圖：台灣戴姆勒克萊斯勒
1983 年，Mercedes-Benz 推出了第一代 C-Class，在當時以尖端科技配備、與獨創設計為特點，源自於 E-Class 特性的這款小型車，一上市便造成轟動；延續歷代的優點與光榮，至今於全球售出六百萬輛的 C-Class，已從最初以「Baby Benz」自居的初生之犢，蛻變為 Mercedes-Benz 旗下銷售最佳的車型。
當 Mercedes-Benz 在 25 年前推出第一代 C-Class，以突破性的小巧車身、並符合 Mercedes-Benz 完美品質性能的全新級距，在短短 10 年內快速席捲全球車壇；第二代 C-Class 於 1993 年推出，加入柴油動力生力軍，搭載創新四氣門柴油動力技術，以兼具頂尖動力輸出與油耗表現，廣受市場歡迎；第三代 C-Class 則在 2000 年推出，並承襲 Mercedes-Benz 家族頂級車款 ─ S-Class 的設計概念與尖端安全科技。
集 25 年發展歷史的優勢、且日新又新，在歷經三年半研發後，最新一代 C-Class 終於在 2007 年 3月 31 日公開亮相；新 C-Class 除讓車迷驚豔不已，同時自上市以來，已在歐洲接獲 6 萬張訂單；國內則將於六月份引進，敬請車迷拭目以待。
1983 ~ 1993：第一代 C-Class ─ 尖端科技及劃時代的設計結晶
1980 年代，當 Mercedes-Benz 計劃推出體積比 E-Class 更小、但安全技術與乘坐舒適性又要等同於 Mercedes-Benz 車款的 190 車型時，全新級距的概念，成為當時轟動車壇的話題；要研發出讓車迷耳目一新的全新級距，工程師們首先必須大幅降低車身重量、改良空氣動力學設計，以達到有效節能的目的；研發團隊運用當時最先進的技術、及最新研發的輕量材質，設計出一款比當時 Mercedes-Benz 旗下 E-Class ( W123 ) 車身長度短 30cm、寬度少 10cm、重量降低 280 公斤、且油耗僅達 8.5 升 / 100 公里的全新車款，在完成艱鉅任務後，第一代 C-Class 就此誕生。
外觀設計上，首代 C-Class 也突破傳統、創造新潮流；有稜有角的外觀，造就了人人都想多看一眼的帥氣造型；上揚微翹及收攏的車尾線條，採用當時最時髦先進的概念，並達到 0.33 歷史新低的風阻係數，較當時同級車款標準低了 25% 以上；而輕量車體結構、及絕佳空氣力學設計，讓搭載四汽缸引擎的 Mercedes-Benz 190，在動力輸出為 66kW / 90hp 的狀況下，油耗僅 8.5 升 / 100 公里；而最大馬力及扭力達 90kW / 122hp 的 190E，在配置自動調節燃油噴射系統後，油耗也低達 8.3 升 / 100 公里；1983 年秋，Mercedes-Benz 以另一新研發的柴油引擎 — 190D ( 53kW / 72hp ) 替代舊有引擎，油耗表現更降低至 6.6 升 / 100 公里。
第一代 Mercedes-Benz C-Class 同時也是行車安全技術領導者；當時，放眼車壇沒有其他競爭者可研發出如防鎖死煞車系統、安全帶束緊裝置附束力限制、及安全氣囊等先進安全配備。
目前仍有 23,000 台以上的「Baby Benz」活躍於德國境內
直到今天，全球仍有許多車主受益於 Mercedes-Benz C-Class 的優良技術及頂尖造車品質，讓 230,000 輛以上的第一代 C-Class 仍行駛於德國境內；其中 23,290 輛是在 1983 至 1985 年間掛牌，而同時期售出的其他品牌競爭車款，卻僅有從 251 輛到 10,383 輛不等的數目仍可正常使用，這事實再度驗證 Mercedes-Benz 優人一等的造車品質及耐用性。
1993 ~ 2000：第二代 C-Class ─ 柴油生力軍加入
在嚐到第一代車型的成功果實後，Mercedes-Benz 再度挑戰自我，於 1993 年發表、搭載從汽油及柴油動力等 6 種不同引擎的第二代 C-Class，其中柴油車款更囊括 C220 Diesel、C250 Diesel 等兩款，這是 Mercedes-Benz 車款中，首度搭載的四氣門柴油動力技術，將動力輸出以更具經濟效益的油耗系統，發揮地更為極致；在 1995 年推出的 C-Class 小改款車型中，Mercedes-Benz 再推出 C250 Turbodiesel 車款，這是 Mercedes-Benz 首款搭載渦輪增壓柴油引擎的車款，最大動力輸出達 150hp 馬力、及 280Nm 的扭力。
1997 年，Mercedes-Benz 首度發表搭載「CDI」新世代共軌直噴柴油引擎的 C220 CDI 車款，其最大輸出為 125hp，在轉速 1,800 到 2,600 轉間，即可達到 300Nm 的強大扭力，如此優越的性能，油耗僅需 6.1 升 / 100 公里；Mercedes-Benz 再度以頂尖柴油引擎技術，大幅提昇柴油引擎兼具動力及油耗的表現，成為柴油引擎研發的領導者。
2000 ~ 2007：獨特變形蟲頭燈造型，第三代 C-Class 最顯目的外型特徵
第二代 C-Class 市場熱潮持續 7 年後，Mercedes-Benz 再次嘗試改變，以更動感、及更具駕馭樂趣的內外觀設計及產品特色，賦予新 C-Class 不同於以往的銷售任務，提供客戶難忘的行車體驗；為讓第三代 C-Class 順利完成這項任務，設計團隊大量採用 Mercedes-Benz 頂級車款 S-Class 的設計概念，如多項安全及車內舒適配備等尖端科技，從「ESP」電子操控系統、「Brake Assist」緊急煞車輔助系統、及「Belt Tensioner」安全帶束緊裝置附束力限制等安全技術，到「Thermotronic」豪華型自動恆溫空調系統、及「Command」控制及顯示系統等安全及操控配備。
除尖端安全技術外，第三代 C-Class 在動力上也有更精湛的表現；其中，搭載四汽缸的 C200 Kompressor，可輸出 163hp 最大馬力及 230Nm 最大扭力，0 ~ 100km/h 加速僅需 9.3 秒；柴油車款方面，並推出搭載當時最新研發的 CDI 新世代共軌直噴柴油引擎的 C270 CDI，創新柴油引擎科技，大幅提昇油耗表現，比起第二代油耗降低 14% 的情況下，還能讓極速達到 230km/h，較上代 C250 Turbodiesel 再多出 27km/h。
為滿足更多年輕客戶，C-Class 在 2000 年 9 月更發表 SportCoupe 雙門車款，更具運動化的外觀、性能、及操控性，吸引追求流行及個人化駕駛樂趣的年輕車迷。
2007：第四代 C-Class ─ 動感大躍進
延續 25 年前第一代 C-Class 的光榮紀錄，全新推出的第四代 C-Class，同樣在設計及技術位居領先地位；同級競爭對手付之闕如的配備如：主動安全防護系統「PRE-SAFE」、及智慧型頭燈系統等，都是吸引消費者購車的因素之一；此外，全新 C-Class 也是同級距中，率先搭載智慧型煞車系統「Adaptive Brake」、及可隨路況調整避震器阻尼硬度的操控套件「Agility Control Package」等強調操控優勢的配備；動力方面，全車系共有直列四缸及 V6 汽缸兩種引擎級距可供消費者選擇；整體動力輸出表現，較上一代進步 13%，但油耗降低達 6%，並為繼 S-Class 之後，獲得全球環保認證的車款。
全新 C-Class 身上有許多與第一代車型的共通點；如第一代車型特有的「鑽石切割」車身線條設計，已沿用至 Mercedes-Benz 日後推出的其他車款上，包括全新 C-Class；C-Class 在設計領域上同樣扮演先鋒角色，在設計小組精心打造下，透過緊實的肌肉線條、沈穩洗鍊的外觀，彰顯出 Mercedes-Benz 特有的穩重內斂，但又散發出年輕動感的大方氣度。
25 年前第一代 C-Class 跳脫 Mercedes-Benz 傳統設計，獨創領導市場的橫柵式水箱護罩，樹立獨具一格的車頭設計；25 年後，全新 C-Class 車頭造型再度成為話題，Mercedes-Benz 首度將過去只有跑車車系獨有的銀色多片跑車水箱護罩內鑲三星標徽，採用於全新 C-Class 頂級車型「Avantgarde」上，兼具青春動感、及高貴奢華氣息，將吸引更多年輕菁英。
第四代 C-Class 已在歐洲接獲六萬張訂單
兼具成熟穩重、與運動狂野等兩極特質的全新第四代 C-Class，在 Mercedes-Benz 精深的設計功力下，完美融合於車體；其歷經 25 年、四代車型的蛻變，已以兩全其美的外觀、運動化的靈敏操控、及豪華細膩的內裝配備，在 2007 年三月於歐洲上市之後，已接獲六萬張訂單，足見其魅力；台灣也將於 2007 年六月引進，屆時將有從配備到外觀設計等多元化購車選擇供客戶挑選，Mercedes-Benz 原廠並特別設置 C-Class 專屬網站 ( www.mercedes-benz.com/c-class )，其中包括原廠推出之 C-Class 平面廣告、C-Class 桌布下載、及互動式影片等多媒體資訊，讓消費者滿足對全新 C-Class 的高度求知慾望；車迷可依個人偏好，在網站上選擇個人偏好的顏色及內外裝配備，或由網站上的 C-Class 專家，為消費者介紹產品，與全球各地消費者做最直接的溝通。
