| 是錯覺吧？又是FERRARI一路獨跑。RENAULT好像感冒了，美國站輸掉算剛好，法國站輸掉是大意，那德國站又輸掉難道只是巧合？Alonso的內心或許逐漸浮現“說不定會輸”的感覺。 2001年之前，Hockenheim是充滿速度幻想的聖殿，是F1最高速的賽道，那迴盪在黑森林的狂野聲浪不再。今日的Hockenheim，速度只是傳說，對於環境生態倒是貢獻多多。 週五的天氣不太好，氣象報告說可能會下雨，車手開始下場調整設定、選擇輪胎，車庫內的技師可能比蜜蜂還忙。延續美、法GP二連勝的氣勢，FERRARI的狀況看來相當不錯。反觀RENAULT似乎跑得有些吃力，找不到合適的設定，也感覺不到輪胎的抓地力。 銀箭甦醒 Kimi奪下本季首次P.P 週六上午自由練習，Klien竟然做出最快時間，Red Bull確實有在進步，不過還差得遠。排位賽見真章，FERRARI果然快，不過竿位最後由Kimi Raikkonen駕駛銀色McLaren MP4-21拿下，芬蘭冰人難得露出笑容，雖然還是有點僵硬。 德國英雄-Michael Schumacher 起跑後Kimi率先入彎，很快拉出小段距離，M.Schumacher、Massa努力的跟著，從第4出發的Button，起跑卡位還是不行，被兩部RENAULT包抄，還好很快就討回來。 採輕油載策略的Kimi在第10圈就進站加油，先前領先優勢煙消雲散。此刻兩部FERRARI一路狂奔，兩部RENAULT在後頭掙扎，M.Schumacher甚至在第13圈就將Alonso拋開到足以多一次進站的優勢。 平靜的比賽在第32圈再起波瀾，97年冠軍Villeneuve終於被轉向過度打敗而失控撞牆。第61圈，卯足全力追趕Button的Alonso難得發生失誤衝出賽道虛驚一場。 終場M.Schumacher率先抵達終點，Massa亞軍，Kimi季軍。Alonso只拿到第5名，與M.Schumacher的積分差距縮小為11分。賽後驗車兩部MF1賽車因尾翼變形彈性過大違反技術規則，被取消13、14名的成績。 場邊閒話 德國GP竿位落入Kimi手上，原本期待銀箭再現鋒芒，說真的有點失望。往好處想，McLaren已經跟上，HONDA也不慢，但可靠度問題不解決，頂多是短兵突襲。問題關鍵在於“人”，車子是“人”做給人開的，別老是怪罪運氣不好。 質量避震器的爭議 RENAULT為“質量避震器”（Mass Damper）被禁而槓上FIA，但德國賽會認定合法當場給FIA難堪。不過RENAULT擔心萬一FIA上訴成功，積分可能泡湯不敢以身試法。質量避震器是一種裝置在鼻錐內，上下兩段減震彈簧夾著一塊重約5-10公斤的金屬，藉由上下擺動的反作用力，抑制輪胎震動，維持抓力穩定，提昇過彎性能。FIA因為它可以抑制車身起伏，增進空力效率，視之為「可動式空力套件」，認定違反技術規定。 RENAULT去年9月開始使用質量避震器，到今年法國站FIA都沒異議，RENAULT老闆Briatore暗指McLaren跑去FIA說閒話才會被禁。質量避震器可提升單圈成績約0.3秒，很適合Michelin輪胎柔順的特性。FERRARI也有此裝置，但效果沒有RENAULT明顯，FIA此舉對RENAULT的傷害會比FERRARI重。 德國GP戰果簡報 RENAULT 成績：Alonso-第5名、Fisichella-第6名 輪胎抓力不足，質量避震器又遭禁，RENAULT再次吃鱉，Fisichella、Alonso排位分居第5、7位。開賽後Alonso即陷入輪胎起泡的窘境，接著Fisichella也有相同問題。為了追趕Button，Alonso難得失誤衝出賽道鋤草，差點自毀長城。 McLaren-Mercedes 成績：Kimi-第3名、De la Rosa-退賽 拜油量感知器誤差所賜，Kimi以輕油載拿下起跑竿位，第一次Pit Stop時輪圈螺帽反鎖損失大量時間，接著液壓系統失常，輪胎又起泡，好在賽車夠強，仍能站上頒獎台。De la Rosa排位僅第9，第2圈就因汽油泵浦故障而退賽。 FERRARI 成績：M.Schumacher-第1名、Massa-第2名 要不是McLaren算錯油量，德國GP頭排應該屬於兩部FERRARI所有，當Kimi第10圈提早進站後，M.Schumacher與Massa就沒落後過，再度包辦冠亞軍。相較於Michelin陣營，BS輪胎在高溫的Hockenheim賽道表現優異功不可沒。 TOYOTA 成績：Ralf-第9名、Trulli-第7名 Ralf在排位賽與de la Rosa發生碰撞而排在第8，起跑後被Coulthard撞掉鼻翼，接著又在Pit超速受罰，終場第9名完賽。Trulli在週六自由練習時更換引擎，只能從第20位發車，決賽犀利的表現令人稱許，終場獲得第7名。 Williams-Cosworth 成績：Webber-退賽、Rosberg-退賽 Webber以重油載策略而排在第11位起跑，第1圈就竄上第6，後來一度晉升第3，可惜第二次Pit Stop後水箱開始漏水，最後因而退賽。Rosberg出師不利，週五第一段自由練習就把車撞壞，決賽第1圈又發生失控撞車退賽。 HONDA 成績：Barrichello-退賽、Button-第4名 戰力止跌回升的HONDA，Button、Barrichello排位分居4、6。起跑照例還是輸給RENAULT，不過Button很快就討回來，甚至進佔第3，後來輪胎起泡讓他慢下來，以第4名完賽。Barrichello則持續他的衰運，第18圈就爆引擎退賽。 Red Bull-FERRARI 成績：Coulthard-第11名、Klien-第8名 排位第10的Coulthard原本期望能再往前推進，不過起跑後在髮夾彎被Ralf頂到天空去，車輛受損，戰力也大受影響，以第11名完賽。Klien排位第12，決賽中表現穩定，即使遭遇輪胎問題，仍以第8名完賽獲得1分。 BMW-Sauber 成績：Heidfeld-退賽、Villeneuve-退賽 Kubica週五練習依然出色，Villeneuve與Heidfeld相形下黯淡許多，排位僅第14、16。起跑後，兩部車都捲入亂軍之中受損回到Pit搶修。Heidfeld後來因為煞車問題而退賽，Villeneuve力圖振作卻在第30圈失控猛撞護欄退賽。 MF1-TOYOTA 成績：Monteiro-失格、Albers-失格 Albers週五換引擎而受罰，排位從18降到21，其實也沒差。決賽中與Speed有著精采對決。Monteiro指控Coulthard阻擋，排位第20，決賽被Sato牽制無力反擊。兩部車以第13、14通過終點，但因違規使用彈性尾翼遭取消資格。 Toro Rosso-Cosworth 成績：Liuzzi-第10名、Speed-第12名 Speed在第一段排位就失控撞牆，只能排在第21，決賽初期遭遇煞車平衡問題，終場以第12名完賽。從第16位發車的Liuzzi，優異的起跑在第1圈突進到第11，一度讓Trulli也拿他沒輒，第54圈更超越Coulthard獲得第10名。 Super Aguri-HONDA 成績：Sato-退賽、Yamamoto-退賽 SA06新車終於上場，Sato作出第19排位成績。決賽第1圈即上升到第13，不過很快就打回原形，第40圈因漏油而退賽。Yamamoto在練習時就撞車了，及時搶修仍得以新車出賽，起跑後離合器掛點，隨即結束短暫的F1初體驗。 第12站 德國GP決賽成績表 | 名次 | 車手 | 車隊 | 成績 | 1 | M.Schumacher | FERRARI | 1h27:51.693 | 2 | Massa | FERRARI | 0.72 | 3 | Raikkonen | McLaren | 13.206 | 4 | Button | HONDA | 18.898 | 5 | Alonso | RENAULT | 23.707 | 6 | Fisichella | RENAULT | 24.814 | 7 | Trulli | TOYOTA | 26.544 | 8 | Klien | Red Bull | 48.131 | 9 | R.Schumacher | TOYOTA | +1:00.351 | 10 | Liuzzi | Toro Rosso | +1 lap | 11. | Coulthard | Red Bull | +1 lap | 12. | Speed | Toro Rosso | +1 lap | 最快單圈： M.Schumacher, 1:16.357 |
退賽名單 | | 車手 | 車隊 | 退賽圈 | 原因 | | Albers | MF1 | | 失格 | | Monteiro | MF1 | | 失格 | | Webber | Williams | 60 | 漏水 | | Sato | Super Aguri | 39 | 變速箱 | | Villeneuve | BMW Sauber | 32 | 撞車 | | Barrichello | HONDA | 20 | 引擎 | | Heidfeld | BMW Sauber | 11 | 煞車 | | de la Rosa | McLaren | 3 | 汽油泵浦 | | Yamamoto | Super Aguri | 2 | 傳動軸 | | Rosberg | Williams | 1 | 撞車 |
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