一手車訊Verdict ★★★★☆(4顆星)
基本資料
●建議售價　預估160～165萬元（2.4L豪華版）
●綜合平均油耗　12.9km/L
●原廠保固　四年十二萬公里
●討喜之處　更線性的動力輸出與更出色的油耗表現

原本以為此次Previa 2.4小改款，至少在外型與內裝上會給人帶來些新意，但結果卻僅是更換了CVT變速箱並且將內裝改採黑色調設定而已，其他皆一律照舊，這樣的「小改款」動作似乎讓人有點失望，不過原廠倒是相當聰明且會洞察人心，知道國內油料高漲後消費者對於車輛的油耗表現會更加重視，因此將錢花在刀口上，為原本僅配置四速自排變速箱的Previa 2.4，更換上有利於油耗表現的CVT變速箱，一方面讓整體的動力輸出更為平順與線性，另一方面也更能達到消費者對於油耗的要求標準，因此儘管此次Previa 2.4的外型、內裝與配備等皆未變動，但光CVT變速箱這一項的改換，應該就能有效說服消費者買單了。

全車系改以黑色內裝搭配深色木紋飾板，營造與以往不同的沉穩、氣派感受。

全車系黑色內裝設定

小改款前Previa的內裝乃採米色系搭配亮面木紋飾板，這樣的設計確實為車艙營造出明亮且溫馨的氣氛，不過米色系的皮革卻有個缺點就是容易弄髒，而原廠似乎也聽到現有車主們的心聲，一舉將全車系的內裝改換成黑色調搭配深色木紋飾板，一來避免容易弄髒的缺點，二來為小改款Previa的內裝帶來另一番沉穩、氣派的氛圍。而在配備與座椅設計部分，仍舊維持原本的設定，相當豪華且有看頭，諸如全景式雙電動天窗、左右電動滑門、駕駛座電動8向調整（電熱功能）、定速、左右恆溫空調、觸控式DVD影音系統、後座吸頂式10吋液晶螢幕以及藍牙通訊系統等也都在標配的名單中。另外，座椅方面，除了第三排仍維持原有電動調整與收折隱藏於底板的設定外，最令人欣賞的就是採兩張獨立Ottoman尊榮座椅設計的中排座椅，不僅有800mm的滑軌長度外，同時具備橫向85mm的調整空間，而在拉開角度可調整的小腿靠墊後，雙腿可伸展平躺，讓人可以享有如頭等艙座椅般的舒適乘坐感受。

第二排座位為兩張獨立Ottoman頭等艙座椅，附可調式腳靠墊，並具超長滑軌設計及橫向調整功能。

動力輸出輕快　線性

小改款Previa 2.4的動力系統仍為一具2.4升DOHC 16V VVT-i引擎，雖然先前的四速自排變速箱已改換為CVT無段變速系統，但最大馬力及扭力輸出仍維持原有的170hp/6000rpm、22.8kgm/4000rpm。而這具引擎除了依舊給人以往運轉細緻且安靜的印象外，起步加速時也依然維持Toyota車款貫有的輕快特質，儘管車身重量達1830kg，但油門的反應卻相當敏捷，可以輕鬆地將龐大的車身往前帶出，即便大腳加速時沒有所謂的貼背感，但在CVT變速箱踩多少油門就給多少動力的特性以及這具飽滿有勁的引擎動力為後盾下，讓車速以非常線性的方式迅速向上攀昇，而整個加速力一直持續到160km/h才逐漸減弱，讓人對Previa 2.4在換上CVT變速箱後的整體動力表現更加讚賞。

第三排座椅採相當貼心的電動收折設計，並能完全收納隱藏於底板之中。

對於採MPV車型設計的Previa來說，操控絕非所長，不過很令人訝異的是，它卻有出乎意料外的水準表現，在一路往五指山的山路彎道中，可以感受到其懸吊設定並非預想的「非常軟調」，雖然仍舊偏向舒適性，但在彎中的側傾現象卻沒有想像中明顯，儘管方向盤的輔助力道略大，但車頭的指向性卻相當精準且容易掌握，整個在彎道中的車身動態表現可說靈活有加，車尾的循跡性更有水準演出，即便以更高車速切入彎道，輪胎發生陣陣尖叫，但S-VSC車輛穩定系統也會適時地介入，將車輛迅速導回正常的行駛路線，以一部大型七人座的MPV來說，有如此的操控實力與水準可說是非常難得。

這具擁有170匹、22.8kgm動力輸出的2.4升VVT-i引擎，運轉品質十分細緻且怠速時的靜肅性相當優異。

試駕感言～貼近消費者的用車習慣

曾經有人問Previa並沒有什麼地方特別令人驚艷與不凡，為什麼還會賣得這麼好？這句話確實令人有同感，因為從整個產品來看，Previa真的相當平凡無奇！但真的要說它的每一處設計、每一介面操作與每一空間運用設計皆處處讓人感到貼心與人性化，雖然它真的一點也不特別，但以貼近人們用車習慣加以思考去進行設計，卻是招招深得人心，就像此次改換CVT變速箱之舉，打著就是為看緊消費者的荷包而來，光這一利基的誘因就夠吸引人了。

變速箱改換CVT系統，不僅讓整體動力表現更平順，更有利於油耗的表現。

小改款雖外型並未更動，但十足流線與動感的車身設計依舊相當討喜。