美形四門 Mercedes-Benz CLS 350(下)

輕油電的350
 
我們這次試駕的CLS車上搭載的是350動力系統,過去的350會直接讓我們想到3.5升V6引擎,但在新車上可不是這樣子的組合,由於Hybrid技術的進步,這次試駕的新一代350動力組合其實相當有趣——是以一具2.0升渦輪增壓引擎搭配EQ Boost電力輔助系統,渦輪增壓引擎的最大輸出達299hp/40.8kgm,而EQ Boost系統則可以額外提供14hp的動力,或許過去CLS都會搭載排氣量較大的V6引擎,但全新世代可不來這套;而且就帳面數據來看,這具四缸輕油電引擎已經足夠讓這部車的0〜100km/h加速在6.0秒完成,極速也可達250km/h。
 
雖然帳面上的數據算是相當優秀,但在駕駛時總會有種對四缸引擎的成見——不論是動力輸出或是NVH方面的表現,然而在一小段路之後,就會發現這樣的煩惱其實很多餘,動力當然是足夠使用,NVH方面的表現也是賓士大車的水準。


動力是以2.0升引擎搭配電動馬達輔助,最大輸出分別為299hp與14hp。
 
在動力方面CLS 350具備水準以上的表現,但是在操控方面大概跟一般的E-Class水準相近,我們試駕的這部車雖然加上了大尺寸的圈胎,但是整車的機械設定還是偏舒適取向,由於車長接近五米,車重將近1.8噸,在直路上跑快有EQ Boost搭配299hp的引擎當然不成問題,但在彎上就顯得有點吃力,雖然它有著四門Coupe的身形,但實際的動態表現,還是傳統房車的動態。
 
試駕感言~當新鮮不再
從概念車首次推出至今,CLS儼然帶領著四門Coupe的風潮,多年前的創新至今已經變成成熟經典,我相信喜歡四門Coupe的玩家們依然會喜歡CLS,但讓我們更在意的是,未來是否還會有像CLS如此獨特的車款會出現在市面上,似乎是值得觀察的項目。
 
 
Mercedes-Benz CLS 350
引擎型式 L4 DOHC 16V+Turbo+EQ Boost
排氣量 1991c.c.
缸徑×衝程 80.4x83.0mm
壓縮比 10.5:1
最大馬力 299+14hp/5800~6100rpm
最大扭力 40.8kgm/3000~4000rpm
懸吊系統 前四連桿、後五連桿
輪胎規格 前245/35/20、後275/30/20
驅動方式 FR
變速系統 九速手自排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4988/1890/1429mm
軸距 2939mm
輪距 前1647、後1637mm
車重 1775kg
0~100km/h 6.0秒
極速 250km/h
主動安全 ESP、Pre-Safe Plus
被動安全 前雙氣囊、前側雙氣囊、頭部氣簾
配備重點 Edition 1套件、LED燈組、智慧駕駛輔助套件
選用配備
多光束智慧型LED頭燈、輪弧加寬飾片、 Burmester環場音響系統、Edition 1外觀套件、Cooper Art內裝套件、進階智慧駕駛輔助套件、低噪音失壓續跑輪胎 
 
 
 
 

美形四門 Mercedes-Benz CLS 350(上)

大型四門Coupe在開始流行後多年,是否依然保有它的獨特魅力?曾經的潮流引領者Mercedes-Benz在多年發展之後,是否仍像當初那般令人驚艷且魅力依舊?
 
圖 顧宗濤
 
車型+基本資料
建議售價 399萬元
平均油耗 13.2km/L
上市時間 2018/10
原廠保固 3年不限里程
討喜之處 特別的四門Coupe外觀造型,高效率的動力系統
遺珠之憾 車艙內的設計略顯平淡
 
雖然已經時隔多年,但我對於在2003年的法蘭克福車展上首次見到Vision CLS的印象依然鮮明而強烈,當時的四門Coupe可是異常創新的設計,不論是它流線的外觀造型、與當時E-Class大異其趣的內裝設計,甚至是讓人覺得礙於現實無法量產的獨立四座設計,最終都出現在正式量產的第一代CLS車上,而由於獨到的造型以及產品概念,CLS確實成為一部有趣的車款,並且成為近年來大多數四門Coupe的範本。
 
在CLS推出之後,四門Coupe確實開始流行起來,不過大概的流行範圍侷限在德國三強跟豪華跑車品牌之間,主要的原因不太相同——德國三強之間的戰鬥早就淪落到「你有我不能沒有」的惡戰,而更高階的豪牌所想的是,透過推出這樣的車款從買家的口袋挖出更多的錢。
 
而在這麼多年過去之後,CLS目前已經進化到第三代車款,當然依舊維持四門Coupe的基本架構,但十幾年前的新穎前衛,至今已經變得成熟圓潤,而車殼底下的機械設計,則有著巨大幅度的進化;由於CLS是相對高階的車款,車上使用的科技大抵是毫不吝嗇的最新技術;或許造型設計概念沒變,但技術上卻是驚人的進化。
 
靠向AMG GT的外觀
 
外觀造型一直是CLS的一大重點,前兩代車款的外形設計大概都是依著當時的品牌造型主軸,但獨自發展四門Coupe的造型設計,到了現行世代,當然也是依循這樣的原則,從這個時間點來看,新款CLS的造型設計是跟上了新款A-Class的設計,也有不少部分跟AMG GT有著相似之處。
 
其中微妙的關聯之處在於AMG GT 4 Door Coupe,這車基本上是以CLS為基礎強化修改而成,但又是掛名AMG旗下的車款,因此CLS不僅擁有經典四門Coupe的優雅流線,也融入了高性能跑車必備的肌肉與流線;而我們這次試駕的CLS 350還是額外追加了Edition 1外觀套件的車款,看來更是運動感十足。


車上搭載的是20吋AMG輪圈,搭配的低噪音失壓續跑輪胎則是Good Year製品。


LED燈組是標準配備,低耗能高照明效果是特色。


尾燈同樣是LED光條,辨識性相當優異。
 
房車風格的車艙
 
相對於個性十足且運動化氣氛非常濃厚的外觀造型設計,車艙內部的造型設計顯然比較沒那麼個性,車艙裡的基本陳設跟E-Class大致相同,儀錶檯上兩具巨大的液晶螢幕十分搶眼,儀錶檯的曲面設計搭配圓形出風口帶來了一些復古的氛圍,不過整體上還是偏向高科技氣氛。
 
車內空間大致與E-Class相似,不過後座的頭部空間受限於CLS的車身造型,頭部空間比起E-Class相對壓縮,對後座乘客來說頭部空間相對不理想一些。內裝部分的另一個變更之處則是在於後座,新車的後座採用標準房車的三座式設計,捨棄了過去的獨立四座,雖然在實用性方面提昇不少,但顯然個性方面變得沒那麼犀利。


大尺寸的液晶中控面板與儀錶板帶來了相當科技的氣氛,方向盤的造型是偏向運動化的款式。


前座的乘坐舒適性與空間相當良好,菱格紋的椅面車縫增加了高級感。


受限於車頂造型,後座的頭部空間稍微壓抑一些。


曲面設計的中控檯與圓形出風口帶來了古典的氣氛。


由於是首波上市的Edition 1版本,車內也追加了相關的徽飾。