速霸鯊魚動力升級換心臟Spec-C or B25C?

速霸鯊魚動力升級換心臟Spec-C or B25C?


1.愛車轉動方向盤時會產生嗡嗡的叫聲,急轉彎時引擎室下方也會出現不小的異音,這可能是底盤件出現什麼問題嗎?
2.鯊魚過彎相當平穩,但是轉向不足似乎蠻嚴重的,改裝LSD能有效改善嗎?
3.想將原廠渦輪換成更大的渦輪機,除了渦輪外周邊要動到哪些?
4.引擎狀況如果不是很好想落顆引擎究竟是Spec-C 比較強還是B25C效果好一點?
5.GF8可以直接流用GDB STI的前後煞車卡鉗跟輪圈嗎?
6.朋友都說我的車是國產鯊最好不要換香菇頭不然流量計會壞,聽說99年前的鯊魚比較沒有這個問題,為什麼會這樣?98與99鯊魚的流量計有什麼差別?
7.鯊魚的變速箱是不是真的很脆弱,聽很多人說常常損壞是真的嗎?
8.本車的引擎機油究竟該多久換一次?

請參考以下說明:

1.方向盤轉動出現異音,這種狀況應該是方向機動力泵浦有故障的狀況了,可能是油管漏油致使方向機動力油不足而潤滑度不足造成,更有可能是方向機泵浦甚至方向機已損壞,才會讓你轉動方向盤時產生異音及方向盤變的更為重手;至於急轉彎時前方底盤傳出的聲音則有太多可能,畢竟你的愛車並不是一部全新車,包含底盤橡皮、傳動軸、李仔串等因素都可能讓車輛在激烈動態下發出異常聲響,甚至方向機故障也可能是原因之一,建議你趕緊找間熟識的底盤店或修理廠進行檢查,這可是攸關你行車安全的重要環節。

2.採用全時四輪驅動設計的Impreza GT過彎極限比起一般前驅雖然高上許多,但畢竟這套系統是由FF演進而來,一旦超出速度極限轉向不足的狀況還是難以避免,加上台規車型並無配置所謂DCCD電子差速這類高檔的操控利器,想要消弭明顯的轉向不足現象,透過LSD的加裝確實是最直接有效的方式,以目前硬皮鯊的改裝主流來看,後差速器改裝1.5 Way的部品是最基礎的作法,日本改裝大廠Cusco及流用日規STI的原廠部品是最多車友的作法,限滑比則是以Cusco較大,所以效果也更明顯,透過後LSD的加裝能讓後輪反應更加俐落,進而改善前輪轉向問題,所以對於熱中彎道攻堅的車迷而言,是不可或缺的改裝品,但換裝後LSD後保養的負擔也相形加重,因為依目前習慣換裝後LSD後,後差速器油幾乎3000km就要進行更換,與原廠狀態大家習慣的10000km有不小差異,且所使用的油品最好是像Cusco所推出的LSD專用油較能保護差速器的壽命。順道一題,如果想讓鯊魚具有WRC流的華麗過彎姿態,前、中、後三顆LSD更須同時改裝,車輛動態表現將出乎駕駛者的意料,但一般道路用車鮮少有這樣的改法,筆者也不建議,因為光是維護保養就會讓你相當頭大,這樣的改法還是以比賽車為主。

3.想將原廠渦輪升級為更大號數的渦輪機,除本體外,周邊的重要性也相當重要,因為渦輪的吞吐量已經改變,進氣供油也會出現不同的變化,雖然硬皮鯊是走流量計的設計,但是為了讓換裝後的渦輪更有效的發揮,首先加裝可程式供油電腦來針對供油、點火曲線進行修正是最重要的一環,產品選擇從初階的e-manage到Power FC、F-Con系列到天王級的Haltech、Motec等,不同等級的電腦會發揮出不同的效果,不過只要調整得宜,發揮的程度肯定比以原廠電腦對應來的好上許多;另外還有噴油嘴及汽油泵浦也是重要部分,畢竟噴油的量與質對於燃燒室效率也有關鍵性影響,全方位的考量才能讓改裝效果真正顯現出來,渦輪升級絕對不是換顆渦輪機就能有預期的效果。

4.Spec-C比較強還是B25C效果好?其實答案並無定論,應該看你需要怎樣的引擎特性來決定該落哪一顆引擎,Spec-C屬偏向高轉速取向的競技型引擎,擁有280ps的動力及41/43kgm的扭力,搭配VF37雙渦流渦輪機,轉速攀升的反應相當優異,8300rpm的斷油轉速也是速霸陸EJ20引擎之最,引擎肚內可說集好料於一身,加上具有六速DCCD的變速箱,讓Spec-C的動力系統成為鯊魚車主移植的夢幻逸品;至於B25C則是美規STI的引擎,具有300ps的馬力及41.5kgm的最大扭力,5600rpm就能發揮最大馬力明顯是迎合老美口味的扭力取向,傳輸系統同樣搭載六速DCCD變速箱,但是齒比較疏的歐規系統,B25C的輸出特性則是大異其趣的中低速型,飽滿的扭力讓日常行車相當輕鬆愜意,但是高轉速的精緻度卻遠比不上Spec-C,所以這兩顆引擎真的沒有誰優誰劣之說,看自己喜歡哪一種感覺,若是筆者會以較正統的Spec-C引擎為首選。

5.GC/F想流用GDB STI的前後煞車卡鉗,前面的對向四活塞系統可以直接裝上不需修改,後方的對二也僅須需加裝轉接座及修改手煞車,安裝上相當容易沒有太大問題,流用效果也相當不錯;至於GDB原廠17吋7.5J的輪框GC/F車系也可沿用,但需注意車高及Offset的問題。

6.98年前的硬皮鯊流量計形式是一般熱線式設計,之後改採熱膜式設計後就出現改裝香菇頭容易造成損壞的通病,這是因為熱膜表現一旦沾上灰塵或刮傷,便會使引擎進氣訊號產生錯誤,不僅Check會亮起,緊接而來的更是怠速不穩甚至熄火的情形,此種情形對於進氣系統經過改造的渦輪車而言更是明顯,想要根治這個症狀的方式就是換裝其他車種的流量計或改用98鯊的熱線式部品,流用其他車種包含300ZX或Q45都有人採用,當然還要搭配可程式電腦重新設定供油曲線。

7.你車上的那顆TY85變速箱歷史相當悠久,從90年代到GD車系的WRX都還在使用,與其說它脆弱倒不如說是四輪驅動車給與變速箱的壓力實在太大,尤其動力經過強化的車輛,傳輸過程中變速箱主軸受力直接且強烈,加上強化離合器的因素,常常看見一些重改鯊魚變速箱掛點,想避免這樣的情形產生除換檔動作需盡量柔順外,動力別過分提昇也是一個消極的方式;除先天強度問題外,部分變速箱故障的原因還是在於人為因素,換檔動作過於粗劣也常常會造成變速撥叉受損,正確的換檔動作才是保護鯊魚變速箱的基本對策,不然就是多存錢換顆強度較優的六速變速箱了。

8.以原廠鯊魚而言,每5000公里更換一次機油是合理範圍,但是因為渦輪引擎通常會讓機油衰退速度加劇,進而降低對引擎的保護功能,所以一般車友多選擇3000公里左右就進行更換,反正機油勤換對於引擎絕對是有益無害的,如果經濟狀況許可建議選擇3000公里就更換。(Grand)

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