看到速度極快的賽車，帥氣挺拔的賽車手，許多人一定都有成為賽車手的夢想，礙於現實的環境與資訊的不充足，成為賽車手變成遙不可及的夢想。台灣第一位被知名GP2賽車廠隊網羅的車手：陳乃嘉，是如何能夠來到高手雲集的GP2賽事？如何讓夢想成真？

陳乃嘉個人小檔案

姓名：陳乃嘉 Kevin Chen

國籍：中華民國、美國

賽車資歷：6年

賽車執照：FIA國際A級

個人網頁：www.my-motorsports.com

陳乃嘉（Kevin Chen）正是知名法蘭瓷（Franz collection Inc.）老闆：陳立恆先生的公子，68年次的他，從小就抱有賽車手的夢想，在1995年即投入國內機車賽事，更加確定自己未來賽車這條路，之後到了美國，甚至成立自己的賽車隊，在自己不斷積極進取之後，進入了這個僅次於一級方程式的GP2賽事，透過各大媒體的爭相報導，總算讓國人知道這一位努力不懈的台灣車手。

本刊與陳乃嘉經紀人取得聯繫並安排了這一次的專訪，場地當然是法蘭瓷旗下的Franz & Friends餐廳，不多話的陳乃嘉顯得非常內斂，但是只要一提及「賽車」，便開始滔滔不絕，談話中不斷透露出對賽車的執著，對GP2賽事自我的期許，也對國內的賽車環境感到惋惜。

從陳乃嘉在美國洛杉磯成立了My Motorsports之後，也正式開啟了賽車的職業生涯，但是從職業房車賽、方程式大賽到今年的GP2賽事僅花了一年兩個月的時間，他到底是如何辦到的？讓我們來了解他的心路歷程…

什麼時候接觸賽車？賽車哪裡吸引你？

其實早在14、15年前就參加台灣在TIS舉辦的摩托車賽事，當時是參加中華賽車協會所舉辦的RS125賽事，算是我接觸賽車的開端。之後就到美國唸書，並有一部BMW E36 M3作為平日的代步車，也在這個時候認識了一群日本朋友，會帶我到山路上玩車，也開始了我對賽車的興趣。因為美國非常流行Solo 2（金卡納）的賽事，所以我開始參加Solo 2的比賽，漸漸地對賽車有更深入的了解，並決定在2002年考取美國SCCA賽車執照，開始參加SCCA的房車賽。

至於賽車哪裡吸引我？其實每個人小時候都有自己的志願，因為我懂事之後就非常喜歡車，連玩具都是車，因此賽車是我小時候的夢想。

為什麼會選擇在美國成立車隊？

因為我從高中就住在美國，直到去年才回台灣，對台灣其實有些陌生，更別說在台灣成立車隊了，所以會選擇在美國成立車隊沒有特別的原因，只是對美國比較熟悉。

My Motorsports主要參加哪些賽事？

My Motorsports是在2006年成立的，其實剛開始是賽車隊與改裝店並存，改裝店主要的對象是Solo 2的參賽車，動力部分的改裝幅度並不大，著重於操控性的升級，不過到了2007年就結束了改裝的部分，開始專心比賽。在My Motorsports創立之後，我仍繼續參與賽事，只是將跑道轉換到職業的Grand American房車賽，這是隸屬於美國Nascar協會中的賽事，是美國相當知名的房車賽，然後才進入方程式以及亞洲V6方程式賽事。

最欣賞哪個車手？為什麼？

如果不限定在哪一種賽事，我想Valentino Rossi是我最欣賞的車手，因為他是一位全能車手，GP賽事就不用多提了，可是就算在F1、WRC賽事中，表現依然突出，這就是我欣賞他的原因。

如果是F1方程式的話，Kimi Raikkonen算是我最欣賞的F1車手。

你覺得哪一座獎盃最有價值？

其實我覺得每一座獎盃都很有價值，因為每場比賽都要花費這麼大的人力、心力、物力，每一座獎盃都是努力的結果。如果說是哪一座獎盃最有紀念價值，我認為就是我在Solo 2的第一座獎盃吧！

Solo 2是我進入四輪車界第一個參加的賽事，對我意義非凡。

除了賽車，平常喜歡什麼休閒活動？(如何鍛鍊體能)

除了賽車以外，我好像沒什麼休閒活動耶，其實我還滿「宅」的，如果真要說，應該是高爾夫球吧！至於如何鍛鍊體能？每天都必須挪出時間進行重力訓練，像是跑步、游泳、舉啞鈴…等健身房裡做的事。

國內的讀者對於GP2較為陌生，可否先跟Option的讀者簡介一下GP2賽事？

GP2的全名是Grand Prix 2，這個賽事的等級介於F1與F3之間，GP2系列賽在2005年正式推出取代了Formula 3000，成為一級方程式的支援賽。亞洲GP2則是為了讓亞洲車手有得以發揮的空間，所以在2008年創立，雖然稱之為亞洲GP2，但是仍有七成以上是外國車手。之所以GP2稱之為一級方程式的支援賽，簡單說來就是進入一級方程式的跳板，大多數的比賽都在一級方程式的支援賽內，所以有很多場次是與一級方程式同時進行的，所以GP2車手可以體驗到一級方程式的比賽環境、設施（ex：工作人員、醫療設施等）。

參加GP2賽事雖然不能保證一定能「畢業」到一級方程式，但在這三年內，每一屆的冠軍都能順利進入一級方程式。例如2008年在一級方程式裡，其中兩個最有實力且備受尊敬的車隊：Williams和McLaren，就是在GP2的現役車手中挑選兩位進入一級方程式。現在F1裡仍有許多現役車手是從GP2進入F1的，例如：Lewis Hamilton、Heikki Kovalainen、Nico Rosberg、Nelson Angelo Piquet以及Timo Glock。

你是如何進入GP2賽事的？GP2賽車的規格是什麼？

其實是在今年義大利Fisichella GP2車隊邀請我參加法國Paul Ricard的GP2試車，才開始參加GP2的比賽，第一站就是亞洲GP2上海站。

GP2規定所有車隊必須使用相同的底盤、引擎和輪胎供應商，這樣才能看出車手真正的實力。GP2廠車的車重約六百多公斤，使用Renault V8引擎有600hp的最大馬力，0-200km/h只要6.7秒，極速為320km/h。

參加GP2賽事有什麼令你難忘的過程？結束之後有何感想？

GP2和我以往比賽的感覺完全不一樣，以前參加比賽會盡量保持愉快的心情，以免過大的壓力影響比賽的情緒，但是GP2簡直是在打仗，每個人的神情都很凝重，感覺壓力很大。

參加GP2的比賽之後，覺得自己還有許多需要磨練的地方，不僅是技術與經驗方面，包含體力、意志力…等。

我必須持續鍛鍊我的體力與意志力，才能在GP2取得優異的成績。

曾經參加過哪些賽事？有沒有較為印象深刻的經歷？

我參加過的賽事非常多，比如之前說的Solo 2，還有業餘的房車賽、職業的Grand American房車賽、亞洲V6方程式…等，當然還有現在的GP2囉！

印象最深刻的應該算是2005年的SCCA全國總決賽，那次有37部車參賽，我起跑時的排位是第四位，開賽沒多久就因為自己的失誤在第一圈滑出去撞到牆，結果車子嚴重受創讓排名掉到最後一名，但是我利用剩下的40分鐘追過30部車，最後以第七名完賽。這應該不是每個車手都會有的經驗吧！

平日的代步車是什麼？最想擁有的是哪一部車？為什麼？

我很少回台灣，所以在台灣並沒有代步車，最常使用的代步工具應該是計程車和捷運吧！台灣的捷運真的很方便。不過有考慮要買部機車，騎機車比較沒有停車的問題。

我的答案一定會讓你很訝異（筆者：這句話不只說一次，難道是想買拖車頭），我想買的車是林肯Navigator，沒聽過吧（果真沒聽過）！這是一部大型的SUV，因為好開、方便，扭力夠大又可以拖車，非常適合戶外旅遊，載的人也多，又舒適，又不用擔心路面坑洞，你應該也要去買一部，你一定會喜歡「壓過去」的感覺（陳乃嘉指的是壓過水溝蓋跟坑洞的感覺）。

應該很少有機會在台灣開車吧？在台灣開車曾經遇到什麼比較難忘的事嗎？

在台灣實在太少開車了，所以沒什麼難忘的經驗，不過台灣車真多，覺得停車太不方便了，路面很顛簸，實在像極了Rally路面，我還曾經跟朋友開玩笑，在台灣把道路封起來，可以比Rally賽了。（筆者：你不覺得台灣的機車會亂鑽很可怕嗎？）不會啊！我覺得大陸人開車才可怕。

政府必須正視賽車運動，以免台灣賽車走向末路。

你對台灣的賽車環境有何期許？

聽一些台灣的朋友說台灣沒什麼賽車場，今天聽你說完之後，政府真的很不重視賽車運動，連GAMFA都要收起來囉！希望政府可以早日開放符合國際規格的賽車場，才能讓賽車運動熱絡起來，甚至有機會舉辦國際級賽事，台灣的賽車運動才會有希望。

哪天不比賽了，你最想做什麼？

其實還是得回家幫忙我父親（法蘭瓷），努力賺錢存錢，打算在我40-50歲時可以參加紅牛（Red Bull）的飛行競賽（還是想競速嘛）。

對自己未來的期許。

未來的所有重心會放在GP2的賽事上，希望能在GP2持續進步且有所突破，並從中吸取更多的經驗與知識。

對於未來想要當車手的朋友們，有何建言？

想要圓賽車夢並沒有那麼難，像我從房車賽、方程式到參加GP2的賽事，才花了一年兩個月的時間，主要是不輕言放棄的理念，所以我希望大家不要輕易放棄，雖然目前台灣的賽車並不發達，加上沒有正確的資訊和管道，想當一位賽車手會走很多冤枉路。其實我已經計畫了很久，打算在退休時把我這一路走來的心得和資訊寫成一本書，希望到時候對賽車有興趣的朋友可以有更多的資源及管道來開始。

編後語：

經過這次訪談之後，才真正了解喜歡賽車的心情。雖然陳乃嘉當初抱著賽車夢進入車界，也走了非常多的冤枉路，但是他不放棄、努力不懈的精神，加上美國充足的賽車資源，讓他進入了GP2這一個賽車的殿堂。

反觀台灣，雖然有這麼多的人想要投入賽車的行列，但是卻沒有足夠的資源與管道，加上政府不重視賽車運動，連個稱得上是「正式」的賽車場都沒有，這讓許多喜愛賽車的朋友求助無門，甚至無處發洩喜歡高速操駕的情緒，當然也有許多熱愛賽車的人士選擇「出走」，這真的是正確的嗎？大家好好想想這個問題吧！