APOLLO
建議售價：31000元
總 代 理：極限(02)2988-9588
官方網站：www.apollorace.com.tw

1’02’’27秒

Racing Test Driver 金立華

我比較喜歡原本設在8kg時的表現，二檔全油門衝髮夾、一統、耶穌三大彎道，動態表現皆相當順暢，除離心力外，車身沒有多餘晃動，S彎和水泥彎轉進一統彎這兩處，車頭回正的力道迅速，第一次在龍潭裡開馬3就輕鬆上手，令人驚艷。更換10kg彈簧並縮短行程後，我開始嘗試出急彎後退一檔的激烈開法，避震器依舊能夠勝任，感覺比我費盡心思調校的比賽車還更好控制，看來要跟尤老闆好好請教一下。

Sporting Test Driver統哥

這套前8kg後3～5kg的麥花臣和多連桿系統，在已經成家的車主需求下做過多次阻尼變更，成為現在阿波羅馬3的標準設定，在過急彎時車頭並沒有過多的側傾，過坑洞表現也能有效貼近路面而不會有多餘的彈跳。沒有降太低的車身也讓3.5kg的彈簧保有舒適度及不會觸底。

Apollo業務技師－溫建成

阿波羅的筒身高低及彈簧行程皆可調，所以不影響車身高低，且可依車主需求調整縮側阻尼的軟硬及伸側阻尼的強度，產品提供一年保固、永久維修，並有全省巡迴的維修專車提供現場維修服務。本公司目前正積極研發歐系車款，如：BMW、M.Benz、Porsche等，本次前來站台的996 Turbo車主便是研發測試的專用車，多年經驗讓我們即使面對性能舒適並重的歐系車款也一樣有信心。

阿成建議一般改裝車主將阻尼設在第三段，想要變軟可往一、二段調整，想變硬可往四、五段調整。

不可不知 印章方標
扁彈簧 

有的人更認為扁彈簧可以讓避震器坐起來更Q，但其實它的彈力磅數只需三根手指就能壓扁，可想而知當它承受車重時，根本毫無吸震效果。扁彈簧主要的功能主要是避免「減短的主彈簧」與「彈簧座」鬆動、分離而導致異音，甚至引響行車安全，因此降車高的避震器，會常見附加這種扁彈簧。

[NextPage]

一般人看不到的示範 
更換彈簧步驟

1.鬆開避震塔螺固定絲

2.從輪拱內取下避震器

3.以六角套筒鬆開頂端固定螺絲

4.分解各零件，並更換較硬的10kg彈簧

5.按照原步驟組裝回去

升級阻尼步驟

1.利用特殊工具將活塞桿抽出筒身

2.將筒身內的阻尼油洩出

3.將活塞桿加裝套環，使行程縮短

4.倒入固定容量之阻尼油。

5.將活塞桿與筒身重新結合