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引擎上半座強化(1)—爆發力全看引擎上半座的造化

2018.11.12  作者:OPTION  

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Hi-Cam、汽門加工、汽門彈簧強化都是工藝
繼上次的引擎零件組成篇之後,多少對零件的功能有些概念。然而原廠引擎再怎麼改裝也有極限,如果想要突破原廠的極限來爆發難以想像的動力,引擎的本體強化就必須執行。儘管下半座的強度提昇了,屬於上半座的汽缸頭進排氣不足的話,動力出不來也是枉然。
 

多數原廠為了降低製造成本,上半座都採用鋁合金砂模鑄造,表面相當粗糙,造成進出汽缸的阻力變大。
          
汽門道 進排氣順暢的基礎
 
汽門道必須有耐衝擊、散熱好、耐磨、高溫不易氧化的特性,並主宰著進排氣量的多寡,尤其對自然進氣引擎來說更是直接影響動力的表現,因為靠著汽缸產生的負壓,將新鮮的油氣吸入,經過爆炸產生爆發力後,將廢氣擠出汽缸外,這樣不斷的循環運作,就像我們呼吸一樣的重要。但原廠為了降低製造成本,上半座的汽缸頭都採用鋁合金砂模鑄造,缺點是表面相當粗糙,造成進出汽缸的阻力變大,如果將汽門道加工變得光滑,阻力自然就相對減少,動力也得到一定的提升。


利用拋光刀將汽門道加工後,光滑的表面能減少附著力,讓進排氣相對順暢許多,油門反應也跟著提昇。
 
因為粗糙表面會使氣流有亂流的現象,尤其對NA引擎來說會造成每缸的吸氣容積量不一樣,所以通常上半座最基礎的強化就是為汽門道拋光,讓表面的附著力降低,比較不容易積碳,提高了油氣和廢氣的流速,讓燃燒室的填充量小幅度增加,油門反應也相對提昇。至於孔道要拋多大,構造需不需要作調整,得仰賴流體測試儀才知道。當然如果也將燃燒室一起拋光的話,拋光完後一定要作氣密的測試,避免缸壓的不足而反效果。不過也有燃燒室保持顆粒面的一派說法,主要原因是顆粒面能讓油氣附著於表面,讓油氣混合得更完全,通常都用CNC車銑來達到相同的容積量。
 

早在10年前,M3 E92的原廠市售引擎就對汽門道、汽門、汽門座進行拋光,而燃燒室以CNC車銑來加工,工藝水準非常極致。

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