的改裝範圍，不論是外觀、內裝、底盤或動力等，都有所著墨，不過改裝的幅度不算大，其實非常適合想要享受改裝樂趣，又不想話太多錢的預算型車主或初學者。在動力部分，除了透過上述介紹的SCT晶片適度優化ECU程式外，進氣系統也換裝了ARMA進氣套件、渦輪硬管與SuperX進氣大嘴巴等，排氣系統則更換了SuperX全直通Down-Pipe，加上DA排氣中尾段(電子閥門式)等，整體的動力改裝幅度大約是在2階的設定。
 
至於底盤部分，由於車主平常還須承載家人，因此避震器只換裝H&R短彈簧，適度降低車高而已，搭配XXR527 18吋鋁圈，筆者實際開起來還保有相當不錯的舒適性外，原廠減震筒也抓得住H&R短彈簧，不會有過度彈跳的問題，相當不錯。煞車系統則選用Playground推出的大六活塞卡鉗，搭配356mm雙片式碟盤，煞車反應相當線性好開，且制動力隨著踏板深度加深，會愈來愈犀利，卡鉗外型又好看，非常值得推薦給大家。車身剛性強化部分，則透過Hardrace引擎室拉桿、Spr底盤襯套與SUMMIT後下拉桿等套件來負責。
 

Playground大六活塞卡鉗，搭配356mm雙片式碟盤，煞車反應相當線性好開，且制動力隨著踏板深度加深，會愈來愈犀利，卡鉗外型又好看，非常值得推薦給大家。
 

避震器只換裝H&R短彈簧，適度降低車高而已，筆者實際開起來還保有相當不錯的舒適性外，原廠減震筒也抓得住H&R短彈簧，不會有過度彈跳的問題，相當不錯。
 
外觀空力套件部分，車頭已換裝英國MD水箱護罩與一體式前下擾流等，雖然只換這兩個項目，不過車頭扮相卻像換一台車一樣，感覺整個不一樣，變得更有侵略性。車尾則換裝ST後保桿與英國MD兩片式小鴨尾等，這組ST後保桿採用雙邊排氣尾管設計，讓車尾更具運動氣息。其他像後視鏡流水方向燈、大燈內部燻黑改造等，都是可達畫龍點睛效果的改裝工程。
 

車頭已換裝英國MD水箱護罩與一體式前下擾流等，雖然只換這兩個項目，不過車頭扮相卻像換一台車一樣，感覺整個不一樣，變得更有侵略性。
 

這組英國MD兩片式小鴨尾雖然面積不大，不過安裝在白色車身上卻相當明顯，不常見的造型凸顯車主不想當制服車的想法。
 
至於2階動力改裝效果為何呢？筆者為此架上的D-Box進行0-100km/h的加速測試，測試環境是中午12點左右，大氣溫度約為37度左右，測試時排入S檔，先左腳踩煞車踏板，右腳再輕踩油門踏板，待引擎轉速提昇到2300rpm左右時，放開煞車全油門加速，共測試兩趟分別測得7.8秒與7.9秒的成績，考量氣溫炎熱，所以沒有再測試下去。
 
測試時也發現車輛幾乎沒有所謂的渦輪遲滯的問題，引擎攀升過程亦相當順暢，沒有異常的爆震或不順的現象，加上車主表示SCT調校完成後也開了超過半年以上的時間，車況都沒什麼問題，代表ECU優化工程相當成熟。這樣的成績或許不是最好、最強的，但卻是能在實用與效果間取得平衡的設定，總不能車改到一拜，卻經常亮燈進廠吧，改車還是要保有日常使用的便利性，才不會磨掉玩車樂趣，這也是筆者17年來的玩車心得。
 

內裝許多飾板、排檔座、置杯架等，都已換成碳纖維材質，提昇不少車內戰鬥氣息，同時車主也加裝一顆OBD-2儀錶來監控引擎運作狀況。
 


這部車經過2階的動力改裝後，0-100km/h的加速測試，分別測得7.8秒與7.9秒的成績，雖然不是最好、最強的，但卻是能在實用與效果間取得平衡的設定，改車還是要保有日常使用的便利性，才不會磨掉玩車樂趣。
 
Focus MK4 二階改裝加速測試，SCT程式+ARMA進氣+SuperX直通當派+DA中尾段！【OPTION改裝車訊】

改裝明細表
■SuperX進氣大嘴巴■SuperX全直通當派■DA排氣管中尾段（中段炮彈尾桶含電子式閥門）■SCT一階加變速箱優化程式■英國MD水箱護罩含快拆■英國MD兩片式小鴨尾■ST後保桿■一體式定風翼■XXR527 18吋鋁圈■Playground 大六活塞卡鉗■356mm兩片式碟盤■後qp藍皮來令片■H&R短彈簧■渦輪硬管■ARMA進氣箱■Hardrace引擎室拉桿■SUMMIT後下拉桿■SPR底盤襯套■後視鏡流水方向燈■大燈內部燻黑含可變色日行燈