文 張維

近期義大利Fiat汽車集團頗夯的話題，就是集團總部何時從義大利杜林（Turin）搬到美國底特律（Detroit）？！義大利Fiat汽車集團正受惠於美國Chrysler汽車集團的美國崛起！據「底特律新聞」 報導，Fiat合併Chrysler 3年後，Fiat（含Chrysler）汽車集團CEO馬契歐尼（Sergio Marchionne）「喜出望外」地表示，今年第一季，Fiat汽車集團在美國交出了一張特別亮麗的成績單。

買下美國Chrysler汽車集團股份後，馬契歐尼開始整頓績效不彰的義大利汽車廠，其中，果決的於去年底，關閉了一家位在義大利Sicily，生產效率差的Fiat汽車廠。

美國、義大利Q1兩樣情

據底特律新聞報導，美國Chrysler汽車集團，今（2012）年首季全球銷量成長33％，獲利達4億7,300萬美元，不僅較去（2011）年整年度獲利高，而且，締創了Chrysler自1998年以來「近13年最佳季獲利」記錄，也是Fiat自2009年購併破產Chrysler以來，最棒的一季。據統計，今年首季義大利Fiat汽車集團在美國銷售的品牌，包括義大利Fiat，美國Chrysler、Jeep、Dodge、RAM，合計銷量同期成長率達33％，高於美國輕卡市場銷量平均13％的年成長率，Fiat汽車集團在美國輕卡銷量市佔率也多了2％。其中，美國Jeep Grand Cherokee、Ram貨卡、Chrysler 200、300轎車等，都明顯成長，Fiat 500在美國也從無到有，月銷3500部左右。然而，Fiat汽車集團在美國首季的高成長，與歐市的低迷不振，正好形成強烈對比。

今（2012）年首季，Fiat汽車集團（包括Fiat、Lancia、Alfa Romeo、Chrysler）在歐市銷售不彰，主要受到歐債風暴，及歐市連續第5年衰退所引爆車價「割喉戰」等不利影響，同期衰退率達20％，高於歐市約6.6％的衰退率。

Fiat汽車集團歐市市佔率由去年首季的7.3％萎縮到6.4％，虧損因此達2億7百萬美元，亦較去（2011）年同期虧損多一倍。Fiat在義大利，更因高稅率、高油價等，出現近32年罕見的銷售低峰，杜林產區的工人，只能採彈性上班制來因應市場萎縮。據了解，Fiat汽車集團今年首季全球賣出約1百萬部汽車，其中，60％來自Chrysler在北美的銷量，而Chrysler汽車集團美國市場的獲利，似已成功「遮掩」Fiat汽車集團在歐市、尤其義大利的虧損，因而，整個Fiat汽車集團宣告獲利。

計劃今年下半年在美國量產推出的美國Dodge Dart，是美國Chrysler汽車集團第一款以義大利Alfa Romeo Giulietta為基礎量產的新車。

誰救了誰？

「英國Guardian」報導，義大利Fiat汽車集團自2009年接手破產美國Chrysler汽車集團，Fiat汽車集團CEO馬契歐尼為了讓兩家公司徹底合併，他身兼義大利Fiat和美國Chrysler兩家汽車集團CEO，並接受美國歐巴馬政府等資金紓困，決定拯救Chrysler。據指出，馬契歐尼自2009年接手管理破產Chrysler汽車集團後，先行處理：第一、避免銀行團對Chrysler的購併；第二、關閉績效不彰的義大利生產廠；第三、與義國工會達成協議，如果工廠採彈性生產協議，Fiat將再投資義大利廠等。

顯然的，馬契歐尼看好美國，也看好Chrysler在美國的產銷潛力，更希望義大利Fiat汽車集團旗下車款產銷，走出義大利、歐市，進而外銷美國。讓Fiat汽車集團不再是只侷限在歐市的「邊緣化汽車集團」。美國Chrysler汽車集團的重新出發，讓Fiat汽車集團整體銷量成長，今（2012）年預估440萬部，計較去（2011）年400萬部成長10％，Fiat汽車集團似已卸下馬契歐尼認為產銷規模太小不能生存的憂慮，也讓馬契歐尼更有「美國籌碼」與義大利汽車廠工會商討彈性上班工資以解決義國汽車產能過剩問題。

美國車市的榮景，很快的讓馬契歐尼夢想成真。馬契歐尼當初決定購併被德國Daimler AG、美國政府視為「燙手山芋」的破產Chrysler，當初說Fiat救了Chrysler汽車集團，現在也可以說Chrysler救了Fiat汽車集團。分析指出，因為Fiat與Chrysler互相需要，兩個品牌的合併效果，自然比Daimler AG因為較不需要Chrysler，甚至不知道如何合併的情況為佳。據悉，去（2011）年，Chrysler汽車集團在Fiat汽車集團CEO馬契歐尼管理下，更新16款新車，加上美國車市的繁榮，年銷量成長24％，Fiat也提早付清政府的6年貸款，終於轉虧為盈，脫離2005年以來的虧損陰影，也足讓Chrysler的前東家德國Daimler AG因整合Chrysler 9年不成，「跌破眼鏡」。

馬契歐尼相當看好美國Chrysler汽車集團下的美國Jeep品牌，認為Jeep將與義大利Alfa Romeo成為Fiat-Chrysler從區域化走向全球化的重要依據。Fiat也找來美國歌舞劇明星Tom Chambers為美國新Jeep Grand Cherokee宣傳。

獲利全部來自Chrysler

據了解，去（2011）年Fiat汽車集團在歐市虧損達5億歐元，獲利全部來自Chrysler汽車集團。所以義大利Fiat汽車集團加速購併為集團獲利掌舵的美國Chrysler汽車集團，以彌補歐市的持續虧損。據了解，到今（2012）年1月，Fiat汽車集團積極提高美國Chrysler汽車集團股份由24％到58.5％，明（2013）年更希望能100％持有。Fiat汽車集團在義大利汽車產能，因而已從2007年的110萬部，降到2011年約65萬部。據指出，目前Fiat汽車集團義大利年產量比巴西的80萬部還少，義大利已不是Fiat汽車集團最大產區。前進美國，成為馬契歐尼帶領Fiat－Chrysler走向獲利的關鍵，而義大利Alfa Romeo、美國Jeep，更是Fiat－Chrysler擴展美國，甚或大陸、印度等最重要的全球化品牌。

義大利Fiat汽車集團購併美國Chrysler汽車集團後，改變最大的，莫過於義大利Maserati，據指出，Maserati將脫離少量生產超跑車廠，成為年銷量5萬部的豪華車廠，以美國Jeep Grand Cherokee為基礎架構量產的Maserati Kubang SUV，將扮演重角。

全球化由Alfa Romeo、Jeep掌舵

據了解，今年6月美國Dodge Dart新車在美國上市，這是美國Chrysler汽車集團第一款以義大利Fiat汽車集團車款為基礎架構量產的車種，即是以義大利Alfa Romeo Giulietta為平台生產的四門轎車，但是Dodge Dart比Alfa Romeo Giulietta更長、更寬。Dodge Dart也是美國Chrysler汽車集團自10年前Neon後的第一款小型轎車，售價約16,000到22,500美元，除了為Chrysler爭取首購族，足與美國Chevrolet Cruze，Ford Focus等競爭，也希望Dodge Dart可以像德國BMW汽車集團下的英國Mini一樣，買家可以等候4到6周交車，選擇個人所喜歡的配備、車色等。

歐洲目前已沒有美國Chrysler、Dodge品牌車款，目前Chrysler車款均改掛義大利Lancia品牌，如Chrysler 300c在歐洲稱為Lancia Thema。

Fiat汽車集團預估2015年前Dodge Dart在美國產量達9萬5千部。另外，Dodge Dart在大陸也有同生車──Fiat Viaggio，同樣以Alfa Romeo Giulietta為基礎架構量產。據了解，除了Dodge Dart/Fiat Viaggio，美國Jeep至少有4款SUV也將以Alfa Romeo Giulietta為基礎架構量產。除了Alfa Romeo將為Chrysler未來新車開路，共用車款平台，降低生產成本，美國Jeep，也被馬契歐尼看中，成為Fiat汽車集團重要的全球化汽車平台，據指出，Fiat將以Jeep Grand Cherokee為基礎，發展一款義大利Maserati SUV，2013年下半年在美國生產推出。

這款Maserati SUV也就是Maserati Kubang概念車，引擎將由同屬於Fiat汽車集團的義大利Ferrari負責生產，市場目標競爭者包括德國Porsche Cayenne、M.Benz ML 63 AMG、BMW X5M等。預估這款針對美國市場銷售的Maserati SUV，可以年賣2萬5千部，足較Maserati去（2011）年全年6159部銷量多了4倍。Fiat汽車集團因此預估2015年前Maserati年銷量可達5萬部。Maserati因此脫離超跑廠年售5千部的「魔咒」，希望由少數生產跑車廠躋身像德國雙B、瑞典Volvo般豪華車量產廠。Fiat汽車集團也希望因為Maserati，Alfa Romeo產銷的躍增，改善歐市虧損。

另外，馬契歐尼也計劃義國車出口美國，預計2014年初將義大利產製Alfa Romeo 4C雙門車出口銷售美國，這將是Alfa Romeo自1995年以來第一次重返美國。不過，市場推估這項計畫有可能因為改款Alfa Romeo Giulia延後上市而延後推出。Fiat汽車集團從今年下半年起，新車倍出，明年的成績單或許比今年更亮麗，因為，馬契歐尼一再強調：「2013年是Fiat的年。」果真如此，馬契歐尼的知名度，真的足與好萊塢明星齊名了。