這裡最強：進軍歐洲市場的鋼砲王，搭載2.0 Turbo引擎、六速自手排與AWD。

這輛車是歐規Lancer掀背的原型車，也延續之前’05年法蘭克福車展的Sportback Concept設計，其車頭主要承襲EVO Ⅹ的樣貌，但車尾變更為傾斜後擋的掀背造型，加上空力套件、左右雙出排氣管與215/45/19跑胎的武裝，整體呈現出更為精悍、犀利的感覺。動力性能方面，此車搭載了一具4B11 2.0 MIVEC Turbo引擎，最大出力為240hp/35.0kgm，配合TC-SST六檔雙離合器自手排後，加速力肯定非常火辣，並能利於操控性的發揮。

斜背的造型充滿俐落風格，尾燈的設計也相當亮麗。

底盤承襲EVO Ⅹ的本車，由於寬輪距的設定不變但車身更短（含軸距縮減）、更低，加上沒有尾廂的負荷，轉向的靈活度也更上一層樓；另外，其驅動方式亦為全時四驅，同時配有ACD電子扭力分配中差，相對不論進出彎道都有著絕佳循跡性。可算是EVO掀背化的這部Prototype-S，未來如能順利量產，對於三菱在歐洲地區的形象與銷售一定有很大幫助，而且能夠對抗同是Hactch設計的歐規Impreza WRX 2.5，甚至是更上一級的STI，但一般認為此舉還包括以掀背車優勢進軍WRC的野心，只不過Mistsubishi何時要重返世界拉力賽場還在未定之天。

EVO變身掀背肯定操控性更上一層樓，如能重返WRC競爭力也更為提高。

由於三菱並未透露Prototype-S的較多細節，因此只能從現場目視來做出判斷，其內裝除跑車桶椅、三幅小徑方向盤、金屬踏板之外還具備換檔撥片，雙眼儀錶也內建多項行車指示，加上Brembo前四後雙活塞煞車這些部品，可以肯定它的主要架構都是來自於EVO Ⅹ。我們十分期待這部車能夠量產，與歐規Impreza、S3、Golf R32、130i來場Super Hatch的世紀對決，一切就看三菱原廠怎麼安排吧！

展前公布的手繪草圖已透露出其外型的霸氣。

最後，此Prototype-S其實應該算是斜背設計的Fastback，但現在車型的分類已沒有那麼細，所以Fastback均歸納為掀背類別；而這次Mitsubishi為了Prototype-S的造勢也費盡心機，展前先公布該車手繪草圖再推出正式廠照，手法和先前的Prototype-Ⅹ如出一轍，看來全世界的三菱都在奮發向上，企圖以EVO系列再創車廠榮耀。