歐洲最佳城市小車Skoda Citigo 49.9萬元驚喜上市

歐洲最佳城市小車Skoda Citigo 49.9萬元驚喜上市

 

水箱罩、頭燈組與氣壩造型微整

LED日間行車燈列為標準配備並增添三幅式真皮多功能方向盤

NCAP 5顆星最高安全標準

上市限量驚喜價NT$49.9萬元

慶祝Lamigo球隊再次奪得職棒總冠軍, 同步推出限量30台的Citigo榮耀特仕版
 

適合在城市輕旅行的Skoda Citigo推出新造型:在敏捷動感外,又增添些許時尚新科技,讓這款歐洲最佳城市小車(Best City Car)車主感受到在城市裡開車是享受!

以「城市悠遊」為名,3597mm車身長度、1645mm的寬度以及1478mm的高度是Skoda旗下迷你小車Citigo的車身尺碼, 而打造出令人驚豔的室內空間向來是這個品牌獨到之處:2420mm的長軸距幾乎可與小型車級距媲美,即便容納四名乘員仍可享有不錯的乘坐舒適性,且行李廂容積達到251公升 (後座椅背覆倒時可達959公升);對於一款身長不到3米6的城市小車而言,其空間表現著實可圈可點。

Citigo所搭載的動力引擎為一具1.0 MPI自然進氣三缸引擎,擁有75hp/6200rpm之最大馬力以及9.7kgm/3000rpm之最大扭力,並搭配五速單離合器自手排變速系統,0~100km/h加速所需時間為14.9秒,最高極速為173km/h,足敷日常用車需求。至於車主最在意的油耗表現部份,根據經濟部能源局所公佈的實驗室測試數據顯示,其油耗測試值為20.1 km/l、能源效率等級為一級!安全向來是Skoda讓人稱頌之處,Citigo雖然是款迷你小車,但所端出的安全配備仍極具誠意:雙前座正面與側面氣囊、ESC電子行車穩定系統、Hill Hold Control陡坡輔助系統、DSR 駕駛轉向穩定輔助、MSR 引擎循跡控制等,都已成為Citigo標準配備。

  

全新Citigo在外型方面針對車頭水箱罩以及頭燈進行微整型:水箱罩造型修改成符合家族的水晶切割特質、霧燈從先前的圓型改為方型並整合進下氣壩之內。再加上引擎蓋上的鈑痕,雖然只是微幅動刀,但卻將整體質感攀升至更為敏捷動感,而成為標準配備的LED日間行車燈更將Citigo的城市悠遊轉化為一種時尚享受。當然,增添的三幅式真皮多功能方向盤,也成為行車輔助的最佳利器。

多款鮮豔大膽的車色選擇、俐落流暢的外觀造型,Citigo挾著其簡潔俐落的車身線條、穠纖合度的車室空間、撙節有方的經濟效益以及毫不妥協的安全配備成功吸引年輕族群的青睞,更被英國What CarS雜誌推選為2017年度的最佳城市小車 (8,000~10,000英鎊級距Best City Car)。Skoda Taiwan特地為這款歐洲最佳城市小車推出上市驚喜價NT$49.9萬,並限量200台。在此同時,為慶祝Skoda行銷策略夥伴Lamigo球隊再次奪下2017年職棒總冠軍,Skoda亦端上限量30台的Citigo榮耀特仕版,慶祝優惠價NT$50.9萬!

 

羊皮雪怪Skoda Superb Sportline

中大型房車以往都被大家形容成好爸爸的愛駒,或是中高階主管的用車,確實中大型房車大器的外觀、成熟的內裝配備,都是更能襯托出駕駛者的身分地位與價值,但各位中大型房車的潛在買家們,你們是否有想過如果遇到工作不順心、小孩不開心、老婆在傷心時,腳下的坐騎是否有足夠的動力帶你脫離險境,如果沒有的話,看看今天的主角Superb Sportline吧,開著它出去狂飆一番,所有的煩惱終將煙消雲散。

●建議售價 150萬元

●平均油耗 12.3km/L

●上市時間 2016/10

●原廠保固 3年10萬公里

●討喜之處 開篷的獨特美感

●遺珠之憾 動力稍嫌不足

文 徐永先 圖 廖子賢 

最新世代的Skoda Superb自從上市以來,其優異的車輛本質與超高C/P值都替日漸萎縮的中大型房車市場注入一匙活水,更在去年一整年賣出了912部車款,坊間更傳出車輛供不應求一車難求的空前盛況,有鑑於此,Skoda Taiwan更在3月推出了強調運動化特質的Superb Sportline以及柴油高動力版車型,為了有著熱血需求,但預算有限的買家們一個嶄新的選擇。本次試駕的車型便是採用2.0 TSI引擎的Superb Sportline,在外觀上仍維持Superb一貫的大器面貌,但加裝了許多運動化外觀套件的輔助,包過了水箱護罩、燻黑頭燈、後視鏡背蓋等,最令人印象深刻的還是加強了空氣力學的前後保桿、側裙,以及直接標配的19吋槍色鋁圈,都確實讓這部以前看來中規中矩的家庭用車,增添了不少熱血性能的氛圍。

增添了許多運動化套件讓Superb Sportline確實非常Sporty。

既然車型名稱裡面都有Sportline字樣了,當然不是加裝個外觀套件就可以了事,內裝鋪陳也是至關重要的環節,坐進車室之中,Superb Sportline的座椅令人非常欣喜,麂皮材質的跑車座椅腰部包覆性極佳,泡棉軟硬程度也適中,無論長途駕駛或是激烈操駕都能應付自如,唯獨肩膀的包覆性較差,實屬美中不足之處。除了表現優異的跑車座椅之外,Superb Sportline使用了平把式三幅方向盤(附換檔撥片),真皮材質搭配白色縫線,營造出另類的運動化感受,中控檯則是換上了碳纖維材質飾板加上Sportline銘牌,凸顯其專屬身分,同時觸控式螢幕上也多了Performance監控螢幕,讓駕駛者無須額外安裝三環錶,便能即時監測水溫、油溫等車輛資訊,整體看來確實相當Sporty。

 

 

全新的跑車座椅是內裝最令人喜歡的配備,無論視覺與實用性都非常優異。

內裝鋪陳和一般的Superb大致相同,但方向盤改為附有換檔撥片的平把式設計,也是凸顯運動風格的妙招。

觸控式螢幕設有Performance監控螢幕,是性能車絕對不能少的熱血配備。

低調的猛獸

俗話說的好,會吠的狗不會咬人,但不會叫的狗通常都很凶狠,就像是年過40的成熟男子,外表低調但實力雄厚,就好比Superb Sportline一樣,沒有過於張狂的外型,但跑起來的兇悍程度,從後視鏡中呼嘯而過的瞬間,還是會讓人嚇出一身冷汗,用羊皮狼來形容再貼切不過,只不過我腳下的坐騎不是狼,而是一頭更猛暴的羊皮雪怪。

Superb Sportline加速有感、操控更穩、視覺更為熱血。

Superb Sportline和Superb車系性能擔當2.0 TSI 4X4一樣,都是採用2.0升汽油渦輪引擎,同樣輔以多點噴射、缸內直噴雙模式燃油、200 Bar高壓噴射技術,只不過輸出數據並未來到280hp之譜,而是較為平易近人的220hp/4500~6200rpm,但扭力輸出則維持一致,擁有35.7kgm/1500~4400rpm峰值扭力,再搭載了六速DSG濕式雙離合器變速箱,Combi車型0~100km/h加速僅要7.1秒,雖然和280hp 4X4的5秒台有些許差距,但改為前輪驅動配置的Superb Sportline起步時動力傳輸損耗更低,貼背感這種東西還是真實存在的。值得一提的是由於扭力輸出同樣為35.7kgm,而且VW集團特別喜愛平原式的調校特性,這讓Superb Sportline起步時的衝勁非常優異,假若不是行家,很難一下子就分出來兩車的差異,一直要到中高速後(油門更深)加速感才會衰退,算是Superb Sportline的優勢,反觀280hp 4×4的加速感則更顯斯文。

好的坐騎如同Superb低調,更有Sportline的猛爆。

除了動力之外,Superb Sportline之所以冠上Sport之名,原廠將避震器換為運動化的規格,因此讓車身降低的15mm,對於動態的操控表現有著實質上的助益。改裝界有著一句名言:「百改降為先」,在原廠幫Superb Sportline調降完畢,同時又換上了大腳的19吋鋁圈,在視覺上已然加分,在山路上奔馳時更是有感,本來就已經足夠沉穩的Superb在彎中穩定性更好,高速彎道不會產生軟腳的情況,較為激烈刁鑽的彎角也更為靈活,最重要的是,它在提昇操控表現的同時,並未顧此失彼犧牲掉應有的舒適性,在市區漫遊或是高架道路行駛,同樣保持捷克旗艦該有的水準,在副駕駛座的夫人可以放心塗抹面容,坐在後坐的小孩則可以睡到人仰馬翻,身處於駕駛座的我們,則在感受激情的同時,贏得面子又賺到裡子。

動力採用2.0 TSI引擎,擁有220hp/35.7kgm最大動力。

六速DSG變速箱換檔綿密,切入S檔位後更有強烈的運動氣息。

Superb Sportline同樣有不同的駕駛模式可以切換,但Sport自然是最適合的選擇。

原廠直接升級19吋鋁圈及運動化避震器,車主不用再驚動老婆花錢改裝。

Superb Sportline的推出其實相當符合輕度熱血,同時預算有限的買家,實際駕駛起來也確實不會令人失望,但想到性能擔當的280hp 4X4時,內心不免小小失落,因為這個動力如果加上Sportline的套件配備,這才是筆者真正想要的啊!

Skoda Superb Sportline規格表

車型Skoda Superb Sportline

建議售價159.9萬元

引擎型式L4 DOHC 16V + Turbo

排氣量1984c.c.

缸徑×衝程82.5×92.8mm

壓縮比9.3:1

最大馬力220hp/4500~6200rpm

最大扭力35.7kgm/1400~4400rpm

懸吊系統 前麥花臣、後多連桿

輪胎規格235/40/19

驅動方式FF

變速系統 六速自手排

Gear ratio 

1st~6th 2.93/1.83/0.97/0.98/1.03/0.83

終傳比4.769/3.444

煞車系統四輪碟煞

長/寬/高4861/1864/1468mm

軸距2841mm

輪距前1586、後1574mm

主動安全配備 ESC、MKB、XDS、盲點偵測、車道偏移輔助

被動安全配備 9具氣囊

配備重點 Smart Link、8吋觸控螢幕、跑車座椅、跑車化方向盤

ABT又有新力作 300hp++的Skoda Octavia RS

搭載230hp/35.7kgm的2.0 TSI引擎的Skoda Octavia RS這款渦輪車來說已經夠用,但對性能有要求的車友而言,在歐洲大地的環境開車,這動力似乎有些頗弱,為此服務VAG車系的德國ABT改裝廠針對這具2.0 TSI引擎推出兩種stage的動力套件。若只要升級ECU的話,那stage 1就能滿足你的需求,效果十分顯著,一改動力直上300hp/42.9kgm;而stage 2的威力在於渦輪採用的downpipe(管徑76mm)附有高流量的觸媒,加上改寫好的ECU,可榨出315hp/45.9kgm的動力。

ABT提供可降低20mm車高的彈簧組和加粗的前後防傾桿,還準備DR或ER-C兩款鋁圈,供車主18至19吋的選擇,而這輛實車搭配ER-C五幅式19吋鋁圈以及225/35 R19運動胎,讓300hp以上的RS版攻彎更加犀利,符合「性能」的稱號。

Stage 1僅需由ABT開發的軟體套上原廠ECU(簡稱AEC),將事先寫好的程式灌入後就能直上300hp/42.9kgm;Stage 2則在升級ECU的基礎上加裝附有高流量觸媒的downpipe來強化渦輪,315hp/45.9kgm的動力達成。