台灣車市銷售已經持續衰退了兩年，國產車廠咬緊牙關經營至今，今年以來，M型社會理論失靈，進口車商也同步加入銷售大幅減少的行列。不過，也因為早在兩年前國產車已經面臨銷售下滑，許多開源節流的措施早已時施，在面對年中以來的金融海嘯時，雖然無法置身事外，比起許多科技產業如半導體、面板產業，仍然有較多喘息的空間。

即使車輛公會很久之前就已經向政府陳情，希望能夠對車廠提出優惠補助方案，但由於國內車廠一直持續都有獲利，政府並沒有回應的動作。但是，不知道是台灣政府官員看美國三大車廠要求，向美國政府紓困借貸的新聞看多了，還是這些官員想做業績向上級邀功，甚至是根本就吃錯藥了，經濟部突然在11月時放出藉由減免貨物稅來救車市的消息。消息見報之後，讓原本就已經冷氣逼人的買氣立刻結凍，11月的銷售量總計只有5,330輛，較去年同期衰退了45%。許多原本訂車的人紛紛退訂，就因為一個政策尚未明朗的消息！

甫盛大發表GLK的台灣賓士，最近還推出「Lucky-Class幸運專案」，凡於即日起至2009年1月20日前成為M.Benz任一車款車主，就有機會抽獎贏得高達50% 的現金折價優惠，甚至親友都有機會獲得3%新車優惠券。

經濟部放的消息大意如下:減免貨物稅希望能藉此降低車價來拉抬買氣，實施的期間大約是明年初。這個新聞有兩大重點，第一是政策要明年初才會實施，現在就放消息，那又有誰會在政策實施前去買車？這樣放消息是叫車商再這三、四個月的時間去喝西北風嗎？第二則為這是經濟部自己提出的計劃，至於財政部有沒有同意（減免貨物稅就會減少稅收，財政部要去哪裡補這個洞需要慎重討論）？以及這兩個部會的老闆─行政院有被知會了嗎？光是以上這兩點就讓人百思不解。

其實這種政策還沒準備好要妥善執行，最好不要先亂放消息，就像之前的調降證交稅搖擺不定、預先宣布調漲油價造成民眾預期並囤積，都是不利於社會發展。經濟日報對這場鬧劇還特別寫了一篇「混亂的降稅救車市政策」社論，最後的結論是全世界經濟不景氣，台灣已經前有強敵，現在又有詭異部會政策的埋伏，像是後有追兵，腹背受敵之下，台灣人民真是夠苦命的！這觀點真是讓人心有戚戚焉。

大改款七系列即將引進，相信初期應該可登上進口豪華轎車的銷售冠軍。

這場鬧劇結束了嗎？還沒！目前行政院通過的「汽車汰舊換新減徵貨物稅方案」，只侷限在小客車報廢換新才能獲得3萬元補貼，為期一年至98年底，跟之前車輛公會提出包含小貨車、補貼金額較高的版本相差甚多。對車廠而言，殘值不到3萬元的車輛數並不多，這些車主的經濟能力也不見得負擔的起購買新車，這樣的補助方案根本是比雞肋還不如，所以車輛公會已準備在立法院來陳情翻案

不過，奉勸國內車廠還是省省力氣吧！因為經濟部的狐狸尾巴已經露出來了，「有比沒有好」這種話都說出來了，不代表之前的放消息只是想作秀邀功？況且虧幾千億的DRAM產業政府要怎麼救連個影子都沒有，今年頂多小賠的的國內車廠與其要得到政府關愛的眼神，還不如好好自立自強才是正途。

福特是最早針對消費卷有具體回應的車廠，不必等待政府發卷，只要元月底前至省Ford專業保修服務廠單次消費滿3600元以上，就送價值3600元「Ford 消費抵用券」一本。

補助3～5萬元

想買車自己去殺價

說到自立自強，最好的對照組就是美國三大車廠。美國三大車廠的經營一直起起落落，老是把重心放在油耗高的大排氣量車種，美國國內景氣好、油價低時這些利潤高的車種當然也帶進大筆收益，但是一到景氣反轉、油價高升時就被消費者棄若敝屣。三大車廠汽車工藝科技不如歐日車廠，製造成本亦因居高不下的工人/工會薪資結構失去競爭力，近年來的能源危機已經讓以休旅車/卡車為主的三大車廠受創甚深，後來不斷引爆的金融危機更使它們步步逼近毀滅。

上期的「市場分析」提到三大車廠的現金流量已經至最低點，隨時有宣告破產的危機，但也因為這三大廠若破產會直接影響35萬人、間接影響500萬人的工作，所以它們自以為拿破產來威脅美國政府，美國政府就會就範提出金援。

看中RAV4的優異銷售成績，Nissan本月也引進Rouge期待加溫市場。

不過，美國三大車廠這種自大不跟世界潮流（環保、效率）接軌的態度，在目前全球化的經濟環境下已經吃不開，美國人雖然還是愛國可是也務實許多，目前美國人贊成與反對對三大紓困的人數約1:1，是否金援的考量在於錢灑下去是真的會有助益改善經營，還是丟到無底洞最後仍宣告倒閉？以三大車廠一開始的態度與行徑：拒絕接受改善車輛燃油效率的計劃（說是難度太高做不到，奇怪難道歐洲、日本車廠是神？）、去國會聽證還搭乘豪華私人專機，結果許多美國人都看不過去，三大CEO去國會聽證最後也是被打槍。

被打槍後三大車廠才發現苗頭不對，態度180度轉變，幾乎國會開出來的條件全都接受，第二次出席聽證會時，還特別駕駛油電混合車風塵僕僕的從底特律開到華盛頓；不過，不受控制的的工會（UAW）仍然不接受減薪要求，照成國會二次封殺紓困案。雖然目前美國政府的態度仍然表示不願意看到三大車廠破產，但是美國國會的嚴格把關以及美國政府對紓困方案的務實態度，讓美國車廠如果真的接受紓困案後，就必須提高自身競爭力的政治合作與操作相當讓人讚許。

Fit算是生不逢時，發表剛好遇到油價大跌，因此11月只賣出不到500部的銷量，但如此還能獲得國產第五名的成績，不難想見車市之冷清了。

最後要提醒讀者的是，除非你手頭上有殘值不到3萬元的舊車，那麼就不要再期待政府有什麼車廠紓困方案讓車價調降了。即使是車輛公會的版本真的通過，那也是只有5萬元的補助，而且還得要有輛車去交換），現在除了入門車款以外，又有哪輛車在展示間殺不到5萬元的？

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2008年十一月進口銷售TOP 10車款（單位：輛）

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