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全取代型電腦剖析(上) 原廠ECU真的如此不堪嗎!?

2018.08.16  作者:蘇祺文  

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猶如純白無瑕的小朋友
無中生有、創意無限
簡單的供應需求,增加原廠所不能。
撇除甚麼汽車通訊軟體,就算沒有那個東西依舊能打造出頂級怪獸,而我們需要的就是一部「超級電腦」,也就是俗稱的全取代型電腦,這類的電腦有個特色,那就是它猶如一個未受到環境汙染的小朋友,Tuner賦予它什麼,它就會被塑造成什麼,講得都很簡單,但養成一個孩子已經很困難,要造就一個怪物更是難上加難。
 
圖/顧宗濤
 

 
原廠ECU真的如此不堪嗎!?幹嘛改全取電腦
 
全取電腦其實優勢不如過往
沒有框架是主要訴求,Tuner能力一目了然。
筆者對於改裝論述向來是不說謊,以目前的科技來說,其實很多原廠電腦的運算能力,早已經超越了過去我們印象中的全取代型電腦,所以基本上目前市面上可以看到,經過一波淘汰潮後殘留的全取代型電腦,擁有可以對應原廠ECU一切功能,已經是最基本的條件了。
 

▲原廠電腦負責的部分相當廣,空調、燈具甚至到發動瞬間的點火、供油運算,通通都是透過電腦計算後的結果,因此也常會有改裝全取代型電腦後,第一個考驗就是能否發動引擎。
 
目前的改裝環境來說,如果車輛改裝的幅度不要太大,其實多數車主還是願意選擇寫入式晶片,其最大原因就在於原廠電腦已經有了完整的系統,每個功能都是經過設定後所產生,可透過後天撰寫程式去選擇ON或OFF,因此對於電腦調校的技術門檻,其實就沒有全取代型電腦來的苛求,許多車主也可透過下載開放程式去玩一玩。
 

▲以原廠電腦調校來說,由於原廠早就已經寫好一套完整程式可正常運作,因此對於撰寫者的要求就沒有那麼到位,沒調校好引擎還是可以運作,不過想要發揮更強的性能輸出,同時兼顧順暢與耐久性,還是需有兩把刷子才行。
 
而現今的全取代型電腦還有一個最基本的訴求,那就是O2 Sensor功能的確保與否,其實過去傳統的引擎對於O2 Sensor並沒有那麼重視,因為O2 Sensor本身就有使用壽命,使用一段時間後,回饋速度下降自然會影響供油準確度,所以老車的O2 Sensor的訊號容許值就很大,甚至許多工廠賽車或是直線加速車都沒有這個東西,但!讀者們請別忘記您的愛車是在路上使用,並非那些一出場就是高轉速油門一拜的環境,O2 Sensor提供的低轉速空燃比修正功能,還是相當重要的,如果將A/F空燃比寫死或是設定最佳目標去追求,其實對於市區走走停停的油耗表現不會太好,加上目前空污法規的訂製,很有可能會有遇到HC濃度較高的機會。
 


▲目前的全取代型電腦早都有控制O2 Sensor的功能,相較於過去受限於軟體只能寫死的窘境,對於中低速區域的油耗及廢氣排放也都有明顯正面成長。

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