美與力的結合DMC Huracan LP610-4

文、圖/童國輔

車輛/天銳國際(04)763-9866

擁有一部超跑已是許多人稱羨的事情,如果能透過後續的改裝,讓超跑更顯霸氣,開在路上絕對會是路人目光焦點,而來自德國的知名改裝廠-DMC就特別為Lamborghini Huracan LP610-4開發一套名為「Berlin」的空力套件,透過獨特線條設計,讓這部Huracan LP610-4擁有強悍卻不過度的視覺張力。

這組DMC的前下擾流,採用結合原廠前保桿的方式進行安裝,除了向前與向下延伸外,同時兩側追加了垂直翼設計,讓車頭的空氣力學更有利於高速巡航的穩定性,且造型不誇張下,可完整融入原廠車頭,視覺感不顯突兀。

以颶風為車名

繼承Gallardo的成功

Lamborghini通常以具有歷史地位的鬥牛 (公牛) 作為車款名稱,而這樣的傳統也延續到Huracan上,這個名稱除了是一頭1879年有名的鬥牛之名外,在一般用途中有著「颶風」之意,Lamborghini期盼藉由此名,能席捲車壇,讓Huracan能延續Gallardo過去輝煌的銷售成績,而事實證明確實不負眾望。

在外型設計上,Huracan沿用了當家旗艦超跑Aventador的諸多設計概念,透過多道銳利的車體折線,搭配極為扁平流暢的車頂線條,勾勒出前衛且帥氣的造型,且為了追求卓越的操控表現,還特別賦予其低風阻的車身設計,全車多處還採用碳纖維與鋁合金材質打造,使其擁有1422公斤的空車重。

這組側裙向外延伸的寬度適中,不用擔心下車時要注意是否會踩到它,而前後都設有向上垂直的翼板,除了有助於空氣力學外,更重要的是要讓更多的空氣進入到側邊進氣孔內,讓引擎室得以進行散熱。

而看似簡潔的車頭造型,實際上運用不少線條進行雕塑,原廠設計師利用兩條由A柱前端起始的弧線向前延伸與保桿線調整合,同時在兩側利用凹槽的設計崁入了全新設計的LED頭燈組。前保險桿兩側具有向前凸出的立體進氣柵造型,搭配黑色進氣柵以及保桿中央下方向前延伸的下擾流設計,雕塑出Huracan極具動感的車頭造型。

DMC擔心原廠鈑件會承受不住這組大型尾翼的下壓力,還特別開發碳纖維材質的替換鈑件給車主使用,讓尾翼支撐架可以安裝於該碳纖維鈑件上,且這組尾翼還具備三種調整模式,可以因應需求調整翼面角度,獲得不同的下壓力。

車側部分,原本Gallardo於車門後方的車側進氣孔,在Huracan上已不復見,而是改到側裙後方的位置,也因為少了車側大型進氣口的設計,原廠設計師在這一部份擁有更高的設計自由度,其利用車身兩側窗框線條向下延伸拉出了立體的鈑件設計,同時藉此讓車側的線條向上爬升,並由車頂向後方大幅下滑的線條收尾,搭配突出的前後輪拱造型,塑造出更加豐富的車側線條造型。車尾的造型則明顯有著Aventador的影子,相較於Gallardo除了層次更強、造型更為飽滿厚實外,且更有過去Lamborghini的經典設計風格,而兩側長條型全LED尾燈則與蜂巢狀的黑色散熱孔造型完全整合,燻黑燈殼搭配側Y型的燈組配置,則與頭燈造型前後相互呼應。

造型誇張的DMC後下分流器,特別透過增加的寬度與其上設計的六道高度更高的垂直翼板,將分流器表面切割成五個氣流導出槽,可加快車底氣流的流速,可強化車底真空效應,讓車輛擁有愈高速行駛,下壓力愈強的特性。

保留V10 5.2L引擎

排氣聲浪超迷人

動力系統部分,雖然小排氣量渦輪動力,已經成為現今車壇的共同流行趨勢,不過Huracan在這一方面並未追隨新引擎浪潮,而改變其動力配置,仍堅持保留傳統大排氣量的自然進氣動力設定,以Gallardo所配置的5.2升V10自然進氣引擎為基礎,除了強化引擎本體的結構外,更首度加入了IDS+MPI雙直噴供油系統,在提升性能的前提下,可同時降低引擎溫度以及排污控制,這套系統也是VAG集團這幾年主打的節能科技。

相較於低調流線的車頭造型,車尾線條在DMC套件的改造下,性能氣息更加濃厚,有著仿賽車的氛圍,與車頭形成強烈對比。

動力輸出部份,在5.2升V10自然進氣引擎的供應下,使得Huracan LP610-4可在引擎轉速8250rpm時,輸出高達610hp的最大馬力,57.1kgm的最大扭力則是在6500rpm全數釋放,從帳面上的數據來看,雖然這具引擎的扭力及馬力峰值都偏向高轉速輸出的設定,不過根據原廠表示,75%的引擎扭力在引擎轉速1000rpm時即可湧現,同時兼顧了一般的實用性需求,而且我相信與其擔心5.2L引擎的低速扭力會不好,反而應該高興的是您有一具可將轉速拉到8500rpm的V10引擎可用?p>>

充滿科技感的內裝,加上包覆性與支撐性都屬一流水準的賽車椅,坐在裡頭開車,即使速度不快,也是一種享受。

值得一提的是,這部超跑在動力系統上最大的變化之處,不是在引擎強化上,而是換上了該品牌首見的LDF (Lamborghini Doppia Frizione) 7速雙離合器自手排變速箱,其雖未具備不同個性的可選模式,但據原廠資料表示,實際上已與Anima主動式網路智能管理系統完全整合,該套系統切換開關在方向盤的六點鐘位置,從上到下依序為街道模式的Strada、運動化的Sport,以及賽道模式Corsa,切換不同模式,變速箱的換檔速度也會不同,以提供相對應的操控需求。在上述的搭配之後,根據原廠提供的測試數據顯示,Huracan LP 610-4僅需3.2秒就能由靜止加速到時速每小時100公里,極速則可達倒時速每小時325公里。

 

方向盤6點鐘方向的紅色控制鍵就是用來切換Anima系統之用,共有Strada街道、Sport運動,及Corsa賽道三個模式,切換不同模式,變速箱的換檔速度與循跡系統的介入程度也會不同。而複雜的控制面板,使用時也需時間才能適應。

 

DMC Berlin空力套件

難以隱藏的侵略感

至於這部Huracan LP610-4所加裝的空力套件,則是由德國DMC所推出,名為Berlin的套件,範圍包含了:前下擾流、左右側裙、後分流器、與後尾翼等五個部位,皆以乾式碳纖維材料製作而成。首先是前下擾流部分,採用結合原廠前保桿的方式進行安裝,除了向前與向下延伸外,同時兩側追加了垂直翼設計,讓車頭的空氣力學更有利於高速巡航的穩定性,且類三片式的造型設計,還能與原廠前保桿線條相結合,使車頭造型更完整有型。

單純的紅黑配色讓這部車令人難以忽視,且在Tuner與車主巧思下,還特別在DMC套件的邊緣貼上紅色線條,使得整部車有著極高的改裝完整度。

而整組套件最醒目的位置就在車尾套件部分,首先是後下分流器(又名氣流擴散器),安裝時同樣可保留原廠後保桿,只需下半部拆除,換成DMC部品,透過增加的寬度與其上設計的六道高度更高的垂直翼板,將分流器表面切割成五個氣流導出槽,可加快車底氣流的流速,同時藉由車頂與車底氣流不同速的情況下,在車底下形成一低壓帶,可強化車底真空效應,讓車輛擁有愈高速行駛,下壓力愈強的特性。當然要發揮後下分流器的效果,還須一組大型尾翼才行。

造型醒目的後下分流器與大型尾翼,使得這部Huracan LP610-4完全擺脫原廠過於保守的車尾線條,轉變為極具賽車氣息的性能機器。

這組DMC推出的碳纖維尾翼,固定於車尾鈑件上,也就是引擎蓋的末端,DMC擔心原廠鈑件會承受不住尾翼的下壓力,還特別開發碳纖維材質的替換鈑件給車主使用,讓尾翼可以安裝於該碳纖維鈑件上,不用擔心300km/h巡航時,尾翼不小心會飛掉。而這組尾翼還具備City Cruising、GT Track與Fun Mode三種調整模式,讓車主可以因應需求,調整翼面角度,以獲得不同程度的車尾下壓力,同時兼具加速性與油耗表現,畢竟愈強的翼面下壓力,雖然有助於車尾穩定性,但相對代表的是加速阻力,如何取捨就看需求來決定。

扁平的車高,是超跑的特有象徵,而這代的Huracan LP610-4又比Gallardo更加流線,外型設計相當成功。

值得一提,所有DMC套件皆經過流體力學程式計算,與風洞實際測試後的產物,對於車體空氣力學的強化有著相當明顯的效果,更重要的是DMC產品都已通過德國TUV認證,在行車安全上也不用擔心。

動力部分仍沿用Gallardo上的5.2L V10自然進氣引擎,可提供610hp的最大馬力與57.1kgm的最大扭力,而擁有一具可將轉速拉到8500rpm的V10引擎,並且享受其聲浪,使許多男人的夢想。

 

敞篷上空無限美好NOVITEC TORADO Lamborghini Huracan LP610-4 Spyder

幾十年以來,將原本就很頂級的超跑要如何變得更吸睛一直是NOVITEC的專長,為此特別推出NOVITEC TORADO的空力套件,不僅是為了讓車看起來更運動感,更是經過風洞測試和精密計算優化的成品。前擾流板、中央氣壩、前側擾流板之外,更創新的設計是在車頭行李箱蓋左右邊各加裝一個導流管,減少氣流抬升力,增加行車穩定性。車尾出風口和鴨尾也經過測試改良,和車頭空力達到最佳平衡。降低車體約35mm的運動彈簧,降低重心,同時提升操控性。

能夠開著千萬超跑已經夠令人羨慕了,若還是敞篷車簡直就讓人樂翻了,而由NOVITEC TORADO所打造的Lamborghini Huracan LP610-4 Spyder簡直就是無限的美好。

其餘方面,精心設計的門檻側裙,巧妙安裝在前後輪之間,助於減少車側亂流,也營造更低穩的車姿視覺。照後鏡及V10引擎蓋皆採用了碳纖維,增添了競技風格。以高端鍛造技術的輪圈,打造前20後21吋的配置更強化車姿的侵略性。三片式NL1合金輪圈可塗裝任何顏色或在輪座外覆上碳纖維表面。尺寸為輪圈前9J*20後12.5J*21,輪胎前245/30 ZR 20後325/25ZR 21,使用倍耐力P-Zero高性能跑胎。為了提供更強勁的動力輸出,NOVITEC TORADO提供雙增壓版本讓Huracan能夠壓榨出860hp/97.9kgm,而排氣系統也更新,除了創造更強勁的聲浪,可控制閥門還有兩種聲浪能選擇,排氣管材質除了不銹鋼,還可選配更輕量的鉻鎳合金。

前20後21吋的三片式NL1合金輪圈配置更強化車姿的侵略性。

NOVITEC TORADO的碳纖維空力套件,不僅讓車看起來更運動感,經過風洞實測後有助於減少車體亂流。

 

地表最強之空戰英雄,Lamborghini Huracan LP 610-4 Avio

Lamborghini Huracan LP 610-4 Avio於3月日內瓦車展發表後首度登台。「Avio」即為義大利文之「航空」,外觀車色選用象徵隱形戰機的消光色,輔以簡潔俐落的勾勒線條;L63標誌的採用,更增添此特別款車型的獨特性及紀念價值,其設計理念來自於品牌淵遠流長的歷史與航空學-「L63」即代表創建於1963年的Lamborghini品牌,而置於「L」與「63」字樣中間的紅白綠特殊圖型,則為隸屬義大利空軍戰機的三色圓形軍徽。傳承Huracan家族的先端科技,Huracan LP 610-4 Avio車款同樣具備卓越的動力及性能:配載5.2升V10自然進氣引擎,創新7速LDF雙離合變速箱使換檔速度更為敏捷,最大馬力可在8,250 rpm時達到610 hp,0-100 km/h加速僅需於3.2秒,極速可達325 km/h;底盤採用碳纖維複合材質(CFRP)打造而成,大幅減輕重量並提升整體車架強度,馬力重量比達到2.33 kg/hp。