OPTION 2019年我們網上見(下)

1999年2月OPTION創
更快速+更方便+更好玩,快來找我們玩。
雖然這個刊物已經擁有20年的歷史,小編的人生也在此度過了12年左右,OPTION改裝車訊也是第一個由月刊開始舉辦正規賽事,及暗夜加速計測刊物,並且一直秉持著教導正確改裝觀念,及挖掘更多屌車的宗旨持續運作中,但2019年開始OPTION即將全面網路化,雖然有點感傷,但我們將可以提供讀者更快速的資訊,及全新的影音視聽覺享受。
 

 
西元2005年5月
好像就這麼一次鹽山0-4
特殊標=NO.76期
除了場地賽外,許多針對性能的店家都希望能夠有正式場地可以舉辦加速賽,拜當時的天地人之優勢,我們在台南鹽山舉辦了首次的0-4加速賽,並且專業的聖誕樹燈號首度跟國人見面,當年由立豐提供的一輛GF8,以10秒843的可怕成績,幹掉當天到場的所有怪獸。



 
西元2005年5月
尖端賽車場正式啟用
特殊標=NO.88期
北龍潭、中民俗村及南尖端就是從當時開始,新賽道的剖析及介紹當然不會少,這個全長1.7公里光是直線就佔了1公里的跑道,看數據就知道是是用來取代當年已經消失的鹽山零四跑道而成立,不過也是好景不常,尖端的壽命並不長,並且它的消失也是默默的離去,並沒有解釋太多理由。



西元2006年9月
重機爭先賽OP也有過
特殊標=NO.92期
由於WTO開放大型重機車的進口,跟汽車一樣多半的人還是選擇在山上奔馳,當時因為美編小孫也是重機騎士之一,因此因緣際會在OPTION舉辦了最速重機決定戰的賽事,第一屆得冠軍則是騎乘CB400的王詩耀先生奪下,1分16.344秒的成績,比動力更大的R6還要快上3秒,也讓人體會到在這個小場地,動力真的不是絕對。



西元2007年11月
甩尾王子駕到到場人數破表
特殊標=NO.106期
因為與日本AUTO MESSE的配合,在台灣舉辦了首度的中日合作改裝車展,直接邀請到了當時D1 GP的冠軍車手谷口信輝來台,更屌的是直接將D1 GP場車-HKS IS220-Z整輛運到台灣,除了靜態的車展外更在TIS爆甩,也創下當天賽車場到場人數高達3467人的驚人數量,而谷口信輝也擔任了當年台灣甩尾八強的裁判長,這場賽事獲得最後冠軍的就是目前D1 GP現役車手-馮仁稚選手。



西元2011年6月
大鵬灣零四加速起跑
特殊標=NO.149期
鹽山及尖端的消失後,台灣根本沒有場地可以跑合法的零四加速,加速的計測大概就剩下媒體的100-200可以挑戰,不過FIA規範的大鵬灣誕生可說是令人相當震撼,雖然大直線800公尺的長度並非正規零四跑道,但起碼我們有了好的開始,而第一場大鵬灣直線加速賽則是由福連汽車的Agogo奪下冠軍,11秒562(通過末速194.24km/h)的成績也算是相當不錯。



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西元2011年6月
D1 GP廠車台北燒胎秀
特殊標=NO.149期
當年小編一行人去參加AMPA SHOW零配件展,沒想到居然遇到了織戶學選手,及他當年的D1 GP廠車NATS SUPRA,透過了解後才發現原來是過去Tanabe總代理的股東之一邀請來站台,這樣一來就好處理,就在某個凌晨三點將該車運抵內湖美麗華前,這也是筆者第一次在台灣駕駛右駕車,當然也是第一次開到D1 GP現役廠車,就這樣那個凌晨我們有了美好的邂逅。



西元2012年1月
中日雙方正式合作
特殊標=NO.156期
國去很多朋友會問小編台日OPTION到底有沒有關係︖其實真的有關係是直到2012年的156期才開始,雙方開始使用共同的標準字體,並且台灣刊物內會定時不定量的報導日本OPTION的內文,這個決定真的讓小編記憶猶深,還沒等朋友問就直接把答案告訴大家。



西元2012年5月
大鵬灣主賽道正式啟用
特殊標=NO.160期
零四開跑將近一年的時間,大鵬灣的主賽道正式通過FIA認證,這也表示OPTION最速街車可以舉辦更高規格的賽事,也就是日後大家熟知的OTGP爭先及最速街車的賽事,依照排氣量及驅動方式分成的GP組別,也是觀眾最愛看的組別,爭先賽的肉搏戰藉由更高規格的賽道,不僅車輛製作水準的提升外,更高速度的拚戰才是夠令人心跳加速的關鍵。



西元2013年10月
莫名其妙的TIS就沒了
特殊標=NO.177期
大鵬灣OTGP雖然在2012年5月起跑,但TIS的最速街車賽人氣並未被此削減,每場車輛數屢屢創下新高,2013年10月份的封關賽可說是高手出沒,最速單圈更是由楊孟樵的AP2以55秒116創下標竿,正當大家希望明年能在推進秒數的同時,TIS莫名其妙的以整修賽道的名義暫停營業,這一停到現在2018年都還沒有醒來過..。



西元2013年10月
台灣人改車就是屌
特殊標=NO.180期
專精甩尾車改裝的明鴻車業阿國,莫名其妙的就購入一個86車台,也莫名其妙的就塞入了2JZ的引擎,這一切的莫名其妙其實相當低調,直到有一天HARDRACE贊助全套魚眼底盤同時才被小編發現,所有的改裝通通都是由台灣方面包辦,這輛車目前也還在阿國店內,為了更安定的甩尾,上個月才將後差速器換成370Z的R200規格,並且搭配6孔傳動軸來分散瞬間輸出的扭力。



西元2014年8月號
正統美式零四怪獸來台
特殊標=NO.187期
因為賽事的活耀,願意投入的人當然也愈來愈積極,除了更多的爆改怪獸一一出現外,有些人則會選擇直接從國外購入超戰力的怪獸回來,這輛由美國購入的野馬,全車的配置就是為了零四加速而孕育,V8自然進氣引擎,擁有高達7.0L的超大排氣量,搭配乾式NOS及直線加速專用變速箱下,這輛擁有1270hp的Ford Mustang,在美國零四專用賽道下可是曾做出8.840秒,通過末速高達241.8km/h的最佳成績。



瞬間恍如隔世
一眨眼就已12年
可能很多人不認識小編,隨著網路的成長,相較於過去許多編輯習慣窩藏在文筆下,更多的業界編輯選擇了自創平台,藉著過去累積的經驗,又或者是自己長時間以來玩車、修車或者是撞車的經驗,更直接傳達給讀者,接下來OPTION改裝車訊也是如此,不過畢竟小編一行人不是萬能通,很多車種或許還是車主來得更了解,也希望在提供改裝資訊同時,能與各類神人有更多的接觸,帶給讀者們更精準的改裝訊息。