Mitsubishi Outlander在國內SUV的市場中算是能見度不高的車款，其強調運動化及操控性的設計取向較為美國、日本等市場接受，但其國產化消息已確定，豐富的配備加上舒適的行路性向來是國產車重點，進口的陽春被配備將不復見，對於國內車友來講可是一大福音，預計在2008年第二季發表。
原廠搭載與Grunder 2.4L相同之引擎，性能數據為163hp/22.4kgm，如果不是非常要求性能，如此的馬力已算堪用，操控性能也有水準以上的表現。但車主認為如果可以在動力方面更加精進，搭配上強化的底盤之後，整體操駕感受應該更為順暢，故著手開始改造工程。
引擎蓋開孔設計為此車渦輪化驗明正身。 |
原廠引擎經過渦輪的輔助後，保守估計馬力達200hp以上。 |
而此車改裝的困難度在於套件上缺少專屬套件，因此Tuner從頭到尾可說是量身打造，國內僅此一部。首先動力升級最快的方法自然是選擇渦輪增壓的方式，依照排氣量來看，TD05渦輪機相當適合，於是Tuner選定渦輪本體後，接下來立即著手打造所有的管路系統，包含所有渦輪管路、全段排氣管等。
車尾加裝後下巴後，襯托出飽滿紮實的車體線條。 |
除此之外，Tuner並為此車加裝Blitz進氣洩壓閥與台製排氣洩壓閥，達到穩定壓力與保護渦輪葉片的功效。而供油系統則加裝350c.c.噴油嘴，使渦輪作動時可獲得足夠的噴油量，最後電腦則是選擇常見的e-manage，針對供油與點火補正加以調整，達到最佳的性能輸出。
TD05渦輪機對應在2.4L引擎上仍算相當輕推，且0.5bar的增壓值對於原廠未強化的引擎來講已相當緊繃，不過車主表示，日後將會升級Evo.所搭載之4G63引擎，請車友們拭目以待。 |
動力經過升級後，底盤系統勢必得完整對應才行，有鑒於此，Tuner為此車搭配上AP對向六活塞卡鉗與355mm加大碟盤，使制動力足以對應提昇過後的性能輸出。至於攸關底盤操控的避震器選擇Isati製品，Q中帶硬的設定能夠減少高車身的側傾現象，並兼顧高速行駛的穩定性。
車室內設有斷電開關的設計，可見車主依舊注重安全性。 |
Defi監控儀錶可確實傳達最即時的引擎狀況給駕駛者。 |
最後在外觀部分，全車空力套件可不是進口部品，也是由Tuner手工打造而來，搭配上暴龜的設計後，為車身刻畫出明顯的肌肉線條，更顯現Outlander的運動氣息。
豐速技研－風哥 |
國產化Outlander動力方面將維持2.4L版本，且原廠極有可能推出Rallart套件供車主選購，一旦導入國產化後，改裝勢必能刺激市場需求，因此套件方面將更多元化。動力方面也可直接移植4G63，改裝潛力不弱。
