帶你一圓賽車夢台灣第一位GP2車手--陳乃嘉

看到速度極快的賽車,帥氣挺拔的賽車手,許多人一定都有成為賽車手的夢想,礙於現實的環境與資訊的不充足,成為賽車手變成遙不可及的夢想。台灣第一位被知名GP2賽車廠隊網羅的車手:陳乃嘉,是如何能夠來到高手雲集的GP2賽事?如何讓夢想成真?

陳乃嘉個人小檔案

姓名:陳乃嘉 Kevin Chen

國籍:中華民國、美國

賽車資歷:6年

賽車執照:FIA國際A級

個人網頁:www.my-motorsports.com

陳乃嘉(Kevin Chen)正是知名法蘭瓷(Franz collection Inc.)老闆:陳立恆先生的公子,68年次的他,從小就抱有賽車手的夢想,在1995年即投入國內機車賽事,更加確定自己未來賽車這條路,之後到了美國,甚至成立自己的賽車隊,在自己不斷積極進取之後,進入了這個僅次於一級方程式的GP2賽事,透過各大媒體的爭相報導,總算讓國人知道這一位努力不懈的台灣車手。

 

本刊與陳乃嘉經紀人取得聯繫並安排了這一次的專訪,場地當然是法蘭瓷旗下的Franz & Friends餐廳,不多話的陳乃嘉顯得非常內斂,但是只要一提及「賽車」,便開始滔滔不絕,談話中不斷透露出對賽車的執著,對GP2賽事自我的期許,也對國內的賽車環境感到惋惜。

從陳乃嘉在美國洛杉磯成立了My Motorsports之後,也正式開啟了賽車的職業生涯,但是從職業房車賽、方程式大賽到今年的GP2賽事僅花了一年兩個月的時間,他到底是如何辦到的?讓我們來了解他的心路歷程…

 

什麼時候接觸賽車?賽車哪裡吸引你?

其實早在14、15年前就參加台灣在TIS舉辦的摩托車賽事,當時是參加中華賽車協會所舉辦的RS125賽事,算是我接觸賽車的開端。之後就到美國唸書,並有一部BMW E36 M3作為平日的代步車,也在這個時候認識了一群日本朋友,會帶我到山路上玩車,也開始了我對賽車的興趣。因為美國非常流行Solo 2(金卡納)的賽事,所以我開始參加Solo 2的比賽,漸漸地對賽車有更深入的了解,並決定在2002年考取美國SCCA賽車執照,開始參加SCCA的房車賽。

至於賽車哪裡吸引我?其實每個人小時候都有自己的志願,因為我懂事之後就非常喜歡車,連玩具都是車,因此賽車是我小時候的夢想。

為什麼會選擇在美國成立車隊?

因為我從高中就住在美國,直到去年才回台灣,對台灣其實有些陌生,更別說在台灣成立車隊了,所以會選擇在美國成立車隊沒有特別的原因,只是對美國比較熟悉。

My Motorsports主要參加哪些賽事?

My Motorsports是在2006年成立的,其實剛開始是賽車隊與改裝店並存,改裝店主要的對象是Solo 2的參賽車,動力部分的改裝幅度並不大,著重於操控性的升級,不過到了2007年就結束了改裝的部分,開始專心比賽。在My Motorsports創立之後,我仍繼續參與賽事,只是將跑道轉換到職業的Grand American房車賽,這是隸屬於美國Nascar協會中的賽事,是美國相當知名的房車賽,然後才進入方程式以及亞洲V6方程式賽事。

最欣賞哪個車手?為什麼?

如果不限定在哪一種賽事,我想Valentino Rossi是我最欣賞的車手,因為他是一位全能車手,GP賽事就不用多提了,可是就算在F1、WRC賽事中,表現依然突出,這就是我欣賞他的原因。

如果是F1方程式的話,Kimi Raikkonen算是我最欣賞的F1車手。

你覺得哪一座獎盃最有價值?

其實我覺得每一座獎盃都很有價值,因為每場比賽都要花費這麼大的人力、心力、物力,每一座獎盃都是努力的結果。如果說是哪一座獎盃最有紀念價值,我認為就是我在Solo 2的第一座獎盃吧!


Solo 2是我進入四輪車界第一個參加的賽事,對我意義非凡。

除了賽車,平常喜歡什麼休閒活動?(如何鍛鍊體能)

除了賽車以外,我好像沒什麼休閒活動耶,其實我還滿「宅」的,如果真要說,應該是高爾夫球吧!至於如何鍛鍊體能?每天都必須挪出時間進行重力訓練,像是跑步、游泳、舉啞鈴…等健身房裡做的事。

國內的讀者對於GP2較為陌生,可否先跟Option的讀者簡介一下GP2賽事?

GP2的全名是Grand Prix 2,這個賽事的等級介於F1與F3之間,GP2系列賽在2005年正式推出取代了Formula 3000,成為一級方程式的支援賽。亞洲GP2則是為了讓亞洲車手有得以發揮的空間,所以在2008年創立,雖然稱之為亞洲GP2,但是仍有七成以上是外國車手。之所以GP2稱之為一級方程式的支援賽,簡單說來就是進入一級方程式的跳板,大多數的比賽都在一級方程式的支援賽內,所以有很多場次是與一級方程式同時進行的,所以GP2車手可以體驗到一級方程式的比賽環境、設施(ex:工作人員、醫療設施等)。

參加GP2賽事雖然不能保證一定能「畢業」到一級方程式,但在這三年內,每一屆的冠軍都能順利進入一級方程式。例如2008年在一級方程式裡,其中兩個最有實力且備受尊敬的車隊:Williams和McLaren,就是在GP2的現役車手中挑選兩位進入一級方程式。現在F1裡仍有許多現役車手是從GP2進入F1的,例如:Lewis Hamilton、Heikki Kovalainen、Nico Rosberg、Nelson Angelo Piquet以及Timo Glock。

 

你是如何進入GP2賽事的?GP2賽車的規格是什麼?

其實是在今年義大利Fisichella GP2車隊邀請我參加法國Paul Ricard的GP2試車,才開始參加GP2的比賽,第一站就是亞洲GP2上海站。

GP2規定所有車隊必須使用相同的底盤、引擎和輪胎供應商,這樣才能看出車手真正的實力。GP2廠車的車重約六百多公斤,使用Renault V8引擎有600hp的最大馬力,0-200km/h只要6.7秒,極速為320km/h。

參加GP2賽事有什麼令你難忘的過程?結束之後有何感想?

GP2和我以往比賽的感覺完全不一樣,以前參加比賽會盡量保持愉快的心情,以免過大的壓力影響比賽的情緒,但是GP2簡直是在打仗,每個人的神情都很凝重,感覺壓力很大。

參加GP2的比賽之後,覺得自己還有許多需要磨練的地方,不僅是技術與經驗方面,包含體力、意志力…等。

我必須持續鍛鍊我的體力與意志力,才能在GP2取得優異的成績。

曾經參加過哪些賽事?有沒有較為印象深刻的經歷?

我參加過的賽事非常多,比如之前說的Solo 2,還有業餘的房車賽、職業的Grand American房車賽、亞洲V6方程式…等,當然還有現在的GP2囉!

印象最深刻的應該算是2005年的SCCA全國總決賽,那次有37部車參賽,我起跑時的排位是第四位,開賽沒多久就因為自己的失誤在第一圈滑出去撞到牆,結果車子嚴重受創讓排名掉到最後一名,但是我利用剩下的40分鐘追過30部車,最後以第七名完賽。這應該不是每個車手都會有的經驗吧!

平日的代步車是什麼?最想擁有的是哪一部車?為什麼?

我很少回台灣,所以在台灣並沒有代步車,最常使用的代步工具應該是計程車和捷運吧!台灣的捷運真的很方便。不過有考慮要買部機車,騎機車比較沒有停車的問題。

我的答案一定會讓你很訝異(筆者:這句話不只說一次,難道是想買拖車頭),我想買的車是林肯Navigator,沒聽過吧(果真沒聽過)!這是一部大型的SUV,因為好開、方便,扭力夠大又可以拖車,非常適合戶外旅遊,載的人也多,又舒適,又不用擔心路面坑洞,你應該也要去買一部,你一定會喜歡「壓過去」的感覺(陳乃嘉指的是壓過水溝蓋跟坑洞的感覺)。

應該很少有機會在台灣開車吧?在台灣開車曾經遇到什麼比較難忘的事嗎?

在台灣實在太少開車了,所以沒什麼難忘的經驗,不過台灣車真多,覺得停車太不方便了,路面很顛簸,實在像極了Rally路面,我還曾經跟朋友開玩笑,在台灣把道路封起來,可以比Rally賽了。(筆者:你不覺得台灣的機車會亂鑽很可怕嗎?)不會啊!我覺得大陸人開車才可怕。

政府必須正視賽車運動,以免台灣賽車走向末路。

你對台灣的賽車環境有何期許?

聽一些台灣的朋友說台灣沒什麼賽車場,今天聽你說完之後,政府真的很不重視賽車運動,連GAMFA都要收起來囉!希望政府可以早日開放符合國際規格的賽車場,才能讓賽車運動熱絡起來,甚至有機會舉辦國際級賽事,台灣的賽車運動才會有希望。

哪天不比賽了,你最想做什麼?

其實還是得回家幫忙我父親(法蘭瓷),努力賺錢存錢,打算在我40-50歲時可以參加紅牛(Red Bull)的飛行競賽(還是想競速嘛)。

對自己未來的期許。

未來的所有重心會放在GP2的賽事上,希望能在GP2持續進步且有所突破,並從中吸取更多的經驗與知識。

對於未來想要當車手的朋友們,有何建言?

想要圓賽車夢並沒有那麼難,像我從房車賽、方程式到參加GP2的賽事,才花了一年兩個月的時間,主要是不輕言放棄的理念,所以我希望大家不要輕易放棄,雖然目前台灣的賽車並不發達,加上沒有正確的資訊和管道,想當一位賽車手會走很多冤枉路。其實我已經計畫了很久,打算在退休時把我這一路走來的心得和資訊寫成一本書,希望到時候對賽車有興趣的朋友可以有更多的資源及管道來開始。

 

編後語:

經過這次訪談之後,才真正了解喜歡賽車的心情。雖然陳乃嘉當初抱著賽車夢進入車界,也走了非常多的冤枉路,但是他不放棄、努力不懈的精神,加上美國充足的賽車資源,讓他進入了GP2這一個賽車的殿堂。

反觀台灣,雖然有這麼多的人想要投入賽車的行列,但是卻沒有足夠的資源與管道,加上政府不重視賽車運動,連個稱得上是「正式」的賽車場都沒有,這讓許多喜愛賽車的朋友求助無門,甚至無處發洩喜歡高速操駕的情緒,當然也有許多熱愛賽車的人士選擇「出走」,這真的是正確的嗎?大家好好想想這個問題吧!

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