福斯柴油排放門 台灣首波停售車款公告

福斯柴油排放門事件首波停售車款日前公告,台灣福斯集團於官網宣布停止銷售搭載EA 189柴油引擎之車款。至於新款車輛搭載EA 288柴油引擎,確實無安裝不當的排氣控制軟體,且符合歐盟五期EU5、以及六期EU6環保法規。

 

台灣福斯集團宣布於台灣地區停止銷售搭載EA 189柴油引擎之受影響車款,而上述車款為:

Volkswagen Touran 1.6 TDI(MY15年式)

Volkswagen Sharan 2.0 TDI(MY15年式)

Volkswagen Tiguan 2.0 TDI(MY15年式及MY16年式)

Volkswagen CC 2.0 TDI(MY15年式及MY16年式)

Volkswagen Caddy Maxi 1.6 TDI (MY15年式)

Volkswagen Caddy Maxi 2.0 TDI (MY15年式)

 

Volkswagen AG仍持續以全速針對受影響的每一車系、每一車型年份開發技術方案,且將先行提交有關單位審核。台灣福斯集團將在接下來的數週及數月間聯繫受影響車主。台灣福斯表示,EA 189柴油引擎現已由新世代之EA 288柴油引擎所取代。EA 288柴油引擎已針對歐盟五期EU5、以及六期EU6環保法規而設計,並確認無安裝不當的排氣控制軟體。因此,在台灣地區販售、搭載EA 288柴油引擎的台灣福斯集團新型車款均符合法規及環保標準。

 

台灣福斯同時透露,的確仍有EA 189柴油引擎車型在庫,但暫時停止販售。目前評估應是等待EA 189引擎解決方案出現後重新調校再送測試,一定會確認無安裝不當的排氣控制軟體且符合排放法規標準後,才可能重新在台銷售。

高機能不無聊載具VW Sportsvan 280 TSI Highline

全新的VW Sportsvan終於在本月正式發表,這部打破傳統設計的全新車型,究竟有什麼不同之處?這次我們由編輯部兩位同事出馬,以不同的角度檢視這部全新的產品。

文劉建宏 / 圖廖子賢

VW Sportsvan 280 TSI Highline

●建議售價 127.8萬元

●平均油耗 10.2km/L

●上市時間 2014/03

●原廠保固 3年不限里程

●討喜之處 強大空間機能性 比預期更轎車化

●遺珠之憾 跑車懸吊與18吋輪圈帶來了較大的彈跳感

有時候汽車買家對於車的需求會露出一些矛盾,例如要性能與油耗兼顧,或是又要空間大、又要車體小好停車,還好汽車工程師比雜誌編輯有耐性而且厲害得多,總能儘量滿足這些看來有些不能兩立的的需求,這次試駕的VW Sportsvan,就有著打破傳統格局,創造新車款的氛圍。

空間機能性是Sportsvan的重要賣點,轎車化的駕駛感則是附加優勢。

VW旗下最受歡迎的Golf的衍生車款向來不缺,雖然全新的Sportsvan已經刻意除去Golf的名字,但其實它的概念跟第五代Golf的衍生車款──Golf Plus有著相近的概念,但我們必須老實說,全新的Sportsvan遠比以前的Golf Sportsvan帥氣得多。

而為了面對這部相當特殊的車款, 我們這次也採用了不一般試車的方式,我們由一位Golf車主以及一位Toyota Wish車主,以原本的掀背車以及MPV車主的角度,來好好審視一下Sportsvan的各方面表現。

操作介面使用與Golf相同的陳設,但Highline車款的配備豐富度令人驚豔。

肚量可不小

駕駛感接近房車

作者

一手車訊主編 劉建宏

現行使用車輛 VW Golf GTI

作者簡介 兩人小家庭,駕駛樂趣第一,視後座為不加價選配。

從Sportsvan推出之後我就一直在觀察這部車,這部車跟以前的Golf Plus大不相同,並不只是車頂加高、增加空間的衍生車款,整部車經過仔細的安排之後,造型方面呈現出極高的完成度,雖然實際上的車身尺寸比Golf大上一截,但並不會讓人感到特別臃腫。較接近全新Passat的車頭造型設計也讓這部車看來比較成熟穩重,整體造型可說相當成熟,而且也保有相當俐落的造型風格。

全彩觸控式音響主機附上App Conncect鏡射功能,帶來了相當科技的氣氛。

超強空間機能

車艙內部的空間表現是一大亮點,Golf的車艙空間在掀背車中算是格外開闊的車款,但如果跟Sportsvan相比則完全遜色,以前座空間來說雖然左右兩個位置之間的距離差異並不明顯,但來自頭頂的挑高空間感則是一般Golf難以抗衡。後座的開闊空間自是Sportsvan的重點項目,此車的後座空間感極為開闊,雖然車頂線條看似跟Golf相同,但其實挑高許多,膝部空間也十分開闊;行李廂的機能性與容量都相當傲人,後座椅除了4 / 2 / 4分離傾倒的機能之外,還可分離前後滑移,最大的移動範圍達18公分;空間機能性遠強過掀背車。

1.4升TSI渦輪增壓引擎輸出達150hp,對應此車的輕盈重量綽綽有餘。

轎車化的駕駛感

Sportsvan轎車化的駕駛感對於買家來說絕對是一大利基,但是跟掀背車相比,它的車高與車重還是帶來了相當明顯的影響,雖然我們試駕的這部車刻意裝上了選用的18吋輪圈以及跑車化懸吊系統,但在操控上還是不如掀背車來得靈巧;而加選的跑車懸吊與輪圈,也犧牲了些許乘坐舒適性,在經過不平整路面時,後座的彈跳變得相當明顯。平心而論,Sportsvan的駕駛手感與反應其實已經相當接近一般轎車,而較為墊高的駕駛座也換來了很好的視野範圍,即使對於駕駛經驗較少的人來說,駕駛這部車也不會有太大的心理負擔。

至於在動力輸出方面,280 TSI車款搭載的是1.4升TSI渦輪增壓引擎以及七速雙離合器變速箱,組合出令人意外的輕快動力,推力超過堪用等級,原因在於Sportsvan相當輕巧的車身重量,僅有1409公斤的車重只比Golf稍微重一點,8.8秒的加速以及212km/h的極速對大多數人來說應該都相當夠用。Sportsvan的整體表現可說是均衡且優異,但是以掀背車使用者的角度來看,它的優點是更好的空間機能性,缺點則是操控雖然接近,但還是不如掀背車來得俐落,但至少也有八成左右的功力了。

車側輪廓看來似乎跟一般Golf相去不遠,但其實車頂向上提高不少。

超實用空間

新手爸爸極愛

作者

網路數位資深編輯 蔡書銘

現行使用車輛 Toyota Wish

作者簡介 新手好爸爸,肯定寵孩子,可預見未來後廂成堆的嬰兒用品。

第一眼看到Golf Sportsvan,有幾分Golf Plus的感覺,不過車身加長不少(車長增加134mm)!先坐進駕駛座,座椅高度剛好,座椅到地面的高度只比房車高一點,對於穿窄裙的女性車主來說,可以輕鬆上下車,也不用擔心走光,前座採用略為桶型設計,頗有跑車的感覺,而座椅的支撐性很好,長時間乘坐才不會疲累,雖然前座椅無任何電動調整功能,但是就自身使用車輛的習慣來說,調整座椅位置的機會非常低,電動調整座椅反而增加無謂重量。

後座滑移18公分機能便於駕駛者照顧嬰兒,開闊行李空間適合賣場採購,Sportsvan可說相當家庭取向。

三幅造型多功能方向盤相當就手,不過在DSG自手排變速箱的搭配下,沒有設計換檔撥片是有些可惜,而雙筒指針式儀錶板淺顯易懂、有利於駕駛者查看,中控檯大型6.5吋觸控式螢幕內建多項娛樂功能,以Sportsvan的內裝來看,其實與Golf並無太大不同。來到後座,為了更大的行李廂載物空間,Sportsvan擁有4 / 2 / 4分離式折疊椅背設計,此外,提供18cm前後移動功能,可讓前座大人方便照顧後面坐於汽車安全座椅上的孩童。行李廂空間對於一般家庭來說絕對足夠,去大賣場購物不用擔心東西載不下。

後座備有ISOFIX,兒童安全椅的裝卸極為便利。

手感輕巧、高速穩定

這部橘色的Sportsvan搭載1.4 TSI渦輪增壓引擎,對於有稅金考量的車主來說是個不錯的選擇,就150hp/25.5kgm的帳面數據來看,好像並不特別突出,放在車身已經加大的Golf Sportsvan會不會稍嫌沒力?但其實在試駕之後就能了解其實動力相當充裕;另外,這部Golf Sportsvan已選配18吋圈胎(標配為17吋)、跑車式懸吊系統,所以開起來應該會跟沒加上選配的標準車型差很多。

方向盤輕盈、油門輕巧,操作介面的設定相當友善。

方向盤輕盈、油門輕巧,這應該是為了女性車主所做的設定,放在D檔位進行慢速試駕,車速不到50km/h、變速箱已自動跳到4檔,Sportsvan應該很省油!而撥到M手動換檔模式後,不需太用力就可輕鬆將油門踩到底,若是來不及換檔也沒關係,在轉速到達紅線之前,變速箱便會自動進檔。此外,Sportsvan於彎中的車身側傾抑制得非常好,高速穩定性相當不錯,不會有過度晃動的不感,而制動性能也有高水準。

高達1520公升的行李容積絕對足夠應付日常生活需求。

輕盈的動態搭配節能動力系統,Sportsvan在耗能方面相當友善環境。

是妥協,還是好組合?

用車習慣決定評價

在試駕之後,兩個人所得出的結論有部分相同,也有一部分相異之處,兩個人的結論相同之處在於欣賞Sportsvan的乘坐空間以及多變化的空間機能性,這肯定是Sportsvan表現最為優異的部分,對於追求空間機能性的買家來說也是最具魅力的部分。

然而在操控部分,兩個平日習慣駕駛不同車型的人當然做出了不太相同的結論,但這並非意見分歧,而是評判的基準點不同所得到的結果,但這其實更有助於讓買家們更了解Sportsvan的表現究竟定位在哪裡,如果買家習慣於駕駛掀背車或是更為性能取向的車款,Sportsvan當然是相形舒適、放鬆;不過如果從MPV標準來看,在動力操控表現倒是比標準值來的輕巧靈活許多,它肯定不是一般家庭主婦習慣的無聊車款。

強大的空間機能性,房車的駕駛感以及節能輕巧的動力表現,讓我們給予Sportsvan極高的評價。

如果你要當個潮老爸的話,Sportsvan似乎也是個體質優異的改裝平台,這部試乘車額外加選的18吋輪圈跟跑車化懸吊,做出了相當優異的視覺效果,也點出了降低車身、換大輪圈的改造方向。

試駕感言~好妥協,不試試嗎?

Sportsvan其實沒那麼van,這部車的接近房車的操控感,其實不會造成駕駛者覺得為空間機能性而犧牲太多開車必要的感覺,對於習慣於小型車或是房車的買家來說,換來了空間機能性但駕駛感仍然接近一般車輛,換車後的適應期應該可以縮到最短。

VW Sportsvan 280 TSI Highline

售價

127.8萬元

引擎型式

L4 DOHC 16V+Turbo

排氣量

1395c.c.

缸徑×衝程

74.5x80.0mm

壓縮比

10.5:1

最大馬力

150hp/5000~6000rpm

最大扭力

25.5kgm/1500~3500rpm

懸吊系統

前麥花臣、後多連桿

輪胎規格

225/45/17

驅動方式

FF

變速系統

七速自手排

煞車系統

四輪碟煞

長/寬/高

4338/1807/1578mm

軸距

2685mm

輪距

前1550、後1526mm

車重

1409kg

0~100km/h

8.8秒

極速

212km/h

主動安全

ESP、ABS防鎖死煞車、EBD煞車分配、BAS煞車輔助、EDL電子防滑差速、XDS主動式電子防滑差速器、MCB二次碰撞預煞、疲勞警示

被動安全

前雙氣囊、前側雙氣囊、駕駛座膝部氣囊、車側氣簾

配備重點

全彩觸控音響主機、多媒體鏡射系統、雙區恆溫、HID

選用配備

18吋輪圈、跑車懸吊

不給就外遇 VW不敢給先進引擎 Suzuki訴請分手

這像是老公不給老婆生活費,遇得老婆搞外遇還訴請離婚有理的連續劇劇情。自2009年12月VW與Suzuki這對怨偶結盟以來,原本VW懷抱著借助Suzuki小型車在印度市場實力,針對新興市場拓展車型與市佔;而雙方初期合作中交叉持股將近20%的現況,若有機會整併,將有助VW更快達成世界第一車廠的野望。沒想到Suzuki不是省油的燈,原本希望合作能為品牌帶來VW先進引擎技術,但就算持股高達20%,引進VW引擎技術居然仍面臨了重重難關,要取得VW環保動力科技的代價,甚至會影響Suzuki為其他車廠代工產能的運作,這嚴重影響Suzuki經營自主權。於是,Suzuki決定外遇!Suzuki在一次VW未事先知情的狀況下,向Fiat Chrysler集團購買了柴油引擎,終於預告了這場合作案的聲。歷經藕斷絲連的4年,終於在今年8月29日,經過倫敦國際仲裁法院宣判,Suzuki可以結束這段合作關係,以日幣4,600億元從VW手中購回自家的股份。後續VW已提出因合作案造成的損害賠償?沒完沒了的官司發展,似乎比柴油「排放門」精彩有餘。

 

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