VW Golf MK1 Cabriolet絕美經典敞篷車(下) 內裝設計超有趣

經典巧思惹人愛
內裝部分,包含座椅、中控檯下部、排檔座與車門飾板等,都已透過白色皮革重新包覆翻修過,讓整個車室內氛圍顯得相當新穎乾淨,沒有老車的老氣感受,顯見當時這部車在翻修時應該費了不少功夫整理,令筆者由衷感到佩服。甚至連車頂上的軟式敞篷也重新整理過,據車主-Ken表示,這部車是他目前唯一的代步工具,所以不論晴雨天都會開出門,也拜敞篷與周邊膠條都已翻新過所賜,大雨天開上路不曾發生漏水情況,讓人對老車的品質感到信任。
 

▲內裝部分,包含座椅、中控檯下部、排檔座與車門飾板等,都已透過白色皮革重新包覆翻修過,讓整個車室內氛圍顯得相當新穎乾淨,沒有老車的老氣感受。
 
坐進車內,可以輕易發現中控檯的諸多設計都與現代車款有極大差別,音響是藍點卡帶式主機,冷氣面板採用撥桿式設計,且位置都在中控檯上部,與現在新車安裝的位置大不相同,燈光開關也分別獨立於儀表板兩側,與常見統一設計於方向機柱左側撥桿的風格不同,加上儀錶中央設置許多LED燈號的特色下,對於開習慣日本車的筆者來說,Golf MK1上的諸多設計都感到相當有趣,我想這也是開老車的樂趣之一吧。
 
▲中控檯的諸多設計都與現代車款有極大差別,音響是藍點卡帶式主機,冷氣面板採用撥桿式設計,且位置都在中控檯上部,與現在新車安裝的位置大不相同,燈光開關也分別獨立於儀表板兩側,對很多人來說新鮮感十足。
 

▲排檔座前方還設有電壓、油溫與油壓錶,以隨時監控引擎運作狀況。
 
此外,筆者還發現只有老車才有的三角窗,也很自然地出現在Golf MK1上,這個三角窗的設計用意在於調節車內的溫度,讓車內可以產生對流,對於沒有冷氣的車輛來說特別好用,且開車時透過三角窗往外看,悠閒的氣息油然而生,對忙碌的現代人來說,也或許是一個紓壓的好時間。
 
▲白色皮椅+內裝讓人看得心曠神怡!
 

▲前座椅後方的ㄇ型鐵桿,就是所謂的防滾架,除了在車輛翻滾時可保護乘客頭部外,也兼具強化車體上方剛性的功能。
 
值得一提,對於坐在後座的乘客來說,Golf MK1也貼心的保留了後車窗可搖下的功能,讓後座乘客擁有一些與大自然接觸的主動性,與現今很多雙門車款,後座窗戶固定死的設計相較,顯得更加人性化。
 
▲老車才有的三角窗,也很自然地出現在Golf MK1上,能讓車內可以產生對流,且開車時透過三角窗往外看,悠閒的氣息油然而生,對忙碌的現代人來說,也或許是一個紓壓的好時間。
 
透過這一次的採訪,讓筆者再一次的與老車展開對話,每次的對話總是對汽車發展有了更多的認識,對我來說每部老車都是歲月進步的軌跡,希望在國內老車能繼續發光發熱。
 

▲Golf MK1也貼心的保留了後車窗可搖下的功能,讓後座乘客擁有一些與大自然接觸的主動性,與現今很多雙門車款,後座窗戶固定死的設計相較,顯得更加人性化。
 
改裝明細表
MSD強化點火套件/德國手工排氣頭段/台製手工中尾段排氣管/Karmann前後保桿/Karmann左右側裙/Karmann微寬體輪弧套件/德國Schmidt TH Line 15吋輪圈/Air Force氣壓避震器/H&R強化防傾桿/全車內裝翻修

VW Golf MK1 Cabriolet絕美經典敞篷車(上)

圖/顧宗濤
 
雖然日前國內老車玩家因為空汙法的通過,而出現許多不同的聲音,事實上老車背後代表的是每個時代的工業設計風格,日本車、歐洲車或美國車都有其各自的風貌,都在記錄著時代的進步,筆者實在不樂見這些老車消失在國內的道路上,因此特別企劃-「經典車庫」這個新單元,讓大家重溫那個年代的設計感動,這個月首先登場的是具有一定車壇地位的VW Golf MK1,而且還是敞篷車款。
 

▲雙圓燈的車頭造型,使許多老車上都會出現的設計,有濃濃的懷舊風。
 
取代金龜車市場
1974年就已推出
說起VW Golf車款,相信有在玩車的讀者們,應該都知道它,尤其是這幾年從Golf MK5開始興起的缸內直噴+渦輪增壓引擎的動力改裝風潮,Stage 3的提升幅度,就可追上M3/C63等性能房車的改裝潛力,讓更多車主見識到Golf車款的玩車樂趣,奠定VW Golf歐系性能鋼砲的地位。事實上,VW Golf的魅力可不是從MK5才開始累積,早在多年前就已是家喻戶曉的Fun Car。
 
▲VW Golf MK1在不同國家有著不同的車款名稱,在美國和加拿大名為兔子「Rabbit」,所以才會在這部車的水箱護罩上看到兔子的圖案。
 
初代Golf MK1車款,發表於1974年,距今已有45年的時間,是由義大利喬治亞羅公司負責設計,當時推出的目的在於取代委託Porsche生產的金龜車市場,由於金龜車採用後置引擎、後輪驅動的設計,生產成本與維修養護都不符合市場期待,因此VW才會興起自行打造一部前置引擎、前輪驅動的平民化車款,而歷經多年的研發與討論後,終於推出Golf MK1這部車。
 

▲引擎蓋上的散熱孔與電鍍雨刷臂,也都是老車上才比較會看得到的設計。
 
▲簡單排列的尾燈,沒有高科技的LED,卻蘊含雋永的造型,且很難想像竟然可以這麼乾淨透亮。
 
雖然其車名為Golf,但與高爾夫球運動無關,其命名來自於德語單詞-「Golfstrom」,意即墨西哥灣流,以風的名字為車型命名是VW常用的習慣,如Passat為熱帶信風,Jetta為大西洋高速氣流,Bora為亞得里亞海的布拉風,Scirocco為西洛可風,Polo為極地風等等。事實上,Golf在不同國家有著不同的車款名稱,在美國和加拿大名為「兔子」(Rabbit,Golf Mk1和Mk5有使用),在墨西哥則稱為「加勒比」(Caribe,Golf Mk1有使用)。
 

▲這部車的前後保桿、左右側裙與輪弧上,都已更換為Karmann推出的改裝部品,輪圈微15吋德國Schmidt TH Line部品,本身為三片式設計,造型古典優雅,非常適合用在老車上,滾動起來可是非常迷人。
 
初代Golf MK1衍生的車款包括1976年6月推出的Golf GTI、同年9月的柴油版、1979年10月的Jetta(雙廂四門)、1980年1月的Cabriolet(敞篷版),甚至小貨車型的Caddy等,所有這些車款都深受市場歡迎。
 

▲微寬體的輪弧套件,也完整的與前後保桿及側裙銜接在一起,讓車側線條非常具有運動感,讓這部Golf MK1奔馳在路上時,更容易吸引路人的目光。
 
1974-1993年販售期
動力系統超多樣
 
至於初代Golf MK1的販售時間,從1974年開始,一直持續到1993年止,這段期間都有新車推出販售,因此車型也非常相當複雜廣泛,以動力系統為例,引擎排氣量就有推出1.1L、1.3L、1.5L、1.6L與1.8L等多種款式引擎,更不包含柴油與美規車型部分,且不只動力系統,外觀與內裝也是如此,使得這部車的車主在向國外訂購零件時,會需要提供比較詳細的車型資料與販售年份等資訊,才不會訂錯零件。


▲Karmann推出的前後保桿,帶有向下延伸的類擾流造型,確實讓車頭尾更有性能氣息,擺脫原廠略顯保守的造型。
 

▲這部車所搭載的引擎為原廠電子噴射系統的1.8L 8V單凸輪軸引擎,最大馬力約95hp,搭配五速手排系統,驅動車重大約為970公斤的敞篷車體,駕駛起來還是非常輕快有趣,無笨重感覺。
 
 
而據車主表示,其愛車雖然Golf MK1車型,不過好在是後期的車款,出廠年份為1993年,因此車況保持的相當良好,所搭載的引擎為原廠電子噴射系統的1.8L 8V單凸輪軸引擎,引擎系統並沒有進行強化或改裝,只更換德國手工製造的排氣頭段,搭配國內手工打造的中尾段排氣管而已,目前推估的最大馬力應有95hp的水準。變速箱則為五速手排系統,驅動車重大約為970公斤的敞篷車體,駕駛起來還是非常輕快有樂趣,不會有笨重的感覺。
 
▲引擎周邊的發電機、冷氣壓縮機等系統,也都翻新過,確保車輛街道行駛時的妥善率。
 

▲老車最怕的就是冷卻系統罷工,這點車主也費心整套系統整理過了。
 
外觀部分,車主為了讓愛車有更運動化的氣息,前後保桿、左右側裙與輪弧上,都已更換為Karmann推出的改裝部品,其中前後保桿向下延伸的類擾流造型,確實讓車頭尾更有性能氣息,擺脫原廠略顯保守的造型,而微寬體的輪弧套件,也完整的與前後保桿及側裙銜接在一起,讓車側線條非常具有運動感,讓這部Golf MK1奔馳在路上時,更容易吸引路人的目光。
 
▲排氣系統採用德國製頭段,搭配台製手工中尾段產品,聲浪低沉好聽。
 

▲避震器採用Air Force推出的產品,且多數部件都隱藏在右後葉子板內,行李廂內只看得到高壓鋼瓶與手動升降開關而已。
 
底盤部分,最顯眼的莫過於四顆15吋的德國Schmidt TH Line輪圈,這款輪圈本身為三片式設計,價格不斐卻由於造型古典優雅,因此非常適合用在老車上,加上盤面拋光過,面積也大,滾動起來可是非常迷人,難怪筆者已不是一次在老車上看到這顆輪圈,且據聞其強度很高,輪胎沒氣時甚至可以直接落地行駛,不過應該沒有人會把高價的輪圈刻意拿來破壞吧。避震器部分,則是選擇Air Force推出的氣壓避震器產品,讓愛車停車時可以把車高降低下來,展現出不同的老車價值與氣氛。
 

▲車主-Ken本身是一位個人風格相當顯明的玩家,也是一位甜點製作高手,「Mr.啃」是他的FB粉絲專業,喜愛可頌等甜點的讀者,千萬不可錯過。