文/Tree
圖/Wilson
協力/中國奧迪

近年隨著中國汽車市場呈現大幅度的成長，為了滿足更多層峰車主參賽的可能性，各大高端車廠所推出的統一規格賽也逐漸導入，然而由中國Audi所規劃的Audi R8 LMS Cup也在今年正式進軍中國，雖然沒有動輒六小時以上的耐久賽難度，但是藉由更為多元化而蓬勃的賽事發展，有效刺激汽車銷售市場也讓Audi持續在中國市場中扮演領導龍頭。

Audi R8 LMS Cup
亞洲新單一車型國際賽事

提到了LMS(Le Mans)多數讀者最先聯想到的應該是嚴苛的利曼耐久賽，動輒六小時以上的比賽過程不僅對於後勤團隊是一項嚴峻的考驗，包含參賽車手本身的體能強度也是關鍵因素，然而對於有意願參賽的非職業車手必然是一個難以跨越的門檻，為了吸引更多車主提高意願投入賽車運動，由中國Audi所舉辦的Audi R8 LMS Cup不僅成為亞洲備受矚目新單一車型國際賽事，這也是R8 LMS全球首次舉辦的統一規格賽。

採用Audi R8 LMS統一規格賽，不僅成為亞洲新單一車型賽事也是全球首次舉辦。

雖然Audi R8 LMS是由Audi賽車部門專門針對客戶所打造的GT3廠車，由於是單一車型賽制，所有參賽車僅能允許最低限度的底盤調校，因此對於車手本身的操控技術更是著是注重，另外其優異的戰績不僅在國際房車賽領域中備受肯定，僅僅花兩年半的時間就能順利拿下100勝的優異表現也更加突顯Audi豐富賽車經驗與實力。針對Audi R8 LMS Cup今年賽制一共將有五站共十回合，每回合30分鐘的比賽過程也讓參賽門檻能夠更為親民，目前除了有職業車手組以角逐年度冠軍之外，為了鼓勵更多有興趣投入賽車運動的車主加入也特別增設非職業車手組，藉由專業車手的帶領下不僅能呈現出驚險而刺激的賽事過程，對於新手也能在比賽過程中以提升專業技能。

為了持續拓展中國高端汽車市場並且發展優秀的賽車運動，為此中國Audi特別針對極具潛力的中國市場投入其豐富的賽車經驗。

眾家車手角逐上海首站
陰雨綿綿增添比賽變數

作為Audi全球首次的舉辦的統一規格賽，為了在4.063公里長的賽道(上海國際賽車場的短賽道)中能夠取得最佳排位成績，不論職業車手組也非職業車手紛紛拿出最佳狀態以跑出最佳單圈成績，其中代表專業車手的李英健以1分49.241秒的成績拿下決賽第一回合桿位，隨後則是馬來西亞前F1車手熊龍(1分49.813秒)與香港車手方駿宇(1分49.854秒)，至於台灣好手李勇德則是以1分50.117秒跑出第四與非專業車手組第一的好成績。

面對突如其來的大雨使得Audi R8 LMS Cup上海站第一回合就換上雨胎應戰，而台灣好手李勇德(7號)更是以穩健的操控技術拿下職業車手組季軍與非職業車手組冠軍。

為了延續利曼耐久賽傳統的比賽精神，因此Audi R8 LMS Cup並非採用靜態起跑而是同樣維持動態起跑方式，如此一來也可降低事故發生的可能性，由於賽前突然下起大雨，因此第一回合特別換上雨胎進行比賽，正式動態起跑開賽後8號車手熊龍順利取得領先優勢，雖然1號車手李英健緊追不放，但是礙於熊龍以穩健的防守最終僅能以第二位完賽。

成功在週六排位賽拿下竿位的李英健(1號)很可惜在開賽時讓熊龍取得領先位置，雖然一路緊追不放但是礙於熊龍以穩健的防守最中僅能以第二位完賽。

反觀7號手李勇德在開賽後立刻超越27號方駿宇，雖然在比賽終了前已經將兩人的差距縮短，但這似乎仍是無法改變最終比賽結果，最終職業車手組冠亞季軍分別由8號車手熊龍、1號車手李英健與7號手李勇德奪下，而非職業車手組方面則是由7號李勇德、23號鄺海峰與3號唐紹裘分別拿下冠亞季軍。另外知名香港藝人郭富城雖然排位賽拿下第十的出發位置，但很可惜在開賽第一圈就因為中國車手孫超打滑而意外發生碰撞，雖然隨即返回賽道繼續參賽，但是所耽誤的時間最終讓88號郭富城僅能以第十一名完賽。

由於與中國車手孫超打滑而意外發生碰撞的郭富城(88號)，雖然在第一圈的意外碰撞耽誤的不少時間，不過隨後努力的追趕最終也以第十一名完成第一回合賽事。

乾胎決戰第二回合
意外碰撞排名大洗牌

經過上午第一回合雨戰後，下午第二回合排位順序也依照第一回合決賽成績重新排序，這時順利拿下冠軍的8號車手再度利用動態起跑的優勢在一號彎成功抵擋李英健的攻勢順利取得領先位置，隨後跟上的方駿宇與孫正則是緊貼在後。不過由於進入一號彎中7號車手李勇德意外遭到後方車輛碰撞，雖然立刻回到維修區重新進行檢查，但是礙於機件受損只好提前退賽。比賽中半段1號車手李英健開始從內線出擊並取得領先位置，這時位在第三的芳駿宇乘勢而上超越熊龍，而位居領先的李英健開始拉開與後方的距離，不過很可惜在賽事後半段遇上慢車，雖然在超車過程時發生碰撞而導致車輛打滑，但是當重返賽道後排名位置立刻落到第四位而失去奪冠的希望。

27號車手方駿宇不僅把握機會順勢從第三位置取得領先優勢，即使面對熊龍不斷從後方施壓仍舊力守領先位置並取得第二回合冠軍。

最終取得領先優勢的27號車手方駿宇發揮F3方程式好手的纏鬥優勢，即使面對熊龍不斷從後方施壓仍舊力守領先位置並取得第二回合冠軍，至於熊龍則是以2.76秒的差距拿到亞軍，而原本取得第三位置的孫正很可惜在毫無壓力的情況下犯錯，這也讓李英健把握機會超越並拿下季軍。而順利擺脫第一回合意外碰撞的郭富城不僅順利完成比賽，最終取得總成績第七名也讓他在非職業車手組中取得寶貴的冠軍。

Audi R8 LMS Cup上海站第一回合職業車手組冠亞季軍分別由8號熊龍(中)、1號李英健(左)與7號李勇德(右)所拿下。

Audi R8 LMS Cup上海站第一回合非職業車手組冠亞季季軍分別由7號李勇德(中)、23號鄺海峰(左)與3號唐紹裘(右)所拿下。

Audi R8 LMS Cup上海站上海站第二回合專業車手組冠亞季軍分別由27號方駿宇(中)、8號熊龍(左)與1號李英健(右)所拿下。

雖然因第一回合因意外碰撞而僅能以十一名完賽，不過隨後在第二回合中郭富城仍就發揮其優異的駕駛技巧並且在非職業車手組中取得冠軍。

Audi R8 LMS Cup所採用的動力輸出正是排氣量5,200c.c.的V10引擎，而最大馬力輸出可達560hp與51kgm扭力。

由於統一規格賽的諸多限制，因此車輛僅能能允許最低限度的底盤調校，而Audi R8 LMS懸吊系統是以Eibach彈簧與Bilstein可調式減震筒進行搭配。

配合各車手駕駛方式所需，車輛底盤的細部調整仍會間接影響車輛動態甚至單圈成績表現。

採用鎂合金鑄造的18吋輪圈，配合Michelin專為Audi R8 LMS Cup所設計的光頭胎前27/65 R18、後31/71 R18有效提供賽車最大抓地力。

簡化的內裝設定除了大耳朵賽車桶椅與三幅式方向盤之外，包含安全所需的防滾籠與滅火器等也都一應俱全。

除了比賽所需的啟動、斷電與自動滅火等功能之外，複雜而舒適的內裝配備與按鈕並不會出現在正規國際比賽車上。

為了有效提供引擎冷卻系統的散熱效能，藉由車頭進氣壩所導入的冷空氣經過冷排撞風散熱後隨即將熱氣導出以利V10引擎發揮戰力。

藉由數位顯示儀錶隨時提供車手最精確的車輛數據，如此一來也可避免比賽過程時突然發生引擎、變速箱與輪胎等異狀。

雖然開賽前主辦單位特別找來象徵吉祥的舞龍團隊替明星車手郭富城助陣，但這似乎仍是無法阻擋厄運的降臨。

Racing Queen

Racing Queen

第一回合結果Audi R8 LMS性能諸元表
賽車型號 FIA GT3規格跑車
引擎形式：V10 40V自然進氣引擎
排氣量：5200c.c.
變速系統：序列式六速變速箱(採用換檔撥片)
驅動方式：後輪驅動配備限滑差速器(ASR)
最大馬力：560hp
最大扭力：51kgm
長/寬/高：4475/1994/1195mm
懸吊系統：前後獨立雙A臂
胎圈：前11J×18(Michelin 27/65 R18)、後13J×18(Michelin 31/71 R18)
車重：1290公斤