隨著車輛廢氣排放標準愈來愈嚴苛，為了因應更高環保法規所需的優異油耗表現，同時能夠降低CO2排放量，因此近年來全球不少車廠也紛紛改以渦輪增壓引擎來取代自然進氣引擎，就連一向以自然進氣引擎為傲的BMW也順應潮流走向渦輪風，畢竟兼顧油耗與環保兩種訴求的要求下，就算是經典傳統遇上了節能環保仍是不得不低頭，不過這仍只是以歐系車款的變化。但是今年開始，一向以四缸自然進氣引擎搭配高轉速設定為傲的Honda，卻是接連推出Civic Type R Concept與Concept I，甚至近期巴黎車展中亮相Honda Civic Type R Concept II，幾乎可以確定全球渦輪世代正式到來，Honda除了廢除長久以來四缸自然進氣引擎的堅持之外，280hp以上的最大動力搭配六速手排的高戰鬥力可說超越了歷代車型，不過對於高轉速車迷來說可就要徹底失望了，目前這具引擎最高轉速僅設定在7000rpm，與過去動輒8000rpm以上的紅頭本體有著不同的個性。

不過實在很難想像才不到10年時間的引擎科技演進，渦輪增壓技術從高油耗的刻板印象轉為節能環保的重要功臣，此舉更讓大排氣量自然進氣引擎完全被渦輪增壓引擎壓著猛打，而這主要還是歸功於更為精準油耗的控制，透過更為細膩的引擎電腦監控系統幫助下，缸內直噴燃油技術有效霧化汽油，除了可增加汽缸燃燒爆炸效率，同時還達到溫度控制避免爆震而降低引擎效能，不過就算控油精準的小排氣量自然進氣引擎還是無法達到優異的性能輸出，這時令一般人所畏懼的渦輪增壓也順勢化為動力救星，兩者相結合之下不僅達到低油耗的基本要求，同時有效彌補Downsize Engine性能不足的困擾，就目前更為嚴苛的油耗與排氣排放標準來看，自然進氣引擎的式微似乎已經無法挽回。