為了參加這次活動，Audi也準備了一部嗆辣的貨色，這部名為A1 Clubsport Quattro的概念車展示出Audi對於鋼砲車款的獨特解釋。A1 Clubsport雖然是以一般A1為基礎打造，但全車內外都經過大幅度的修改，以呈現出此車近似賽車的特質，車上最吸引人的部份在於採用與TT RS、RS3 Sportback相同的2.5 TFSI渦輪增壓引擎，這具引擎也經過大幅度修改，最大動力輸出暴增至503hp/67.3kgm。能夠達成如此驚人的動力輸出，包括渦輪增壓器、中間冷卻器、進氣系統與排氣路徑都經過大幅度的修改以追求最大動力輸出，其中排氣系統還刻意仿效Audi A4 DTM賽車的安排採用側排的設計，排氣管出口的位置安裝在左後輪前方。

大尺寸的後擾流翼與車底散流器讓A1從都會車化身成為高性能賽車。

超輕量設計

為了彌補使用2.5 TFSI引擎與追加Quattro四輪驅動系統所增加的重量，Audi對A1 Clubsport進行了相當程度的減重，車身重量為1390公斤，雖然仍舊比一般A1重上不少（A1 1.4 TFSI：1125公斤），但藉著超強的動力輸出讓A1 Clubsport擁有超跑級的性能數據：0～100km/h加速3.7秒、0～200km/h加速10.9秒，極速則被電子限速控制在250km/h。六速手排變速箱與Quattro四輪驅動系統都是借用自TT RS車上所使用的組件並加以強化而成，至於懸吊系統與圈胎搭配方面，則是針對此車所刻意設計，19吋輪圈的造型是模仿渦輪增壓器內部的轉子造型，在輪圈內部則裝有六活塞卡鉗與陶瓷碳纖維煞車，避震器則採用可變阻尼設計。A1 Clubsport擁有十分誇張的外觀造型，車頂是以碳纖維複合材料製作以降低重量，前後保桿亦針對空氣力學所需重新設計，引擎蓋上也追加了散熱口以確保引擎能維持在正確的工作溫度。此車的前後葉子板、車門都與一般量產車不同，車身寬度比標準A1增加60mm，外擴的輪拱造型則讓人聯想到過去的第一代Quattro跑車。A1 Clubsport採用道路賽車的設定，車艙內取消了後座並且裝上大型防滾架，為了平衡車身配重，電瓶也刻意由引擎室移至後箱，兩張前座採用與R8 GT相同的筒型座椅，椅背部份也刻意換上碳纖維複合材料，當然也配上賽車使用的四點式安全帶。中控檯與儀錶板的架構與量產A1略相似，但卻省略了MMI與音響系統，並在重點部位以碳纖維裝飾，門板也採用碳纖維製作，開門把手也換上了與賽車相同的織帶以營造賽車氣氛。依照我們的觀察，A1 Clubsport不太可能正式投入量產，使用了過多價格高昂的組件會讓這部車的價格遠遠超過買家的想像，不過如果Audi打算推行A1 Cup統一規格賽的話，或許我們有機會看到造型與結構相似的A1賽車。

A1 Clubsport的駕駛艙陳設與一般A1相近，兩張賽車椅與取消影音系統的中控檯十分引人矚目。

不僅後座取消，為了調節車身配重，電瓶也移至行李廂底板下方。