不是夢 未來科技2021確定量產!! BMW Vision iNext(上)

講究未來科技的概念車看來總是夢幻而毫不實際?BMW Vision iNext概念車雖然也擁有相當夢幻的外觀,但足以讓它衝破夢境的,則是BMW表示新車將會在2021年投入量產。
 
通常在車展舞台上出現的概念車都還離我們很遙遠,尤其是那些用來展演最新技術的車型,通常都跟最終量產車型大不相同,但這次在洛杉磯發表的iNext似乎也是這樣的模式,但在發表會當中BMW卻拋出了震撼彈——這部有著對開車門、電力驅動以及自動駕駛模式等新科技的概念車,竟然準備在2021年正式投產上市,而這也意味著在發表會當中所看到的科技,基本上全都進入了准量產階段,而這或許是從傳統汽車轉換成自動駕駛車輛的最重要關鍵轉折點。
 
INext概念車採用了近期火熱的SUV式設定(在BMW或許稱為SAV更為合適),外觀造型設計則是加入了BMW i品牌的獨特風格,造型設計上最搶眼的就是尺寸誇大、並且採用兩個相連立體八角型的水箱護罩,並且在外框加上了藍色的光源;雖然從位置與造型上來看像是水箱罩,但卻是封閉式的設計。
 
細長的頭燈組為iNext帶來了相當精悍的視覺印象,但細小的燈組看來顯然還是造型示意而已,未來真正投入量產的iNext應該會裝上LED或是雷射燈組。車側的對開式車門讓人聯想到Rolls-Royce剛剛推出不久的豪華全地形車,不過iNext車上的無B柱式設計就太超現實了,這應是為了更方便展示車內空間所做的安排,正式的量產車是否會維持對開車門與無B柱設計相當值得觀察。
 
車身側面的另一個特色則是車窗採用了跟水箱罩呼應的造型,傳統車輛的車外後視鏡也被攝影機取代;從頭燈延伸到A柱底部的黑色區塊以及D柱根部的黑色區塊,讓車頂彷彿像是漂浮在車身之上,類似的設計也已經出現在Q2的車上,而車頂的超大尺寸全景天窗,更放大的車內空間的開闊感。
 

水箱罩採用了兩個相連的八角形設計,外框並加上藍色光條作為電動車的識別元素。


尾燈採用LED光條設計,並且從正車尾一直延伸到車身側面。


發亮的車尾銘牌以及誇張的後下擾流器似乎暗示了iNext的性能強悍。


雖然iNext還在概念階段,但諸如寬肩線以及懸浮式車頂設計都已經出現在現行的量產車上。
  
跳脫傳統思維
 
車艙內部的造型設計跟傳統的車艙大不相同,極端簡約的座椅造型以及儀錶板與控檯設計清楚描繪出設計師對於未來的想像,也符合全新的車艙設定風格My favorite place——我最喜愛的空間,由於自動駕駛機能的加入,車艙內不再採用駕駛導向設計,改採類似交誼廳的設計風格,盡量淡化車輛的形象,加強休憩空間的風格,儀錶檯雖然還是有著傳統BMW控檯的輪廓,不過表面已經完全簡化到全無按鍵與出風口,看來就像是一個造型洗鍊的檯面,而取代原本儀錶板與中控螢幕的,則是兩個懸浮式的液晶螢幕,不論是行車相關資訊或是娛樂資訊,都透過這兩個螢幕來呈現。
 
中扶手的設計也是一絕,設計採用了咖啡桌的概念,表面則採用了木紋以及緹花織紋布料包覆,撇除了以往以皮革或是塑料構成的刻板印象,也讓車艙內多了些溫暖的氣氛。
 
隱藏式科技
 
車內簡約的造型設計很容易讓人覺得iNext還是處於非常概念的階段,似乎連音響空調都還沒出現,不過這是BMW亟欲與眾人溝通的部分,車上的幾項科技被統稱為Shy Tech隱形科技,某種程度來說這些科技確實可以算是隱形,包括智能材質、智能語音助理以及智能光束等技術。
 
其中智能語音助理是已經相當成熟的技術,駕駛者可以透過聲控造作車輛的部分機能,啟動的語音指令是「嗨,BMW」,智能助理會學習使用者的習慣,並且透過雲端系統與智能裝置、智能居家系統連接,可以控制的範圍遠遠超過車上的電裝系統。
 
智能光束是全新概念下的互動系統,智能光束可取代傳統的液晶螢幕,並在車內的任何平面上(甚至是乘客手持的書本頁面)投影,而乘客也可以在投影面上進行觸控操作,另一項有趣的運用則是投影內容也可以用圖畫、動畫等方式來補充乘客的閱讀內容。
 
三項隱形科技中最引人矚目的項目是智能材質,在將車輛切進自動駕駛模式時,車艙內所有的表面都成為可以觸控操作的表面,不論是中扶手上的木質表面或是座椅上的緹花織紋面料,都能夠作為觸控操作的介面,而在觸控所經之處,表面還會亮起光點,透過特定的手勢,駕駛者可以控制車內的各項電裝品。


車艙內的氣氛由傳統的戰鬥風格變換為居家休閒風格,極簡的設計也是一大特點。


中扶手的設計靈感來自咖啡桌,表面上的兩種材質都具備觸控機能。


後座椅的造型完全跳脫傳統座椅的形象,實際量產時應不至於如此科幻。


進行觸控時,座椅表面會亮起光點顯示使用者的觸控軌跡。


智能光束可追蹤閱讀表面,精準地把光線投射在閱讀的刊物表面。


除了照明之外,智能光束也具備互動式投影機能,投射出的影像可與閱讀中的刊物互動。
 

不是夢 未來科技2021確定量產!! BMW Vision iNext(下)

▲雖然iNext的許多設計都還處於展示概念的階段,但BMW已經預備要在2021年推出正式販售的版本。

實現自動駕駛
 
iNext最重要的機能莫過於自動駕駛,車艙內的空間設計與特殊機能都是依據車輛具備自動駕駛機能而設計,車輛的動態模式則設定為「Ease自動駕駛」與「Boost主動駕駛」兩種模式,根據BMW方面表示,在2021年iNext的量產版推出上市時,將會具備Level 3水準的自動駕駛能力,這意味著在市區或是高速公路等路段,iNext都能自行處理路況,讓駕駛者確實有機會徹底放開方向盤跟油門煞車,把車艙當作休憩空間。
 
在iNext車上,油門與煞車踏板在進入Ease模式時都可以收進底板以擴大駕駛座的腿部空間,在量產車上是否會繼續沿用這項科幻感十足的設計令人十分好奇,但在現場展示的動畫裡,這項裝備更加強了自動駕駛這項技術的存在感。
 
模組化動力系統
 
模組化平台是當今車壇開發與生產的主流,未來量產的iNext當然也不例外,而在電動車上,模組化設計更進一步延伸到電池與驅動系統的部分,首先傳動系統的模組化整合了電動馬達、差速器、電控系統,組成結構非常緊湊的傳動模組,將傳動模組安裝於前軸就成為前驅車,也可安裝於後軸做為後驅設定,當然前後都裝上傳動模組的四驅系統也是計畫中將會推出的產品。
 
電池部分當然也採用模組設計,未來的電動車可依照軸距長短來搭配安裝於前後軸之間的電池模組數量,電池模組愈多代表著更大的電能容量與續行距離;至於在iNext車上的動力系統搭配,則讓此車擁有600公里的續航距離以及0〜100km/h加速僅需4秒內的實力;另外,如果600公里的續航距離還不夠用,買家還可以選擇加大電池容量的選用配備,續航距離將會一口氣擴大到750公里。
 
自動駕駛2021成真
 
對於BMW來說iNext確實是重要車款,雖然目前還是概念階段,但BMW早已為這一系列新車做好了對應與準備,除了車輛的硬體設計之外,電動車與自動駕駛車所需要的軟體與操作介面也都已經陸續到位。
 
至於車名的部分呢?Vision iNext當然不會是正式量產時使用的車名,但我們大概已經大概可以猜到車名——先前BMW已經把iX1到iX9等九個編號登記註冊,依照iNext概念車的尺寸以及當年首發的SAV車款就是X5等蛛絲馬跡,2021年將推出的應該會是iX5。
 
不過在未來幾年之內,BMW將會大舉轉投電動車的懷抱,除了iNext的量產化之外,i4也會是近未來即將推出的電動車,先前的預估推出時機跟iNext一樣是會在2021年上市,BMW方面則表示在2025年時將會陸續推出25部電動車產品。
 
雖然目前距離2021年還有一段不算短的時間,但依照過去BMW引進新車款的節奏與速度,應該有機會也在2021年看到正式販售版的iNext。
 

模組化電池的概念並非首次出現,早在i3發表時就已經採用模組化電池。


模組化電池猶如堆疊積木一般,由幾個單體電池組成小模組,再由幾個小模組組合成整個電池模組。


整合式的E-Machine把差速器、電動馬達以及控制元件結合成驅動模組,機構體積十分緊緻。