◎ 史上最速M款旅行車 
      ◎ 507匹馬力V10 F1引擎 
      ◎ 更加完美的均衡線條

      最經典且強悍的M GmbH旅行車M5 Touring，507匹V10引擎爆發無敵性能。 
      印象中M5車系自1984年至今似乎從未生產過旅行車版本，但我們錯了！實際上在1992～1995年間，M GmbH曾少量生產了891部的E34 M5 Touring。由於僅提供左駕版且只在歐洲地區販售而極為罕見，因此當BMW打算推出M5旅行車的消息傳出後，便成為BMW車迷熱烈討論的話題。 

      M5 Touring的基礎仍來自於5系列旅行車，C柱之前與房車採用相同設計，不同之處除了車身後半追加的車艙結構外，為讓行李廂擁有平整性以提供寬敞的載物容積，並保有BMW傳統的操控特質，原廠甚至不計成本重新將後懸吊進行大幅改造。 

      造型設計上，M5 Touring並未隨5系列小改款而有所更動，車頭及外觀空氣力學套件仍沿用自M5，差別僅在於掀背尾門上方的新款導流翼及後保桿，渾身肌肉曲線及動感氛圍沒有因掀背設計而有絲毫縮減。往後延伸的車側輪廓與神似X5的D柱造型相結合，加上大幅擴張的葉子板輪弧、19吋M版鋁圈及跑車懸吊，讓它複製了大量的M基因後，再次展現均衡美學設計並充滿濃烈的戰鬥氣息。 

      至於內裝部分，從原廠提供的定裝照可看出，旅行車的內部陳設與特徵完全比照M5。其獨特的M排檔頭、M-Drive介面、灰白色Merino真皮座椅、Aluminum Shadow鋁合金飾板，專屬格調沒有因旅行車身分而有所更動，主要差異僅在於造型所呈現的視覺觀感與後行李廂所帶來的豐富機能性。 

      後行李廂的機能設計並未因M5的性能訴求而有任何縮減，鑰匙提供的遙控選項可控制後廂尾門自動啟閉，且尾窗具備獨立開啟功能。而附隔離網的行李廂活動捲軸亦可與尾門同步作動，增加物品取放的便利性，4/6分離的後座椅背，讓後廂可進行500～1650公升的容積變化。此外，5系列旅行車所配置的全景天窗雖無法從定裝照中得見，但應屬於選配項目。 

      V10引擎引領休閒生活 
      縮短時間的飛快穿梭機 
      相信許多BMW車迷對這具以F1技術所製作的5.0升V10引擎已相當熟悉，其獨特的鋁矽合金汽缸體可減輕重量負擔並具有高剛性的結構，使本體總重僅240公斤。其於7750rpm可爆發507匹的最大馬力，53.1kgm的峰值扭力於6100rpm湧現，且在3500rpm的低轉速便已具備45.9kgm的扭力輸出；再加上七速SMG III自手排所提供的綿密齒比，讓M5僅以4.7秒便可完成0～100km/h加速、0～1000m加速亦只要22.7秒，極速因安全考量而限制在250km/h。 

      而M5 Touring由於受車身結構改變的影響，車重比M5要增加125kg而達1955kg，再加上M GmbH並未針對M5 Touring較高的車重負擔而修改動力值或變速箱齒比，對性能演出雖造成些許影響但差異不大。於0～100km/h加速僅比房車版慢0.1秒、0～1000m加速慢了0.2秒，表現依舊亮眼，如將速限解除，甚至可輕鬆突破300km/h大關。 

      懸吊成為此次M5 Touring的重點項目。車身後半的行李廂結構使後懸吊承受的重量高過於四門房車，也改變了車重分配的平衡性，因此5系列旅行車擁有專屬的後懸吊架構。其減震筒與減震彈簧改採分離放置，可大幅減少後輪拱的體積，提供充裕的空間利用率，並配備電子控制的氣壓彈簧而能自動調整懸吊高度，使車身在面對各種不同的荷重狀態下均能維持標準水平高度。此外，鋁合金懸吊結構與副樑、底盤拉桿、輪軸總成及軸承皆更換為強化的專屬部品，葉子板亦為容納尺寸達275/35/19的跑胎而重新設計。 

      但也因懸吊結構的改變，M5 Touring的底盤規格與房車出現些微差異，前輪距增加10mm而達1590mm、後輪距增加22mm而為1588mm。此外，為提供更靈活的操控特性，軸距也縮短9mm成為2880mm，大幅減輕行李廂施加於後輪的荷重達50﹪，讓旅行車與四門房車保有相近的平衡性而發揮最佳操控能力。 

      至於其他配備方面，可對應多種轉角的M後差速器當然也是M5 Touring征服彎道的主要利器，此外，還包括EDC電子式避震器（提供Comfort、Normal及Sport三種模式）、M式樣的Servotronic方向盤輔助系統與DSC動態穩定系統，讓M5 Touring的強勁性能得以盡情發揮。在安全配備方面，煞車系統仍延續M5規格的鋁合金單向雙活塞卡鉗及尺寸374mm的前煞車碟，輪圈可選配與M6相同的輕量化鍛造五幅製品（重量比鑄造圈減輕1.8kg），前輪規格維持255/40/19，但後輪則因應較窄的輪拱空間而改為275/35/19。 

      由於M5 Touring的消息才剛剛曝光，尚無法提供確切的售價與引進時程，且因旅行車並非市場主流，目前傾向以接單引進的方式販售，如有客戶在此時下訂，最快應可在今年七月左右抵港。至於售價方面，如以總代理對M5報出的639萬元建議售價推估，旅行車將可能漲至680萬元區間，但對此層級的消費者來說，數字不是最大的問題，而是此車能否突顯其個人品味。 

      BMW M5 Touring 
      引擎型式   V10 DOHC 40V 
      排氣量     4999c.c. 
      缸徑×衝程  92.0×75.2mm 
      壓縮比     12.0：1 
      最大馬力   507hp/7750rpm 
      最大扭力   53.1kgm/6100rpm 
      前懸吊系統 麥花臣 
      後懸吊系統 多連桿 
      電子輔助   DSC+CBC 
      輪胎規格   前255/40/19 後275/35/19 
      傳動方式   FR 
      變速系統   七速自手排 
      Gear       Ratio 
      1st         3.985 
      2nd         2.652 
      3rd         1.806 
      4th         1.392 
      5th         1.159 
      6th         1.000 
      7th         0.833 
      終傳比     3.620 
      煞車系統   374mm/370mm碟盤+ABS 
      長/寬/高    4855/1846/1469mm 
      軸距       2880mm 
      輪距       前1590/後1588mm 
      車重       1955kg 
      0～100km/h  4.8秒 
      極速km/h   250 
      售價（萬元）約680