Porsche Boxster 2.7 限量試駕

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2015.08.06　作者：車訊網　

文：林伯熔圖：柯乃文

曾經想過嗎，擁有一輛全新Porsche要花多少錢？五百萬還是八百萬？定位為該廠入門跑車的Boxster 2.7，現又推出一款超值運動版，只需318萬元的代價，立刻讓你手握Porsche方向盤馳騁道路。聰明的你一定想知道，此Boxster 2.7會快嗎？配備會好嗎？甚至純正跑車靈魂還在嗎？

▓ 最近Porsche總代理永業打出一張牌，只要比BMW Z4 3.0多付兩萬元，立刻由巴伐利亞藍白廠徽轉變為德國正統躍馬。自十年前Boxster車型上市後，其以MR設定搭配水平對臥六缸引擎，帶來近乎理想的車身均衡性，也呈現出與傳統911 RR設定截然不同的操控特性。第二代Boxster 2.7在兩段式共振進氣歧管、VarioCam與最新Motronic ME 7.8引擎管理系統加持下，最大馬力已顯著提昇，極速更是超過250km/h，性能幾乎與第一代Boxster S平起平坐！

此次試駕的Boxster 2.7運動版使用Tiptronic S五速手自排，拜中置引擎之賜配重為優異的45：55，操控性之佳不言而喻。其搭載的2.7升心臟可爆發240hp最大馬力與27.5kgm/4700～6000rpm的峰值扭力，在Porsche家族中屬最「嫩」的位階。發動引擎後，低沉而獨特的Boxer引擎聲從背後傳來，大腳踩下油門加速力道比預期輕快，雖不是指針狂升式地貼近紅線區，但身後中出排氣管已發出怒吼。由於此變速箱已進行齒比調校與更新換檔參數程式，動力銜接算得上「輕度」運動風格。即便如此它可在7秒左右完成0～100km/h加速。

雖Boxster 2.7動力上略為溫和，但只要擅用檔位及油門控制，將轉速維持在4000轉以上，還是有辦法輕易從車陣中殺出。上了高架橋，敏捷的車身搭配前後改良式麥花臣懸吊，清晰準確的手感和理想的重心轉移，遊移在車陣中好不暢快。不過美中不足的是，其專屬前205/55/17、後235/50/17跑胎的略厚胎壁，雖能提供較佳的減震能力，但通過快速道接縫處時，會使車身晃動感稍嫌明顯；若換作Boxster S標配的前235/40/18、後265/40/18低扁平比跑胎，就能直接將路況變化及車身的一舉一動傳給駕駛。

另外，這部車標配的PSM車身動態穩定系統，整合了ABS、ABD與ASR功能，讓它在彎中有著更平易近人的駕馭感，也是近幾代Porsche趨近的風格。不過，它缺少了Boxster S的PASM電子主動式懸吊與Sport Chrono跑車計時套件，且煞車也是較小的規格，因此整體操控仍不如Boxster S暢快。

雙座敞篷夠騷包

舒適配備很貼心

這部試駕的Boxster 2.7外觀為鮮紅色，內裝部分採深灰色塑料軟皮質搭配鋁合金飾板，而包覆頗佳的跑車座椅並於椅面舖設麂皮，提供彎道中優異的止滑能力。

整體而言，以318萬即可擁有一部騷包比重大於動力的入門純種Porsche，且動力輸出上足夠應付一般需求，這樣的付出絕對值得。若真要挑出毛病，我們直覺認為17吋的「舒適」跑胎可再升級，相信不論視覺效果或操控性定能增加。

Porsche Boxster演進史

第一代Boxster搭載204匹最大馬力的2.5升引擎，歷經四年後提昇為2.7升引擎(220hp)，並推出該車系旗艦的3.2升Boxster S(252hp)，獨居雙座敞篷跑車的顛峰地位。在2003年小改款車型上市之際，也同步進行強心工程，以同樣排氣量榨出Boxster 228hp與Boxster S 260hp的最大馬力。目前的全新第二代車款除融入眾多Carrera GT造型元素外，馬力亦提昇為2.7 240hp與S牌280hp。

直指BMW Z4 3.0

Boxster 2.7在國內主要競爭對手應屬Z4 3.0，由於兩者皆屬Roadster，價格與動力輸出也十分接近，惟獨MR與FR設定使特性不同，且直六與水平對臥引擎亦各有千秋，在外觀喜好上也屬主觀意識，剩下的問題大概就是品牌選擇吧！

試駕感言

限量的珍貴

雖然Boxster屬入門車款，但Porsche秉持嚴謹造車哲學，均衡配重、紮實車體配上順暢的動力，整體表現在水準之上，難怪能帶領車廠銷售量突飛猛進。換句話說，若想作為日常代步或假日出遊兜風的騷包座駕，我想Boxster 2.7運動版絕對能合乎你的需求。

Boxster 2.7運動版減配

椅背Porsche Logo

六片式CD主機

回風擋板

倒車雷達

Porsche Boxster 2.7 運動版

引擎型式：Boxer－6 DOHC 24V