一手車訊Verdict ★★★★☆(4顆星)
基本資料
●建議售價 134.8萬元
●綜合平均油耗 14.08km/L
●原廠保固 三年十萬公里
●討喜之處 如德系高級房車般的紮實底盤剛性與舒適沉穩的行路感
●遺珠之憾 中後段再加速表現，感受不太到激情的演出

雖然上一期試駕過了擁有「強烈品味」的Peugeot 508 SW旅行車款，這一期則為大家帶來508四門房車的試駕報導，但千萬別以為這是充版面，因為此次試駕的四門車型除了少一截車尾廂外，所配置的1.6升渦輪增壓引擎也與508 SW的2.0升HDi柴油引擎有所不同，以大型房車卻搭載小排氣量渦輪增壓引擎的怪異組合，Peugeot的特別構想，實在很難不引人好奇。

在試駕拍攝的過程中，先巧遇了406 Coupe的車主，這位對Peugeot雄獅車款具有相當「忠誠度」的車主，劈頭就問了筆者較喜歡508 SW旅行車還是508四門房車？筆者不加思索地就回答「四門房車」！然而這位車主似乎對答案感到有些訝異，因為他打從心裡認為508 SW好看、有個性且有品味多了；言下之意是表示筆者沒有品味與個性嗎？其實不然，一來每個人的喜愛與需求皆不相同，二來會覺得508四門房車較好看，在於它的造型給人十分優雅且氣派的感受；尤其是包角式的車尾燈可說獨具魅力，以三道垂直的白色LED燈組，融入在紅色的燈殼中，營造出彷彿獅爪劃過其中的視覺感受，設計感十足，這也是在508SW身上看不到的巧思創意。

內裝無論是皮革、塑件用料，或是按鍵的處理皆相當精緻細膩，展現出高級豪華房車的品質水準。

順暢、線性的加速動力

試駕的這部508搭載的是一具與308、3008以及RCZ相同的1.6升THP汽油引擎，並且搭配六速手自排變速箱，在雙渦流渦輪增壓系統的技術輔助下，可輸出156hp/6000rpm及24.5kgm/1400～4000rpm最大馬力與扭力峰值。雖然以排量較小的1.6升引擎動力去配置在中大型房車身上並不多見，但藉由渦輪增壓器的加持，卻可榨出與2.0升自然進氣引擎相仿的動力數據，因此可預先消弭一些可能發生加速重拖的疑慮。

從扭力峰值在極低的1400rpm開始，一直延伸至4000rpm來看，則意味著會有不錯的低速扭力展現以及寬廣的扭力平原區域。

的確，實際駕乘508的感受可說相當輕鬆愜意，低轉速即能獲得最大扭力峰值的特性，使人輕踩油門即可獲得頗為輕快、有勁的加速力道，這在走走停停的市區中相當受用，儘管有著頗大的車身尺寸，負擔並不明顯。

特別要說的是，雖然採渦輪增壓設計，但在拉高轉速後並未呈現很唐突的衝力，而是一股調校得非常平順的加速力道。此外，508在上快速道路後的再加速反應也相當明快，配合變速箱平順的換檔銜接，可非常順暢且線性地將車速迅速提昇，只不過在尾速的拉昇上卻令人有點小失望，尤其在時速上110km/h之後再深踩油門想將車速繼續提高時，所釋放出的加速力道只能說平平，似乎缺少了些激情的表現，唯有退檔再加大油門方能獲得想要的加速衝勁。

從方向盤所附載的各項功能按鍵，就可知其配備的豐富程度不在話下。

舒適沉穩的行路感受

在採用相同底盤與懸吊系統的設定下，基本上508四門房車與508SW旅行車的駕馭性並沒有什麼差別，雖然508SW因尾廂多了一塊車頂且後方配重較重，預期在過彎時車尾會較不聽話而多些擺動情況，但實際駕乘508W時並未出現這般狀況，508四門房車更是如此，擁有相當穩健的行路風格。

508四門房車的懸吊系統雖然偏向舒適化的軟調設定，但減震筒的阻尼設定卻頗具Q度與韌性，再搭配相當紮實、硬朗的底盤剛性，具有對於不平路面與坑洞的完善處理能力，尤其懸吊系統能夠有效地吸收來自路面的震動並抑制多餘的波動傳入車艙，車內乘員可以獲得舒適的乘坐感。

進入山區彎道路段後，雖然懸吊阻尼偏軟，但支撐性卻不錯，因此車身側傾抑制得相當好，加上清晰的路感回饋，也提供精準的轉向反應，因此儘管在狹彎下依然顯得遊刃有餘，而不用頻頻修正方向盤，讓駕駛者擁有高度的駕馭信心。不過508這偏向德系房車般的穩健行路感，似乎與以往法系車款較為靈活的底盤調性有所差別，少了些機靈與趣味，但卻多了些沉穩，或許更能迎合中大型房車級距客層的需求吧。

後座膝部空間有中型房車應有的水準，以175cm身高的成人乘坐，膝蓋離前椅背約有2個半拳頭的距離。

試駕感言～1.6升引擎車價偏高有難度

雖然向來對於德系高級房車較為推崇，但與508SW及508的相處之後，卻對法系房車有了更進一步的看法。撇開見仁見智的外型因素，508的車艙無論是皮革或塑件用料，還是各項操作按鍵的操作手感以及豐富配備所堆砌成的豪華車艙氛圍，可說已達到足以與德系房車抗衡的水準；再者，若就引擎動力所展現出的成熟度、精緻性以及省油性亦不遑多讓，更何況還有與德系房車趨近的沉穩行路感，這些都是508值得讚賞之處。只不過，再如何的質量俱佳，都很難扭轉1.6升引擎車價應不值得高達134.8萬元的傳統印象，也就除了少數死忠如文前車主般的獅族擁護者外，508的道路能見度如何，已不難想像。

1.6升渦輪增壓引擎可釋出156匹、24.5kgm的最大動力，可媲美2.0升自然進氣引擎的動力輸出數據。

六速手自排的換檔銜接十分平順，為線性的動力輸出加分不少。

在寬廣的扭力峰值下，初段的油門反應相當輕快，中後段的加速力道不夠猛暴。