力不在猛 有順最好 Volvo S60 D4

當惱人的梅雨季遇上了憂鬱的星期一,心中不大喊一聲WTF,難掩我心中的不平!坐上新年式的Volvo S60 D4,頭一個念頭就想著快點甩開緊繃的內湖科學園區,選擇一路向北,在細雨的陪伴和山嵐的輕撫,我卻忘了帶走還停留在白色風車上,那片刻的幸福。

Volvo S60 D4基本資料
●建議售價 D4豪華版:165萬元、D4旗艦版:185萬元
●平均油耗 19.1km/L
●上市時間 2014/06
●原廠保固 3年10萬公里
●討喜之處 自動停車輔助系統超順手
●遺珠之憾 偏重和稍大的方向盤在轉向時要花一些力氣

一如往常自覺地跟著自排模式在台北市區內恣意的兜了一會兒。新年式的S60 D4和上回試駕的XC60一樣,換上了全新Drive-E引擎和八速手自排變速系統。觀察它靜止後起步至加速的過程,輕含油門便能明顯察覺,這具新引擎和換搭的變速系統相當的Match。順順開時,它低轉動力輸出很快便將時速拉到5~60,而自動換檔的時機也能幾近無頓挫的持續銜接上。

新年式的S60 D4換上全新Drive-E引擎,馬力輸出從原本的163hp提昇到181hp。

遠離了市區,朝北海岸前進,沿途頗有起伏的地形,正適合調為手自排模式來測試變速箱的反應和扭力的輸出。才切換到手自排模式,率先感受到的是怠速時前方引擎室傳來不小的噪音。而起步駛向筆直的道路上,刻意漸深的油門和拉高轉來延遲進檔時機,在點下方向盤撥片的剎那,雖不致有明顯的頓挫,但在幾次測試之後,還是依稀感覺到進檔的延遲。
 

基本上,不論是直線的加速,或是帶有速度的過彎,Dynamic運動化底盤都給予相當平穩的路感回饋,再加上本次試駕的車款選配了FOUR-C個人化行車模式設定系統,讓駕駛樂趣更增添不少。至於若想為外觀更添陽剛味,也能為前後保桿和側裙加購鍍鉻飾板,塑造更鮮明的個性化形象。
換搭八速手自排變速系統,其長齒比分佈讓引擎保持在最佳的轉數區間,油耗表現也更為理想。

爬山有力 轉向清楚
自陽金公路回台北的路程,愈是往裡頭走,愈是漸漸地被白濛濛的山嵐包圍。能見度不到三公尺的狀況下,只好轉念細細品味全新Drive-E雙渦輪增壓引擎科技帶來的樂趣,以及感受操控轉向是否靈敏清楚。爬坡途中其實你難以挑剔S60 D4帶來相當線性的扭力輸出表現,大部分的時候僅透過2、3檔位間作轉換,就足夠有力量直奔山頭,而選擇FOUR-C舒適模式,面對連續的彎道依舊表現十分平穩。但偏重和稍大的方向盤,對於一般女性駕駛來說,要攻這些狹窄或連續的彎路時,得留意轉向時要多花些力氣才能順利通過。
三種FOUR-C模式給駕駛截然不同的駕駛樂趣。

試駕感言~穩中帶順、停車一次ok!
新年式的S60 D4售價雖較上一代多了五萬元,不過有了全新引擎和變速系統的加持,力量輸出和檔位變化都顯到位。加上招牌的Dynamic運動化底盤和可選配FOUR-C模式,讓駕馭感更加平穩,也更有樂趣。而本次列為標配的PAP自動停車輔助系統,對於不擅常停車的朋友更是一大利器。所以我只能說,多花這五萬元,值得啦!

按下PAP模式,倒車這件雜事就能輕鬆交給電腦來執行。

 

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