德國車、尤其是那幾個豪華品牌，他們真的懂得怎樣可以做出具高水準的機械表現，同時在消費市場又很容易大賣的車。只不過長久以來，卻也有幾分過於市儈的積習。雖然同樣來自歐洲，但是北歐的品牌卻讓我感覺在車輛實質上的投入，比起其他相當受到歡迎的德國車，更深入了不少，尤其是我相當鍾愛的VOLVO品牌。長久以來也許是國內汽車銷售手法的緣故，使得VOLVO的車輛都被硬生生加上”老人的車”這樣奇怪的名稱，事實上在我看來務實與老人其實是一點關係也沒有的吧！不過我也懶得去說服其他人來接受VOLVO，所以還是回到主題V50車上吧。

 

           這輛V50是我的第二輛VOLVO，上一輛850 GLT，為我任勞任怨的服務了13年之後，功成身退。由於我對於VOLVO Station Wagon的高度嚮往、同時國內總代理並沒引進V70 T5的狀況下，我選擇了V50繼續陪伴。V50擁有VOLVO長久以來在Station Wagon領域累積的經驗與精髓，在空間利用、變換、與豐富實用的選購配件上，絕對是其他歐系廠牌旅行車所不能及，關於這一點已經經過了多次的實際驗證，讓我對V50相當的信賴與滿意。

 

           不過在VOLVO併入了FORD集團之後，我也能夠實際的感受到V50與我上一輛車850 GLT有些許地方事實上是退步的。首先在車輛整體的組裝品質上並沒有太大的變化，只不過在相關協力廠商的水準上，明顯感覺退步了許多，比方說音響開關旋鈕，才使用了不過三年的時間，表面包覆的那層橡膠已經脫落﹔還有被我拿來當零錢盒的煙灰缸，開口的插銷也自行斷裂，同時內裝座椅與使用安全帶時發出的噪音，也是過去850在使用超過10年之後才慢慢出現的狀況﹔至於後箱位於備胎上方的櫬墊，也會在行進間不時發出類似拿粉筆刮黑板的雞皮疙瘩高頻聲，這也是讓人時常氣得牙癢癢，更有一次光纖音響主機直接當機，要開不行，卻也關不掉，真讓人啼笑皆非。只不過雖然車輛有這些小狀況，但是在服務態度與資源都相當豐富的總代理保養系統的支援下，倒也都能夠一一順利解決。我想再這麼重視售後服務的時代中，VOLVO Taiwan在After Service的部份比起過去的總代理表現得要好上太多，我只有很多的感謝而非抱怨，唯一比較讓我不能平息的是，我總是與5缸Turbo引擎擦身而過，上一輛850 GLT買了之後的隔年，才有850 Turbo的引進，現在V50也是在買了的隔年，才有T5 AWD的車款引進，看來下次別急著換車！