M-Power馬馬虎虎啦!! 這輛M3改到BMW都懷疑人生 !!!!

圖片來源:engineswapdepot、Uorshlagq Motor Sports
 
相信BMW的3系列M-Power系列是許多少男人們的夢想,以目前台灣的中古價格來說,唯一有可能以百萬左右入手的就只剩下E46 M3了吧︖
 
E46 M3這具S54B32直列六汽缸引擎,原本就具有相當良好的性能,3200cc就能輸出343ps/37.2kgm的最大出力(每公升107ps),相同本體下CSL版本更是可榨出360ps/37.7kgm的威力(每公升112.5ps),對於性能愛好者來說,應該已經可以感受到滿滿的熱情。
 
這輛由泰國Uorshlagq Motor Sports所製作的E46 M3,雖然尚未完工,店家也沒有表示打造該車的目的,不過光看Hoosiers光頭胎的搭載,應該是不難猜測為單圈式樣才是。


E46 M3原廠的單向多活塞卡鉗絕對是無法對應這輛怪物,因此更換上對向的多活塞系統,與雙片式的加大畫線碟。


防滾架採用與車體焊燒的強化方式打造,由於目前車輛還在製作中,所以內裝部分看起來似乎少了一點戰鬥感。
 
動力本體選擇上了LS7 V8作為基礎,並且使用了HPR鍛造下半座來強化耐用度,並且透過行程與衝程的改變,一舉將排氣量提昇到7700cc,另外V8最脆弱的機油壓力泵浦部分,也直接更換上ARE 4-stage dry sump oil system來解決這個問題,動力精華的上半座則直接更換PRC CNC強化製品,並且為了對付高角度凸輪軸的換裝,汽門彈簧與汽門帽也全數更換強化產品。


這具就是超級大改的LS7 V8本體,可以看到超亮的CNC鍛造上半座映入眼簾,進氣系統也因為空間關係,需要另外訂製左右獨立的進氣箱。
 
 
而E46要順利驅動V8引擎需要兩個部分,首先需要特製的排氣頭段與油底殼,不然則是無法順利植入體內,第二則是引擎線組的配置也是重點,這個部分其實G-SPEED就有推出對應產品,只要換上直接插入原廠電腦即可發動引擎,Uorshlagq Motor Sports也表示日後待電腦調校後,希望能有750-800ps之間的動力輸出。


好在車體本身就是前置引擎後輪驅動的設定,排氣管的走向有較多的空間得以發揮,另外後差速器為了預防這強大的出力,也一併換上Ford 8.8-inch rear後差速器總成。


寬體套件及高聳的尾翼全數採用金屬鈑件來製作,雖然施以塗裝後的平整度會比較好,但整體重量卻是也增加不少吧︖
 

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