這次我們選擇了250萬作為價錢的門檻，選出幾輛具有代表意義的車型，包括了中型豪華房車以及富有個人風格的雙門車款，雙門跑車與四門房車同時出現，並不代表它們的功能可以互相取代，而是我們認為駕駛這些車輛，有著相同程度但方向不同的樂趣。
在相同的預算之下，一般人大概不會把四門房車跟雙門跑車放在一起比較，畢竟這兩種車款，在理念上並沒有太大的共通之處，一輛四門房車可以藉著裝上強勁的引擎、硬朗的懸吊以及空氣力學套件搖身一變成為性能跑房車，但是雙門跑車如果加上兩個額外的車門，總是少了點純粹的氣氛。
我們這次找來的車款，同時包括了這兩種具有衝突性的特質，在刻意設計的預算下，這些車輛的價位其實頗為接近，也許雙門車與四門車並不適合同場比較，但是在預算接近的情況下，為什麼不能同時考慮雙門跑車與四門房車？ 如果需要的是一輛氣派、可以載上一家大小的四門車款，請先研讀四門房車的前半段，後半的雙門車部份，可以用來了解一下不同的樂趣與享受；如果正在考慮雙門跑車，前半段的四門房車部份或許也可以讓人發現房車不同跑車的趣味所在。
M-Benz E200 Kompressor
無關動力與配備的身份表徵
擁有250萬元購車預算你會如何選擇？在維修成本幾乎都在同一陣線時，扮相華麗的E200K似乎是個明智選擇，更重要的是，購入E200K後無需對抗朋友及親人的質疑，原因在於擁有M-Benz E-Class，就是具有身份地位的表徵，沒有太多人會拿它談論所謂的C/P值。E200K雖然身為E-Class的入門車款，但在外觀扮相上卻絲毫沒有妥協，甚至令人覺得誠意十足。
相較於同樣產自德國的對手，E200K擁有更華麗的外觀。總代理在我們試駕的E200K車上，安裝了運動化套件，這讓原本外型即已經接近完美的E-Class更上層樓，肅殺氣息猶勝過M35，加上成熟穩重的操控手感及機械增壓引擎的飽滿推力，幾乎完全無法與入門兩字聯想，有著如此的表現，誰還會在乎E200K使用的引擎，排氣輛僅有17956c.c.呢？
在技術成熟、搭配妥當的情況下，也不見得需要大排氣量引擎，就能換來輕快的加速。 動態方面，E200K有了運動化套件的加持，鋁圈及輪胎尺碼都放大許多，配合阻尼更高的懸吊，穩定性大幅的提升，且未將舒適性過度犧牲，老少咸宜的成份濃厚，內、外觀及實際的動態表現都擺脫以往包袱，能見度居高不下的現象，便是E200K成功的最好證據。
| 事實上E200K擁有極成熟的體質，透過內、外觀運動化套件的加持，更讓E200K加分不少。 |
