[F1專題] Ferrari金孫? F1三寶?

▲看看Hamilton身後的煞車痕,若不是他反應快,Vettel的行為將造成重大事故。

加拿大站對Sebastien Vettel罰秒、致使Lewis Hamilton獲勝,是F1近年來最大的爭議之一,輿論也有激烈的論戰,甚至說哪有犯錯失誤上草地也要被罰的,但判決書的引用條文及理由說得很清楚,罰的根本不是犯錯失誤,而是犯錯失誤後的反應。

根據裁判的說明,當Vettel從草地跨越路緣石回到賽道時,車尾正因喪失抓地力而慣性向右滑,他將方向盤向右打是為了救車,這情有可原、也沒有爭議,但當他找回抓地力、方向盤回正之後,瞄了一下右側後視鏡、然後又往右打了第二次方向盤!

這個小動作在車載攝影機的記錄下完全現形、罪證確鑿,因此裁判是基於最後這點才罰他。儘管兩車並未相撞(或撞牆),但那完全是因為Hamilton反應夠快所致,絕不表示Vettel無辜,試想:如果因為這個動作而發生事故,他會被怎麼罰?罰時5秒真的已是最輕的處分,而且是五名裁判一致通過。

如果前面有人這樣開車,你會不會罵他是三寶?Vettel在無線電還好意思說Hamilton只要走左邊就沒事了!試想:如果你左前方有車這樣失控,你會同樣走左邊去閃避?他最後的動作不要說是卡人,殺人都有可能!

1994年閉幕站Michael Schumacher也是在失誤之後往右擠Damon Hill,造成兩車相撞、先後退賽,前者就這樣拿到了個人首冠。至於當時為什麼沒有罰?標準會因人事時地物而有變,更不用說25年前和今天的差異!規則之所以會收緊,就是因為一直有人會去碰撞條文的空間。

Vettel有給Hamilton留空間?依照規則認定,賽道白線外的空間不叫空間(見本欄附圖),2008年比利時站Hamilton就因為這樣超過Kimi Raikkonen 而被罰,看看如今身為「名宿」的David Coulthard和Mark Webber當年怎麼批他的:「白線應該視同護牆!」其中Webber這次卻還為Vettel說項!同一個人,標準也會變啊?

也有人說裁判又沒開過F1、怎麼知道車手的立場,這就更加無知(鄉民無知就算了,前車手Webber也這樣講,就不曉得是裝無知還是真無知了):F1裁判中至少都會安插一位前車手,就是為了從車手立場判斷事故是否真不得已,例如本次調查時轉播鏡頭一直帶到的Emanuele Pirro就曾於1989~1991年參賽F1。

若說這次的判罰真有甚麼瑕疵,那就是調查了整整10圈的時間才做出判罰,這確實拖得太久了,但足見裁判有在考量「政治性」因素:這個判罰確實會改變比賽結果名次,因此不得不慎,而且裁判也很清楚判罰將給他們帶來什麼後果。

Vettel第一個通過終點卻因為被罰5秒而不是第1名,有人拿這個來酸F1,但這在F1歷史上並不獨見,遠的例子不談,光講上一站摩納哥,Max Verstappen第二個通過終點卻因為被罰5秒而不只不是第2名、甚至掉到第4名,當時誰幫他說話了?

別的都不要講,光是Vettel擅自換立牌這個挑戰官方且完全多餘的中二行為,FIA沒罰就已經是開恩了(2002年奧地利站Schumacher因Rubens Barrichello讓車而獲勝,他光是在頒獎台上擅自換位,就讓Ferrari被罰了100萬美元)!而且他如果認為第1名應該在那個位置,那為什麼自己又不把車停在那裡?選擇搬牌子,只是因為他搬不動Hamilton的車子,不然哪有第一名在邊邊的?
 

[F1專題] 銀箭連續全勝紀錄終止 車手內戰拉鋸開始明朗 ?

Mercedes開季連續包辦1-2全勝的紀錄,終於在五站之後終止了,但是攻勢並未停止:他們仍未讓出任何一站的勝場,到截稿前已是開季七連勝,而在這七勝之中,衛冕冠軍Hamilton就佔了五勝。
 
儘管任何紀錄都有終止的一天,但從Mercedes開季以來的氣勢來看,這個紀錄似乎終止得早了點(對手們當然不會這樣覺得),的確,這對銀箭實屬非戰之罪:該隊包辦頭排、起跑也順利,在蒙地卡羅這個座難以超車的場地,延續1-2紀錄實屬囊中之物,序盤也確實順風順水,但就在第11圈、前四名同時進行首次休停時出了亂子。


車隊非執行主席Lauda病逝,摩納哥站Mercedes將HALO塗裝成紅色。
 
銀箭本季首度錯失第2
 
Max Verstappen完成換胎後在休停區硬擠Valterri Bottas、造成兩車擦碰,Mercedes為求保險、下一圈又叫Bottas進站檢查,也為求保險、乾脆再換一套輪胎,令他從第2掉到第4,而賽會給Verstappen的處罰只是賽後加時5秒,雖然也令他從第2掉到第4,但Bottas只能遞補上第3,而由Vettel拿下Ferrari本季名次新高的第2。


摩納哥站Vettel以安全帽字樣紀念Lauda這位同隊老冠軍前輩,Hamilton甚至直接用Lauda的安全帽花色。


由於Red Bull休停站格位較後,摩納哥站Verstappen遂藉此機會搶在Bottas併排出來,硬擠造成碰撞。


摩納哥站Bottas多有波折、未能以前兩名完賽,讓Mercedes開季連續1-2的紀錄停在了上一場。
 
摩納哥站後,本季至今Hamilton的個人積分只少Ferrari的車隊積分2分!紅軍打壓自己的二號車手Charles Leclerc似乎過了頭,結果就是今年的成績形同火葬場:本站排位賽第一節,Ferrari認為Leclerc第一次試跑的成績已經足夠過關,就未讓他再跑,結果後續眾人的時間竟然一路把他刷到淘汰!決賽為了能後來居上,Leclerc的追趕和超車只能以「捨命」來形容,結果終於撞車,讓這名在地車手成為本站唯一退賽的車手。
 
Mercedes開季連續1-2完賽的紀錄終止了,但開季單一車隊雙頒獎台的紀錄仍在延續,銀箭的優勢不減,同時繼續維持開季連勝,不過現在才第六站,F1開季最多連勝的歷史紀錄是1988年McLaren的11站,往正面想,Mercedes距離這個紀錄已經過半。依往例,該隊犯錯的次數極少,加上Ferrari的季中昇級目前均未明顯見效,刷新紀錄只是水到渠成?
 
紅軍痛失本季首勝機會
 
本季至今Mercedes勢如破竹的攻勢,即便對手做再多的昇級都擋不住,到了加拿大站,銀箭終於拿出今年第一次的引擎昇級──比對手都晚──這還給不給人活路?但令人意外的是:似乎並沒有因此將優勢拉得更遠。領隊Wolff賽前一直說本站賽道比較適合Ferrari,或許是先打預防針、或許是高處不勝寒,但排位賽後由Vettel拿下他個人今年首次、更是他個人睽違17站之久的竿位!Hamilton則以0.206秒居次。
 
Hamilton未能利用起跑瞬間超過Vettel,但也沒因此一蹶不振:中場之後大致維持2秒多的差距就沒再被甩遠,到了第40圈左右,他已經追至1秒上下,進入可開啟DRS可變尾翼的距離,遂展開密集攻勢。在Hamilton持續緊迫盯人之下,Vettel終於(又?)因為承受不住這樣施壓而崩潰了:第48圈第4彎,Vettel入彎時衝上左側草地,這原本是一次因失誤而造成的切西瓜,Hamilton自然走右側路線、趁機準備超車,但Vettel回到賽道後竟然一路往右擠!
 
這個動作非常突然,而且右側就是水泥牆,Hamilton避無可避、緊急煞車,總算避免了一次可能的碰撞。賽會裁判調查之後,決定給Vettel罰時5秒,當時Hamilton只落後1秒多,得知對手被罰,遂將差距放到2秒多──反正只要跟著跑完也是贏。Vettel對此判罰完全不服,不僅透過無線電一直爭辯、甚至批判裁判是瞎了眼,賽後還拒絕將賽車停到第2名的位置,並將停車區Hamilton車前第1名的立牌與自己的第2名交換!


加拿大站Vettel率先通過終點,但因受罰而使他身後1.342秒的Hamilton成為真正的優勝者。
 
Ferrari本季至今一勝難求,Vettel當然不能接受這次機會被罰掉了,因此很不情願地上頒獎台,奏國歌時Hamilton還拉他一起站上中間的位置,但他還是自己下去了,而且他開了香檳也沒有噴灑。在優勢相對不利的狀況下,Mercedes仍然贏了這場比賽,而Hamilton和Bottas的膠著,也已因積分差距超過一場白勝的29分而有拉開的趨勢……但這場勝利對Mercedes絕對不值得滿意:不僅開季連續雙頒獎台紀錄終止,還必須檢討這引擎是不是做成了「反昇級」?


加拿大站後充滿尷尬的頒獎台。Leclerc在「不知情」下未能刷新自己頒獎台上最高位紀錄。


加拿大站Bottas從第6起跑,最後力壓Verstappen而拿下第4,這是他本季首次沒上頒獎台。


加拿大站的爭議,令焦點完全蓋過(忽略)第17起跑卻拿下第9的在地車手Stroll。



【歪批F1】
加拿大站Sebastien Vettel被罰5秒之後,他的威脅不只有Lewis Hamilton、還加上後面的隊友Charles Leclerc──通過終點時兩人相差6.038秒──如果Leclerc再快1.039秒,Vettel甚至還會被隊友「補刀」、連第2名都沒有。

是否Ferrari其實對Leclerc下了車隊指令、不准他再追近?事後顯示該隊是用另一種方式達到相同目的:領隊Mattia Binotto說他們「忘記」告知Leclerc這件事!當時Vettel正透過無線電對FIA開罵,Ferrari的指揮台一片忙亂,致使沒人顧到Leclerc(或許還沒發現他正在一路追近),但這是否令他喪失一次刷新自己頒獎台名次紀錄的機會?

儘管Binotto認錯,但Leclerc表示他比賽終盤本來就在努力追趕,因此就算知道也無法讓自己更快了。