322hp拜雙水噴抗高溫KC Ford Focus ST

全段進排氣系統強化,最大增壓值MAX 1.6bar!!

三代目Focus ST推出到現在以來確實擄獲不少過去也是Focus車迷的心,在廢除二代目所使用的橫置五缸渦輪增壓本體將排氣量下修後,最大出力不但沒有下降反倒是提升了24hp/2.6kgm的水準,長時間都是以Focus為主攻的土城KC汽車工藝,對於三代目Focus ST的改裝更是有一套,為了更好的穩定度及技術資源,堅持以美國SCT系統作為撰寫的主要工具,並且提到三代目Focus ST的發電機電壓會在14V~12V間浮動,而為了讓電腦在撰寫時擁有更穩定的電壓,則是先行研發了KC電壓穩定器,並且搭配強化考爾及BRISK銥合金火星塞來強化整體點火效率。

 

首先進排氣則是搭配自豪的KC碳纖維集氣箱,及KC風派、中段及可變閥門尾段,「可變閥門尾段」更是KC 汽車工藝獨自研發力作,除了可透過遙控器來選擇開閉外,KC表示還可透過進氣岐管上的特製電磁閥來控管開閉,來確保低速扭力的輸出及高速時的排放效率。

目前這輛Focus ST基本上除了渦輪以外都已全數提升,首先看到引擎室,KC將原廠管路換上鈦合金製品,除了特殊的節燒及色澤外,最主要可以抵抗Boost UP後容易發生的管路變形問題。

而要應付缸內直噴系統,則是需要使用最新的SCT X4系列才有辦法確實控制噴射時間,這具2.0L EcoBoost引擎原廠瞬間最大增壓值可達1.2bar,不過高速時候則是因為渦輪出風量不足導致壓降後只剩下0.8bar,因此為了更棒的中後段出力則是將瞬壓設定在1.6bar,及持壓1.25bar的水準,透過SCT X4確實撰寫外,並與Livewire TS多功能示液晶螢幕連接,確實監控空燃比及油水溫等各項數據,目前也在用Bosh馬力機上做出280hp輪上輸出,換算成引擎動力已經有322hp的水準。

對應全新Focus的SCT X4目前是由KC來代理,透過OBDII可有效調整原廠電腦可以對應的任何項目。

最後為了在大鵬灣能夠有更安定的表現,除了水噴射系統早已安裝外,在大鵬灣全力走行下約2圈油溫就會超過115度,SCT X4在不干涉原廠保護設定下,原廠ECU就會將動力全部封鎖,因此KC則是在中冷器與水箱部分前方安裝了灑水系統進行強制降溫,實際測試大鵬灣8圈全力走行下可將由溫控制在110度的安全範圍內。

尾段旁邊的側排就是全開式樣,除了可透過控制器藉由車主自行開啟外,更可透過進氣岐管壓力來設定開啟轉速區域。

 

為了降低進氣及水箱溫度,KC在左方特別自行製作了一個專屬的水噴射機構,雖然目前沒有針對這個額外的系統進行販售,不過也有許多車友堅持要比照辦理。

動力改裝明細:

KC鈦合金管路

KC碳纖維進氣系統

KC風派(60mm)

KC中段(60mm)

KC尾段(60mm+可變閥門)

SCT X4 ECU

Livewire TS

KC電壓穩定器

BRISK銥合金火星塞

AEM水噴射

KC自製降溫水噴系統

2016重返利曼賽New Ford GT Race Car

曾經在陸零年代的Le Mans賽事中讓Ferrari嚐盡苦頭的Ford GT,這次又宣布將以全新Ford GT重返2016年賽事,而這輛Le Mans賽車也在2015年SEMA Show登場,並請Ken Block站台,真是聲勢浩大。

兩側定風翼、下擾流板等,這些都能提供廠車高速行駛時所需的下壓力。

2015全新登場

全新V6雙渦輪引擎

雖然Ford GT在1964-1969年間的Le Mans賽事大獲全勝,但是量產生涯卻充滿了坎坷,最終只有在2005、2006年短暫的生產四千多輛隨即停產,但如果說到跑格強烈的Muscle Car,可榨出550hp最大馬力的Ford GT應該是當之無愧!Ford於2015年北美車展發表全新Ford GT,在引擎縮小化的節能議題下,New Ford GT改搭載3.5L V6 Ecoboost引擎,而且是雙渦輪增壓設定,可榨出比上一代更兇狠的600hp最大馬力,從靜止加速到96km/h僅需2.5秒、零四加速只要10.6秒,極速到達320km/h左右,這些動力數據簡直跟超跑一樣。

高速行駛的廠車非常要求空氣力學,而Le Mans廠車的後下分流器設計得相當誇大。

2016 Rolex賽道首發

最大馬力超過700hp

其實New Ford GT已經有著超跑般的外觀,而這輛全新Le Mans賽車的外觀,跟量產車好像差異不大,特別針對賽事所需的下壓力與低風阻進行調校,從圖片可以看出保桿造型明顯加大不少,前進氣壩與引擎蓋散熱孔也有著更細微的結構調整,頭燈也經過大幅度修改,感覺比較像上一代的Ford GT,而車側當然是大面積的車身側裙,鋁圈為賽車專用的輕量化製品,輪胎則是由合作廠商Michelin所提供,排氣管當然也改為側排;車尾有著超大分流器,以及與分流器連接的大型尾翼,而原廠排氣管的位置也取消不用了。

高速行駛的廠車非常要求空氣力學,而Le Mans廠車的後下分流器設計得相當誇大。

廠車內裝一定是被拆個精光,中控台改上碳纖維面板以及一大堆控制開關,方向盤換成多功能賽車專用,而座椅也改為使用碳纖維椅背、類麂皮包覆椅面的賽車專用製品,當然也插滿符合FIA規定的防滾籠。New Ford GT Le Mans賽車將會參加2016年FIA World Endurance Championship,與TUDOR United SportsCar Championship全年度賽事,而在這之前,會於Daytona所舉辦的2016 Rolex 24賽事首次曝光,想必到時候會有影片在網路上瘋傳,有興趣的車友可以在開賽之後搜尋看看。

尾翼是增強後輪穩定性的重要改裝部品,從圖片中看起來,這支尾翼應該與車身結構鎖在一起了,其所產生的下壓力肯定相當巨大。

Le Mans廠車幾乎改到看不出原車的模樣,還好從兩個大圓尾燈可以看得出來是Ford GT。

排氣管直接從後輪前方伸出來,管徑比較小的排氣管應該是排氣洩壓閥專用。

尖端科技有效減輕駕駛壓力

福特提高車輛安全性  更增添行車樂趣

 

福特汽車發布2015年汽車購買趨勢報告 (Ford Car Buying Trends),報告指出歐洲消費者擁抱半自動駕駛科技(Semi-Autonomous Technology),如主動式停車輔助系統、主動式都會行車防護系統、主動式定速巡航系統等安全科技配備。利用駕駛輔助科技減輕駕駛者壓力,進一步增添駕駛樂趣與行車便利性。

 

福特2015年汽車購買趨勢報告於歐洲共計22個國家內之福特車主進行調查,並針對不同地區與國家分析趨勢變化。結果顯示歐洲消費者對於車用智慧科技的期待,逐漸聚焦於可減輕駕駛壓力並增添樂趣的駕駛輔助科技配備。福特歐洲市場行銷與服務副總裁Roelant de Waard表示:「全球汽車大廠包括福特汽車,皆致力於研發自動駕駛車輛,在此同時,購買福特的消費者也已開始享受我們科技配備帶來之便利與安全的駕馭樂趣。」

 

福特汽車一向以豐富的安全配備與創新的車用科技為發展重點,全球消費者也持續享受著隨之而來的駕馭樂趣與生活便利性。而在福特2015年汽車購買趨勢報告中,受到歐陸消費者青睞的駕駛輔助科技有:

 

·主動式停車輔助系統(Active Park Assist, APA):在自動停車功能開啟後,系統會自動掃描停車區域,當找到可用車位時,系統會自動控制車輛的轉向,而駕駛者只需根據顯示屏上的提示控制車輛的檔位、剎車和油門即可輕鬆完成停車入位。除了廣受好評的平行停車輔助(Parallel Park Assist)功能外,台灣市場更導入垂直停車輔助 (Perpendicular Park Assist)以及駛離車位輔助技術(Park-Out Assist),搭載於Ford New Focus以及Ford New Mondeo Advanced Hybrid。駛離車位輔助技術(Park-Out Assist)借助安裝在車輛尾部的超聲波傳感器,當駕駛者在狹小的車位空間需要平行駛出時,駛離車位輔助技術能夠自動操控車輛轉向,駕駛者只需要根據中控顯示屏上的提示控制檔位、剎車和油門,即可順利駛出,不會受車位過於侷促的困擾。此系統在台灣市場中搭載於Ford New Focus以及Ford New Mondeo Advanced Hybrid。

 

·車道偏離警示系統(Lane Departure Warning, LDW)及車道偏移輔助系統(Lane Keeping Aid, LKA):避免駕駛者在高速行駛時因分心而偏離行駛車道。系統通過加裝在車艙內後視鏡反面的一個小型攝像鏡頭,幫助駕駛者「監測」前方道路,確保車輛行駛在正確的車道上。當系統偵測到車輛偏離正常車道且未開啟方向燈時,車道偏移輔助系統便自動啟動,透過方向盤震動向駕駛者發出警示,並通過調整轉向扭力將車輛平穩地引導至正確的車道內糾正車輛的偏移。此系統在台灣市場中搭載於Ford New Kuga以及Ford New Mondeo Advanced Hybrid。

 

·新一代主動式都會行車防護系統(Active City Stop, ACS):有助減少低速行車時的碰撞風險,尤其是在道路擁堵的狀況下或繁華的都市中心。借助前擋風玻璃上的傳感器對車輛前方低速移動、靜止的車輛或前車的剎車等進行監測。可確保車輛在低於時速50公里速度行駛時,自動判斷可能發生的碰撞風險。如有追撞的可能性發生,而駕駛者沒有及時採取制動措施,系統將進行預剎車,可以有效提升制動效果;而當駕駛者仍未能進一步採取措施時,系統將會自動介入進行制動。此系統在台灣市場中搭載於Ford New Kuga以及Ford New Focus。

 

·主動式定速巡航系統(Adaptive Cruise Control, ACC):利用雷達感應器幫助駕駛者與前方車輛保持車距。當系統感應到前方車輛減速時,會自動減速以保持安全車距,然後在交通順暢時恢復至駕駛者原來的車速。此系統在台灣市場中搭載於Ford New Kuga。

 

·SYNC® 2娛樂通訊整合系統:提供更為智慧、安全的車載互聯體驗。車主不僅可以藉由藍牙、Aux in 或USB連結隨身設備,更可透過聲控指令完成撥打電話、調整空調、播放音樂與廣播等功能。駕駛者同樣可以通過位於中控台中央的8吋彩色LCD觸控螢幕手動操控上述車輛功能。2015年汽車購買趨勢報告指出,自2014年歐陸地區的福特汽車已有72%搭載SYNC娛樂通訊整合系統,與2013年相較下達到10%的成長率。

 

福特改寫級距科技格局 成就車輛安全與駕馭樂趣

 

除了上述的駕駛輔助與安全科技配備外,福特亦將領先業界的緊急援助通訊系統 (Emergency Assistance, EA)導入台灣市場,搭載於Ford New Mondeo車系。緊急援助通訊系統在SYNC™的基礎上整合車輛與車主的通訊連結。當手機透過藍牙連接SYNC™後,若有車禍事故發生而觸發安全氣囊或導致油門泵浦功能切斷時,SYNC™將透過車主手機自動撥號至110警察單位,告知警方Ford車輛發生事故,並重複提供該車輛GPS座標,駕駛亦可直接與警方進行對話,在駕駛最需要的時候提供迅速的協助。此一科技,將福特行車安全防護由主動、被動系統推展至全新事故救援層次。Ford New Mondeo Advanced Hybrid更標配「後座雙側安全帶SRS輔助氣囊」,透過安全帶與SRS輔助氣囊的結合,將安全帶設計成可快速膨脹之空氣囊,可減少緊急狀況下安全帶對人體產生的緊縛傷害。

 

福特持續藉由新技術和解決方案達成創新,並提供消費者更完善的用車體驗,更將過往只出現在昂貴車款上的科技帶給更為廣泛的客層,讓全球消費者皆享受更愜意且更安全的駕馭樂趣。