遲到優等生 Infiniti QX50(下)

首具量產可變壓縮比引擎
在全新QX50身上最具話題性與賣點的就是,搭載了全球首具量產化的VC-Turbo 2.0L缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,這具引擎的壓縮比可在8:1至14:1間主動無段變化,使其兼具汽、柴油引擎的輸出特性,藉此來對應各種路況與負載下的燃燒需求,也就是說在8:1低壓縮比下能擁有高性能表現,而在14:1高壓縮比下則能具備高效能來達到省油的目的。
 

▲這具全球首具量產化的VC-Turbo 2.0L可變壓縮比渦輪增壓引擎,兼具動能與效能展現,擁有268hp、38.8kgm最大動力輸出以及11.6km/L平均油耗。
 
而可變壓縮比的作動原理簡單來說,就是透過一個新設置的圓盤曲軸與連桿機構的作動,去控制與調整活塞上下止點的高度位置,進而讓壓縮比產生變化,當然要做到這般的功效,也不僅僅只是改變壓縮比這麼簡單,包括引擎的燃燒循環、燃油噴射以及冷卻散熱等,也都會隨著壓縮比變化而改變。
 
▲這具以電子線傳科技設計的X-TRONIC CVT變速箱,擁有靈敏平順的換檔銜接反應,為QX50帶來更舒適的駕馭感受。 
 
起步帶勁、加速強悍線性
這具2.0L VC-Turbo渦輪增引擎搭配可模擬8速手自排換檔功能的X-TRONIC CVT 變速箱,擁有268hp、38.8kgm最大馬力及扭力輸出,平均油耗為11.6km/L。實際開起來,雖然其動力輸出特性與運轉品質都與一般2.0L Turbo引擎並沒有什麼太大差別,但整個加速動力的展現並沒令人失望,不僅起步加速輕快帶勁,中低轉速域的加速力道也十分順暢充沛,尤其大腳油門後的衝力更是飽滿渾厚,且延伸性相當不錯,儘管車速已來到180km/h仍不見衰竭現象,推動這1884kg的車重絲毫不費力,搭配這靈敏平順的變速箱反應,著實讓人有著隨心所欲、予取予求的感受。此外,此次原廠也將QX50的排氣聲浪刻意調校偏向高頻,因此重腳催加油門時,猶如V6引擎般的引擎聲浪也是夠激情,讓人十分喜愛。
 
舒適、寧靜與平穩
全新QX50採用前麥花臣、後多連桿懸吊系統,而車體剛性則因全新平台及加入鋁合金材質打造而較上代車型強化了23%之多,因此可以感受到車身與底盤的紮實度表現,不過其懸吊阻尼仍偏舒適的軟調設定,同時懸吊行程也長,因此在山路彎道上有著明顯的側傾現象,不過懸吊的支撐度與側傾抑制表現還算可以,加上再搭配最多分配至前輪50%動力的四輪傳動系統,以及可強化抓地力的主動式限滑差速器,讓車輛也能穩定過彎,雖然沒有沒有想像中的俐落、乾脆,但也不笨重,以此尺寸以及偏向家用取向的SUV來說,其操控表現已有一定的水準。
 

▲駕駛者可透過駕駛模式的切換(Eco/Standard/Sport/Personal),來獲取想要的動力輸出特性與懸吊反應。
 
當然個人覺得此車最適合的就是長途行駛,因為這套以舒適為主的懸吊系統,除了對於不平與坑洞路面的處理能力相當好之外,車艙的靜肅性非常好,在隔音工程上下了不少功夫,包括採用降噪喇叭以及可讓車艙寧靜度表現更出色的ANC主動式車艙降噪控制與ASE主動式引擎聲浪控制等,這部分的營造是相當成功的,讓人一整天開車下來不僅輕鬆、舒適、平穩,也能享受這BOSE音響與16具揚聲器所帶來的聽覺饗宴。
 

▲車身剛性與底盤的紮實度都相當不錯,然而偏舒適取向的懸吊設定,使其在過彎時的側傾現象明顯,但透過四驅系統與主動式限滑差速器的輔助,也能帶來穩定的過彎動態。
 
試駕
感言~攻城掠地不簡單
煥然一新的內外造型、安全科技配備、寬敞舒適的車室空間,以及VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎等,這一切的總和確實讓全新QX50有著與歐、日系對手們一較高下的產品戰力,尤其旗艦款的價格與德系主流對手的入門車型又十分逼近的情況下,更顯得QX50的超值。但就誠如前言所述,眾競爭對手們早已改朝換代且卡位市場許久,QX50如今才正式報到,時機有點晚,再加上其品牌光環與消費者矚目度也皆不若對手的前提之下,勢必得在行銷策略上下重藥才行,否則即便QX50有著十八般出色武藝,想要在這強勢對手的圍攻下竄出,著實不容易啊!



Infiniti QX50旗艦款規格表
新車售價 238萬元
引擎型式 L4 DOHC 16V Turbo  
排氣量 1997c.c.
最大馬力 268hp/5600rpm
最大扭力 38.0kgm/4400rpm
缸徑x衝程 84.0x90.1mm(壓縮比8:1)、84.0x88.9mm(壓縮比14:1)
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 255/45R20
驅動方式 4WD
變速系統 Xtronic CVT(附8速手自排換檔功能)
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4693/1903/1678mm
軸距 2800mm
車重 1884kg
主動安全 VDC、TCS、ABS+EBD+BA、HSA、ICC、DCA、PFEB、BSW、BCI、PFCW
被動安全 8具氣囊
配備重點 LED主動式頭燈/日行燈、全景式玻璃天窗、多功能真皮方向盤(附換檔撥片/電動調整/加熱)、雙前座電動調整/電熱/通風裝置、三區獨立恆溫、InTouch雙螢幕、多媒體影音系統、衛星導航、多模式行車控制、AVM環景影像顯示系統、Start-Stop、BOSE 16具揚聲器音響系統

遲到優等生 Infiniti QX50(上)

Infiniti為全新QX50注入了很多新研發的創新科技,那它的賣點在哪裡呢?首先當然就是全球首具量產化的VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎,讓此車的動能與效能兼具;再者全新的FF底盤平台與AWD四驅系統,讓它擁有不俗的操控性;其次,加大的車室與行李廂空間,則讓QX50更加符合家庭用車需求。最後,新增的ProActive安全科技,更是能夠因應時下消費者對行車安全的重視訴求。


▲十足霸氣的雙弓式鍍鉻水箱護罩是Infiniti不容錯認的新世代造型設計元素。
 
文/楊智漢、圖/顧宗濤
 
●建議售價  238萬元(旗艦款)
●平均油耗:11.6km/L
●原廠保固:3年10萬公里
討喜之處:強勁飽滿的加速動力、車艙質感    
遺珠之憾:舒適懸吊跟不上強悍動力
 
這幾年來SUV風潮的興起可說帶動了全球車廠的發展潮流,除一般品牌外,豪華品牌中的小型甚至是大型LSUV,也在這波熱潮下拉昇了銷售量與市佔率,尤其被列為主力銷售級距的中型LSUV,更是各大品牌用來搶食、擴增市場版圖的當紅炸子雞。


▲造型銳利的狩獵式頭燈,乃以四顆方型LED燈源所組成,具備主動照明與轉向功能設計。
 
包括Mercedes-Benz GLC、BMW X3、Audi Q5、Volvo XC60、Lexus NX以及Jaguar F-Pace等,都是此激烈戰局中相互廝殺的成員,當然更是全新QX50所要面對的強勢對手,只不過這些對手們似乎都已經改朝換代卡位市場許久了,新QX50此刻才到來,確實稍嫌晚了些,尤其又在這各個皆強手的情況下加入戰局,儘管QX50是個出色的優等生,但這場硬仗依舊不好打!
 

▲呼應頭燈造型的曳光式LED尾燈,造型線條優美且具高辨識度。


▲原廠稱為「夜刃」造型的20吋鋁合金輪圈,充滿力量感與動感跑格。
 
強悍霸氣的家族造型
外型幾乎是移植QX50 Concept概念車的全新QX50,有著十分濃厚的家族造型風格,強壯的雙弓形星梭水箱護罩、富肌力感的甲盾型引擎蓋、狩獵者造型的LED頭燈、湧浪式的車側浪板以及獨特的新月型D柱等,上述這些家族造型設計元素,為全新QX50帶來既強壯又霸氣的外觀面貌。雖然有許多人覺得QX50因家族造型過於類似而少了些新鮮感,但只要好看順眼又好辨識就好,相似又何妨呢?
 

▲煥然一新的內裝鋪陳,除高科技配備的展現外,更運用大量真皮包覆、木紋飾板、鍍鉻金屬以及麂皮等材質,來營造出高級日系車款的豪華細膩質感。
 
再者,原廠可說是放了很多心思在外型設計上,尤其車門及車側用了很多立體浮凸的線條設計,這畫出來是很容易,但真要實際量產以及成品後的品質控制與把關卻是相當不容易,譬如門與門之間的夾縫大小均一度處理,這些細節都是高難度的,要花很多時間與精神去設計與成品測試的,因此對於原廠在QX50身上所投入的心思是相當肯定與讚賞的。
 
▲三輻式多功能真皮方向盤除換檔撥片且具電動調整之外,也附有各項機能控制按鍵,造型也頗具跑味。
 
強調科技與高質感的內裝
全新QX50的內裝鋪陳與上代車型相比不僅簡約許多,質感營造更是出色;首先中控檯先前過於繁複的功能按鍵已經整合成上下兩個InTouch液晶螢幕,上方可顯示導航地圖、油耗數據以及3D環景影像,下方螢幕則是整合車輛功能、音響系統以及導航等設定,不僅行車資訊一目了然,直覺式的觸控更是讓人可輕鬆簡單操作。
 

▲傳統的雙環式儀錶中央,鑲嵌有全彩液晶螢幕,可顯示豐富的行車資訊、跟車系統圖像以及渦輪增壓值與壓縮比變化圖示等。
 
儀錶板雖仍採傳統的雙圓環設計,但中央則鑲嵌有全彩液晶螢幕,可用來顯示各項行車資訊、跟車系統圖像以及可變壓縮比引擎的增壓值與動能輸出。此外,儀錶板前方還設置有HUD全彩抬頭顯示器,可隨時更新車速、導航及智慧駕駛科技等資訊。
 
▲中控檯化繁為簡採上下雙螢幕設計,除各項行車資訊、圖資與車輛功能設定一目了然之外,直覺式的觸控操作十分輕鬆且便利。

另外,QX50這次也相當體貼雙前座乘員,除雙前座皆具備電動調整/加熱/通風功能設計外,多功能真皮方向盤也採電動調整並具加熱功能,再加上Bose Performance 16具揚聲器音響、PLASMA電離子除菌空調、全景電動天窗以及360度環景影像顯示系統等,配備可說是十分豐富。而車艙質感的營造也是全新QX50受人讚賞之處,不僅以大量皮革包覆,更在門飾板、中控檯、鞍部以及天篷等處皆採黑色麂皮設計,讓伸手所及之處盡是溫潤手感,再加上楓木與金屬飾板等皆做工精緻,因此無論是觸感與質感呈現都不在話下。
 

▲中控螢幕亦可透過設置於鞍部右側的圓形旋鈕與按鍵來調整設定導航、環景影像輔助系統與各項車輛功能。
  
首創「前前車」追撞警示
在安全配備部分,全新QX50除了基本的VDC、TCS、HSA及8具氣囊之外,也導入了ProActvie智慧駕駛科技系統,包含了ICC全速域定速、DCA、PFCW、PFEB、BSW及BCI等系統,而其中PFCW超視距追撞警示乃是Infiniti專利首創開發,所謂超視距就是代表能偵測到視線範圍以外、也就是在車道上,毫米波雷達能夠偵測到前車與「前前車」,因此當前方車輛緊急煞車時,系統便能夠早一步降低車速來避免追撞意外。另外,只要是DCA車距控制系統為開啟狀態,即使未啟用智慧型定速,那系統也會在判斷當與前車的車距過近時就主動介入煞車系統,待與前車距離拉開後即恢復滑行狀態,此DCA最大可提供40%的煞車力道,在高速行駛時確實是相當實用且安全的配備。
 

▲Bose Performance 16具揚聲器音響為旗艦款專屬,立體環繞音場呈現相當優美真實。
 
但若在一般市區道路行駛,由於車多而造成經常突然減速讓舒適性打了折扣外,尤其當路旁的機車常突然竄出至前方行駛車道上,系統偵測到後即立即煞車減速,此時後方車輛若跟隨過緊或反應不及的話,是很容易追撞下去的,這點是駕駛人需特別注意之處。
 
▲360度AVM環景影像顯示輔助系統(附MOD物體偵測)是項相當實用與安全的配備。
 
後座寬敞、空間機能性優
全新QX50的車身尺碼有了相當大的變化,與上代車型相比車長縮減57mm、車寬與車高分別增加103mm及63mm而來到4693/1903/1678mm,軸距也縮減80mm成為2800mm。儘管車長與軸距縮短不少,但車室卻在重新的設計規劃下而擁有比上代車型更寬敞的後座與行李廂空間。
 

▲大型全景式電動天窗可說是小朋友的最愛,即便身處後座依然能像受自然的天空美景。


▲雙前座不僅坐起來舒服,且具備電動調整/加熱/通風等功能設計,相當體貼前座乘員。
 
以175cm成員乘坐,膝部離前椅背約有2.5個拳頭,頭部空間則約有1.5個拳頭,加上6/4分離設計的後座除可前後滑移15cm之外,椅背角度亦具備10段傾斜調整,因此乘員可輕鬆調整到最舒服的坐姿。至於行李廂空間也由先前的527L加大至895L,甚至在後座椅背前倒之後擴增至1699L,可充分滿足家庭用車的載物需求。
 

▲後座不僅膝部空間十分寬敞,座椅更具備6/4分離與前後滑移功能,椅背更擁有10段角度傾斜調整。


▲雖然車身軸距短了80mm,但後行李廂空間容量卻從527L加大至895L,更可擴增至1699L。