雖然SUZUKI在國內不算是一線品牌，但卻是大家耳熟能詳的日系品牌，那時國產的吉星Escudo、福星Cultus分別佔據小型SUV以及小型房車市場。開放日製車進口後，Ignis、Jimny、Liana與Vitara JP都有固定客層捧場，受歡迎的理由很簡單，日製車訴求的可靠、耐用都能在這些車上找到，並且也營造出頗佳的內裝質感。
內外新
SUZUKI的主要市場在歐洲，因此SX4與Swift都帶有濃厚歐陸車款外型，事實上SX4外型就是由義大利喬治亞羅擔綱設計，並且SX4也與FIAT Sedici也屬於雙生車，只在外部細節部分有稍有出入，其餘大致都相同。
外觀方面，SX4很明顯強調Cross-over方面的訴求，因此SX4的離地高、車頂行李架、以及環繞全車下半部的黑膠空力套件與輪弧，讓SX4帶有濃厚SUV身影，並且車頭水箱護罩、前霧燈座、車側C、D柱玻璃車窗、車尾保桿反光片以及下擾流設計，也讓SX4看起來成為頗為細緻，符合所謂跨界休旅車的訴求。
內裝部分，較多的車窗換得明亮的車室寬敞感，實際上SX4的內部空間也確實比Swift要來得寬敞，尤其在後座腳步空間部分，另外，如果有載運大型貨品需求時，SX4的4/6分離後座可以再將椅面向前掀起，形成更開闊的空間。中控台與儀錶板方面也重新設計，質感方面的運用則是與Swift的手法類似。兩道亮銀烤漆飾板是目光焦點，與內裝一體式的音響主機以及旋鈕式恆溫空調置放於中。附音響調整按鍵的方向盤、弓字型排檔座這些部分則與Swift共用。其餘較細緻的配備如Keyless、電磁尾門開關、4/6分離全收放後座與六具SRS輔助氣囊都是標準配備。就這部分來看，SX4這等級的報價包含了六具SRS輔助氣囊，反而國產車在這價位卻頂多僅駕駛座單氣囊，相當令人不解。
直接了當的加速
內裝刻意製造差異性，在變種車方面並不困難，但是Swift活潑的底盤，加高成為SX4的時候，是否會減損它原本完好的行路感，並且動力與變速箱搭配的是Liana的動力單元，這兩項目分開時，都很熟悉，合在一起，卻是我急欲想知道的地方。
這具1.6升引擎採用DOHC 16V的設計，並且使用VVT可變氣門與電子油門裝置，最大馬力與扭力的出現轉速皆與Liana相同，與Swift 1.5升引擎相比，輸出值還稍遜一些，但扭力部分仍保有1.6升引擎優勢，比Swift高了一些。但車重部分比Swift重了約150kg，加高後的車身是車重增加的主因。
在市區行駛時，這具引擎拉至2500rpm便會換檔，藉以達到省油，而引擎聲浪過了3000rpm即開始明顯傳入車廂，隔音方面的表現似乎沒有Swift那般寧靜。但是這具引擎由3000拉至5000rpm時的速度極快，就像著魔一般，這是引擎加裝VVT裝置後最直接的反應。在這段轉速域間，引擎出力相當線性，顯得油門反應頗快，聲浪部分也不至於生澀，但是上拉至最大馬力點5600rpm時，生澀感還是難以避免的，並且力道停滯，引擎聲也因此變得吵雜。換入二檔後，轉速依然飛快上奔，大約拉至5500rpm時，時速也接近110km/h，之後才換上三檔、四檔，這具引擎的加速性在進入130km/h後開始變得微弱，試車當天曾開到160km/h，但140km/h到160km/h這段幾乎是靠距離與時間來換，對於一具工作賣命的1.6升NA引擎來看，已經合格。另外要提的是SX4底盤離地較高，跑高速時難免有底盤灌風的漂浮現象，這情況在130km/h後變得明顯，這是要留意的地方。
變速箱方面，換檔反應快速是第一印象，並且檔位變化順暢，進、退檔的時機都能與當時轉速配合，並且由高檔Kick down到低檔時有些瘋狂，只要轉速與車速允許，好幾次發現變速箱直接由四檔退至兩檔加速，這種積極的作為在Swift上不曾見過，這特性也彌補SX4比Swift重的先天不足。SX4變速箱換檔程式也撰寫比較仔細，放在D檔位，爬坡、下坡都會自動維持在低速檔位，用手動退檔的機會並不多。
不弱的行路品質
在一般公路行駛時，SX4的避震不弱，遇到坑洞時，傳入車身的震盪不明顯，行路品質顯得成熟，與售價更高的轎式SUV相比，SX4在這方面是不會輸的。一般掀背車常見的後軸過度彈跳，在SX4上也不太明顯。
之前Swift的操控表現相當出色，無論進彎、出彎的過程都極為順暢，具有很高的駕駛樂趣，轉向特性接近中性，並且底盤與駕駛人之間沒有隔閡，互動性的資訊傳遞非常直接。這樣的特性在SX4上面仍獲得保留，在連續彎道中，SX4左拐右拐數趟，側傾量是有，但熟悉這樣的特性後，稍微改變進彎前扭方向盤的時機，倒也沒有太多疑問，稍微多逼一些SX4的彎速，底盤性能還足夠這樣的逼法，但是輪胎就棄守抓地力側滑了，不過四輪滑移中的SX4都還能受控，表現相當接近歐系小車。回頭與Swift相比，Swift的直接感還是讓SX4顯得反應稍慢，這也是高底盤車輛的天性。
SX4的前碟後鼓煞車系統在急煞時表現穩定，煞車踏板踩下初期就有明顯減速感，並且隨著踏板漸深，煞車力道仍能釋出，即使ABS作動，踏板回饋感也輕微。
在國內，頂著日製車光環幾乎都有不錯的市場反應，由Jimny、Liana受歡迎的程度即可看出。SX4在空間、外型、質感方面都頗具水準，並且多了六具輔助氣囊為標準配備，售價也在大家願意接受的範圍內，目前市場上定位相近的歐系對手都達70萬以上的價格帶，不難看出SX4將有一番作為。
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