Huracán LP 620-2 Super Trofeo / GT3 限時開放典藏

Lamborghini純正賽車嶄新紀元

 

擁有在賽道上風馳電掣的賽車,不再遙不可及,因應全球熱血車主的需求,過去僅供應參賽車隊或車手的Huracán LP 620-2 Super Trofeo 與Huracán GT3在原廠積極推廣賽車運動下,特別於明年下半年限時開放產線,限量生產,提供夢想擁有純正賽車的層峰人士入主,親身體驗最純粹的Lamborghini義式超凡賽車工藝。

 

最速統規賽車全面進化

 

以新世代超跑Lamborghini Huracán為基礎打造的Huracán LP 620-2 Super Trofeo 與Huracán GT3,初登場即以刮目成績證明車系之優秀基因與開發團隊的堅強實力,同時為其奠定不可動搖的超跑地位。Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo為號稱最速統規賽之Lamborghini Blancpain Super Trofeo挑戰賽最新賽車。採用與道路版相同的缸內直噴V10引擎,馬力提升至620 hp。為求符合GT賽事規格,此車款也將動力傳輸由全輪驅動改為後輪設定;由碳纖維與鋁合金打造而成的複合式材質底盤,成就了此具有競技本能且僅有1,270公斤的極輕量車重,重量功率則來到2.05 kg/hp,如此精益求精的極致工藝,無懈可擊; 空體力學方面,經過多處空力套件的改良,進而產生更好的牽引力和下壓力,外觀上增加了大型尾翼與前後導流、分流器,前進氣孔也能調整進氣效率,相較於前代Gallardo Super Trofeo,阻力減少15%、下壓力加強了43%,整體效率提升69%,體現全新世代純種賽車的強大實力。

 

如此強大的賽車升級,也在賽道上以完美的成績展現,Lamborghini Huracán LP 620-2 Super Trofeo今年四月於義大利Monza賽道初次登場,即創下1分46秒625的最佳單圈成績,以統規賽車之姿創下稱霸該賽事週末所有車款的最速紀錄。 

Huracán GT3。

Lamborghini首輛自主研發GT3賽車

 

初次公開亮相便嶄露強大賽場制宰力的Lamborghini Huracán GT3,為Lamborghini首度自主研發並直接參與GT3賽事的車型,極富獨特性之餘,更擁有因應賽事的尖端技術結晶。Lamborghini Huracán GT3配備由鋁合金與碳纖維複合材料所打造的車架與FIA認證的防滾籠,全車淨重1,230kg,前後重量分配為42:58。展現極致輕量化之外,Huracán GT3配載了V10缸內直噴引擎,與六速序列式變速箱及三片式離合器,而搭配的Bosch賽車專用控制元件,可透過儀表的TFT顯示幕同時管理循跡系統與變速箱;依FIA規定,Huracán GT3的煞車系統前輪為380 x 34 mm鋼製煞車碟,後輪為355 x 32 mm的鋼製煞車碟,並配有可由多功能方向盤直接操控的Bosch ABS系統。因應賽車的極限操控環境,Huracán GT3的所有線路和連接器均為賽車運動專門設計,針對安全方面,車內配備8862碳纖維賽車座椅、六點式安全帶、OMP自動滅火器、賽事專用的可快速拆卸車頂,與FT3防爆油箱,完全釋放出Lamborghini Huracán GT3為賽道而生的純粹DNA。

 

Lamborghini Huracán GT3今年四月在高手雲集、競爭激烈的Blancpain耐久系列賽Monza站首次登場,Lamborghini Squadra Corse賽車運動管理部門以甫成立短短一年多的經驗,技壓群雄、榮耀摘冠,無疑是 Lamborghini 在賽車運動歷史上的偉大成就!隨後於奧地利Red Bull Ring賽道舉辦的ADAC GT Masters大師賽,再次於第二回合勇奪冠軍,此般耀眼成果塑造Huracán GT3最新世代超跑的領先地位與非凡基因。

 

Lamborghini新世代超跑Huracán之原廠賽車Huracán LP 620-2 Super Trofeo與Huracán GT3極具獨特性與收藏價值,純正的賽道屬性雖使其僅能在封閉場地一展身手,台灣總代理Lamborghini Taipei嘉鎷興業,秉持推廣國內賽車文化的精神,榮幸宣布即日起開放接單,敬邀熱血層峰人士把握難得機會,親自體驗最純粹的義式極速颶風。

 

【蔡書銘/報導】怎樣的超跑更能吸引你的注意?誇張的空力套件!戰鬥氣息的碳纖維內裝!還是有超過四位數馬力!別擔心,DMC Huracan LP1088 E-GT上述條件都有了。

首先是DMC自行研發的前後保桿總成,有著剛硬且前伸的造型,給人有著吞食地面的感覺,而車尾更不用說,不僅有著滿滿的散熱孔,以對應雙渦輪改裝所需的散熱設定,大型碳纖維尾翼還可隨GT、Cruise與Fun三種模式調整翼面角度。DMC並沒有公布內裝照片,不過資料中表示,DMC將Huracan全車內裝使用義大利最柔軟的皮革重新包覆,並加上碳纖維飾板進行點綴。

DMC Huracan LP1088 E-GT
 
DMC Huracan LP1088 E-GT
 

動力部分並沒有太多細節,僅透露改裝雙渦輪增壓可榨出1088hp最大馬力與102kgm最大扭力,而這樣的引擎動力使Huracan LP1088 E-GT從靜止加速到100km/h僅需2.69秒,極速將到達345km/h。

DMC Huracan LP1088 E-GT
 

為對應超過1000hp馬力輸出,改裝前9Jx20、後12.5Jx21鍛造鋁圈,搭配Pirelli P-Zero前245/30 ZR20、後325/25 ZR21輪胎,抓地性能與視覺效果同步獲得升級。

DMC Huracan LP1088 E-GT
 

 

高階野蠻 DMC Huracan Stage 3空力套件

說起DMC改裝廠國內車迷可能很陌生,這是一家來自德國汽車改裝大廠,專門為各種超跑車款提供外觀與動力的升級套件,而這其中又以Lamborghini與Ferrari為基礎的改裝作品最為知名。而這間改裝廠近期發表一款專用Lamborghini Huracan所開發的Stage 3空力套件,企圖讓新版小牛有著更兇悍的外型。

 

這組套件的主要特色,除了設計了全新式樣的前下擾流外,同時也在前保桿兩側追加了垂直翼設計,讓車頭的空氣力學更有利於高速巡航的穩定性。車尾部分,除了換上DMC全新設計的後保桿外,後下擾流還擁有造型更凸的車底擴散分流器,徹底減少車底下方氣流提升力量。此外,包含City Cruising、GT Track與Fun Mode三種調整模式的大型可調式尾翼,皆是經過流體力學程式計算,與風洞實際測試後的產物,對於車尾下壓力的強化有著相當明顯的效果。輪圈也換上了DMC自行設計的鋁合金輪圈,規格為前8.5Jx20/後12Jx21,並搭配尺寸各為245/30 R20及325/25 R21之性能胎款。

輪圈也換上了DMC自行設計的鋁合金輪圈,規格為前8.5Jx20/後12Jx21。

動力部分,相較於競爭對手McLaren、Ferrari各自投向渦輪增壓系統的懷抱之際,Lamborghini Huracan仍堅持著NA自然進氣引擎,而DMC也為其進行了ECU程式的調校,使其最大馬力自610hp小幅成長至630hp,對於性能表現略有幫助,不過動力改裝原本就非DMC的強項。

這組套件的主要特色,除了設計了全新式樣的前下擾流外,同時也在前保桿兩側追加了垂直翼設計,讓車頭的空氣力學更有利於高速巡航的穩定性。

車尾部分,除了換上DMC全新設計的後保桿外,後下擾流還擁有造型更凸的車底擴散分流器,徹底減少車底下方氣流提升力量。