最速 Skoda Kodiaq RS !!

能夠在紐柏林北賽道留下9分29.84秒的狂妄紀錄,在記錄版上書寫自己的名號,絕對就是操控性能的指標,Skoda Kodiaq RS就是當今地表最速的七人座SUV,就問你怕不怕?


Kodiaq RS操控俐落,絕對對得起最速的名號。
 
圖 徐永先、Skoda
 
●上市日期 2019/Q3
●預估售價 200萬元
●原廠保固 四年不限里程
●平均油耗 15.6km/L(歐盟標準)
●討喜之處 真的夠強
●遺珠之憾 限量是殘酷的
 
紐柏林可不只是超跑的樂園,只要夠格,即便是SUV也能在綠色地獄中留下自己的威名,也就是我們在捷克試駕的狠腳色─Kodiaq RS。Kodiaq作為Skoda品牌中尺碼最大,同時也是唯一的七人座SUV,為什麼夠格冠上帶有傳奇色彩的RS之名,主要的原因當然是因為Kodiaq RS搭載了Skoda性能最強的2.0 BiTDI柴油引擎,雙渦輪增壓的助力之下,可以壓榨出236hp/51kgm最大輸出,搭配代號DQ500的七速濕式DSG雙離合器變速箱,以及4×4四輪驅動系統的加持,可以繳出0~100km/h加速僅需6.9秒的強悍實力,極速則有221km/h,在9分29.84秒最速紀錄尚未被改寫之前,Kodiaq RS都是地表最速的七人座SUV。


作為品牌首部冠上RS之名的SUV,Kodiaq RS更是當今的最速七人座休旅車。


20吋胎圈極度帥氣,更提供充足的抓地力與操控表現。


車艙使用了大量的麂皮與紅色縫線帶出運動感,平把式方向盤更令人熱血沸騰。


椅背上縫有RS字樣的跑車座椅包覆性極佳,視覺享受也是一流。
 
 
有幸在捷克短暫試駕這部Skoda頂尖性能車款,我們在鄉間小路中肆意穿梭,在電控可變轉向齒比的幫助之下,基本上很難感受到這部車有著接近4米7的龐大身軀,轉向性比起一般版本的Kodiaq來得精準許多,甚至有種駕駛Audi SQ5的錯覺。至於實際的操控性能如何,Kodiaq RS應該是目前少數令我們喜歡的七人座休旅車型,首先它的四輪驅動相當聰明,在彎道中可以很明顯感受到四個輪胎的循跡狀態,在後軸有著電腦分配的驅動力時,車尾跟進的速度就會變快,整體的過彎動態更為俐落。再來就是懸吊的表現,運動化設定的避震器有著不俗的支撐性,可以很好地抑制SUV高車身的側傾,給予駕駛者更多的信心攻克彎道,速度也可以極續地加快。
 
推力不凡

如果你以為柴油只是貨車,沒有辦法和性能劃上等號,那麼就大錯特錯了。VW集團一直以來都很喜歡推出性能版的柴油車款,像是上一代的Octavia RS TDI、Audi SQ7等都是性能柴油車的代表。Kodiaq RS在低轉速有著極為強大的扭力,1750~2500rpm即可爆發的51kgm最大扭力,在起步時可以有著極佳的推進力,伴隨著渾厚的貼背感,車速隨之快速攀昇。
 

2.0 BiTDI雙渦輪引擎確實了得,可以提供236hp/51kgm最大動力。
 
由於柴油引擎轉速較低的特性,因此變速箱的強大與否就顯得格外重要,Kodiaq RS所搭載的七速DSG切入S檔後有著極積的換檔邏輯,搭配非常快速的換檔速度,幾乎可以說是彌補了柴油車轉速拉轉較慢、延展性較差的缺憾,雖然在激烈操駕時仍然無法完全媲美汽油引擎,但已經可以應付絕大多數的使用狀況,至少在時速120km/h之內,都可以完美的應對。可惜的是Kodiaq RS最大馬力僅有236hp,高速行駛的在加速表現就有點差強人意,極速也比起一般性能車款來得低上一些,但並非人人都要挑戰紐柏林,我們也非處於賽道場域,Kodiaq RS已經非常優異。


DQ500變速箱換檔飛快,濕式的設定可以承受更大的扭力。
 
 
試駕心得~值得擁有
如果你心中仍然不想妥協,又不得不買七人座SUV,那麼Kodiaq RS肯定是最佳選擇,只可惜Skoda Taiwan屆時只會少量引進,有興趣的讀者該去打電話了。

 
 
 
Skoda Kodiaq RS規格表
引擎型式 L4 DOHC 16V + BiTurbo
排氣量 1968c.c.
缸徑×衝程 81.0×95.5mm
壓縮比 15.5:1
最大馬力 236hp/4000rpm
最大扭力 51kgm/1750~2500rpm
懸吊系統 前麥花臣、後多連桿
輪胎規格 235/45/20
驅動方式 4WD
變速系統 七速自手排
煞車系統 四輪碟煞
長/寬/高 4699/1882/1686mm
軸距 2790mm
車重 1880kg
主動安全配備 ESC、MKB、XDS、盲點偵測、路口盲點預視
被動安全配備 9具氣囊
配備重點 Smart Link、12.3吋數位儀錶、跑車座椅、平把方向盤、360度全景攝影、三區恆溫空調
 
 

相關文章

Stair way to Modern Skoda Scala(下) !!

如果你問我,一部稱職的代步車應該具備什麼條件,我相信平易近人會是最佳的答案。Scala即便有著超脫的外型與出色的質感配備,但本質上依舊是一輛適合全家人開的代步車種,

Stair way to Modern Skoda Scala(上) !!

假若想要開啟新世界的大門,除了高瞻遠矚的嚮往,更需要的是邁出第一步的勇氣。就好比我們千里迢迢來到克羅埃西亞試駕的主角Scala,它是Skoda品牌別開生面的初試啼聲,也正如同Scala車名的意義,

操之在我 Skoda Karoq Sportline !!

Karoq的特別之處,在於看起來像SUV,空間機能也像SUV,但開起來卻給人一種接近掀背車的駕馭體驗,如今的Karoq Sportline更是如此,換上了運動化懸吊,以及多項性能套件妝點,讓你即便有著家庭需求,還是可以滿足駕駛樂趣。

超級小改款 Skoda Superb Facelift

在一次次擠牙膏式的宣傳手法下,全新2020年式小改款的Skoda Superb終於完整現身,現在就讓我們來徹頭徹尾檢視一下全新的Superb葫蘆裡究竟在賣什麼藥。

Superb Sportline MK3大會師 2019第二屆集結達成 !

如果您想要擁有一部空間充足、外型流線,同時又能兼具價格與性能的旅行車款,那筆者相信應該沒有幾部能比得上Skoda Superb Combi這部車吧?尤其是搭載2.0T第三代EA888引擎的Sportline車型

真‧雪怪接班人 Skoda Kamiq

早在去年我們就知道Skoda會推出一款小型SUV,以完善自家休旅產品陣線,在2019年日內瓦車展上終於正式亮相的全新Kamiq,就是Skoda旗下最新、最小的SUV..........

毒針射龍門 Kia Stinger 2.0 GT Line vs. Skoda Superb Combi L&K(下)

先檢視一下Stinger 2.0的動力數據,四缸渦輪增壓引擎可以壓榨出255hp/6200rpm最大馬力、36kgm/1400~4000rpm峰值扭力,雖然無法和大哥3.3 GT AWD相比,

毒針射龍門 Kia Stinger 2.0 GT Line vs. Skoda Superb Combi L&K(上)

經過兩回合Kia Stinger的深入試駕,我們對這部韓皮歐骨的超值轎跑有著相當高的評價,尤其是在它相對親民的售價與動態表現,確實相當令人喜愛,不過此時真正的問題來了,

正宗雪怪接班人 Skoda Kamiq確定3月現身!

在Skoda Karoq推出後,市場普遍將其視為Yeti的後繼車,但原廠一直強調另有其車。近期該廠動作頻頻,先是在1月17日公佈了新車的正面剪影,又於1月24日確認車名為Kamiq,這一連串的動作,正是為即將於3月日內瓦車展現身的此車預作暖場。