軟硬一鍵切換KW DDC電子阻尼避震器

文/童國輔

圖/顧宗濤

協力/ KW台灣分公司-德凱汽車(04)2473-2575

相信許多玩車的車主都會羨慕高性能跑車上所搭載的電子阻尼系統吧?這種只要按車內的按鍵就能切換避震器的阻尼軟硬,讓愛車立即轉換個性,以適應不同路面與使用需求的功能,確實能同時兼具舒適與操控的需求。如果您原車上沒有這套系統,又想擁有的話,或許可以考慮德國KW避震器所推出的DDC型號產品,絕對能顛覆您對改裝避震器的印象。

 

按鍵有三段可切換

APP能更細膩調整

避震器阻尼是決定一部車,開起來要偏硬還是偏軟的主要設定參數,因此許多改裝避震器才會有軟硬可調功能,只是調整機構多數都是手轉方式進行,無法像高性能跑車一樣,利用車上按鍵就能切換阻尼反應,也因為電子調整系統確實有其便利之處,因此KW避震器才會推出這套DDC型號的產品。

這套名為DDC ECU coilover kit版本的KW避震器,透過獨立加裝的控制迴路、ECU控制盒與專屬避震器後,就可讓車主直接在車上進行阻尼軟硬反應的切換,以同時兼具舒適與操控的需求,讓愛車立即擁有高性能跑車才有的便利性。

這套全名為Dynamic Damping Control Electronic Control-電子控制阻尼懸吊系統的DDC ECU coilover kit版本,與其他KW避震器最大差別在於,這套避震器的阻尼軟硬調整是透過電子系統進行控制的,透過ECU控制盒、線路與車內按鈕,就可讓車主在車上透過按鈕,快速切換「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種模式的阻尼反應,使愛車立即擁有高性能跑車才有的電子避震器系統。且若車主有選購Wifi控制模組的話,就可以透過iOS/Android智慧型手機的APP軟體,針對對前後左右四支懸吊,做個別阻尼軟硬的百分比調整,透過個細膩的阻尼設定,使愛車開起來更符合自己的操控需求,目前對應的車款從VAG車系到雙B與Porsche等都有,之後將會陸續增加對應其他車款。

 

另有Plug&Play版本

沿用原車控制迴路

而KW的DDC版本避震器,除了上述以獨立加裝的電子迴路系統,來控制四支避震器阻尼軟硬的DDC ECU Coilover版本外,還有另外一套Plug & Play版本,這套產品是專為原廠就已有電子避震器的車款所開發,可在沿用原廠的控制迴路下,將四支避震器+彈簧改成KW推出的強化產品,直接對應原廠的軟硬切換設定,不須修改或外接其他線路,以保有原本的完整性。也因為許相容於原廠的控制系統,使得此版本的對應車款比較少,只有VW Scirocco、VW Golf IV、VW Passat、BMW 3-series等,像這次採訪的Audi TTS雖然原廠已配有電子阻尼懸吊系統,但由於KW沒有推出DDC Plug & Play版本的產品給這部車用,因此車主只好選擇DDC ECU Coilover版本的產品,透過另外架設的控制線路與按鈕,來擁有切換KW避震器軟硬的功能。

 

透過車內按鍵可進行「舒適」、「運動化」與「運動化+」三種模式的阻尼切換。

 

若車主有選購Wifi控制模組的話,就可以透過iOS/Android智慧型手機的APP軟體,針對對前後左右四支懸吊,做個別阻尼軟硬的百分比調整,透過個細膩的阻尼設定,使愛車開起來更符合自己的操控需求。

這部TTS雖然原廠已配有電子阻尼懸吊系統,但由於KW沒有推出DDC Plug & Play版本的產品給這部車用,車主最後選擇DDC ECU Coilover版本,透過另外架設的控制線路與按鈕,來擁有切換KW避震器軟硬的功能。

對於原廠已配有電子阻尼避震器的車款來說,KW有推出訊號解除器,可加裝於原車控制迴路上,讓原車監控電腦不會偵測到避震器已更換為KW強化部品,而出現亮電腦故障燈的困擾。

175萬元起開賣!全新世代Audi A4/A4 Avant正式登場

車型代號B9的全新世代Audi A4在今日正式於國內發表上市,除了一般四門房車之外,深具個性與品味的Avant旅行車款也聯袂推出上市,售價部分,Sedan車型分別為30 TFSI:175萬元、40 TFSI:231萬元、45 TFSI Quattro:263萬元;Avant車型則分別為30 TFSI:188萬元、40 TFSI:244萬元、45 TFSI Quattro:282萬元。此外,台灣奧迪也表示,在今年下半年也將再追加導入30 TDI柴油動力車型以及高性能版的S4及S4 Avant。

四環品牌Audi自1972年首度發表第一代Audi 80車系起,自1995年更改車名為A4,歷經44年的演進,至今已堂堂步入第九代車型,全球累計總銷售量也已突破1,200萬輛之譜,已成為Audi旗下最暢銷車款!在2015年,Audi正式發表全新世代的A4 / A4 Avant,不僅外型不僅承襲了Audi經典的家族特色,同時也運用更加洗鍊而簡約的設計筆觸,來定義出不容錯認的四環品牌新世代家族風貌!此外,A4 / A4 Avant亦融合了嶄新的設計概念與科技應用層次,諸如寬敞舒適的車室空間設計規劃、輕量化車體結構設計以及唯一搭載Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙的先進配備與全新TFSI汽油動力編成,再加上全車系標配7速S tronic雙離合器自手排變速箱等產品優勢,產品競爭力可謂大幅提昇。
歷經8年的淬鍊和精進,全新世代A4 / A4 Avant車系以其大幅提昇的全方位產品優勢,樹立B級距主管級房車的新標竿。
更精練、更簡約的當代美學風貌
全新A4 / A4 Avant在外觀上仍延續A4車系一貫緊湊俐落的基調,同時融入新世代Audi車款共同的設計語彙,憑藉著原廠研發團隊精準的設計筆觸,為這部四環品牌的重量級作品,完美揉合了俐落洗鍊的絕美身形。車頭前方搭載源自第7代A4的單體式盾型水箱護罩,而車頭左右兩側搭載全新整合極線LED識別燈的LED頭燈組(40 TFSI含以上車型),原廠亦提供Audi矩陣式LED頭燈供準車主選配;車尾部份搭配LED後尾燈組(40 TFSI含以上車型),讓車輛無論在晝夜的行駛過程中,都能擁有最佳的照明效果和辨識度。
 

全新Audi A4外觀延續一貫緊湊俐落的基調,憑藉著Audi原廠研發團隊精準的設計筆觸,為這部四環品牌的重量級作品,完美揉合了俐落洗鍊的絕美身形。
A4 / A4 Avant採用與車身腰線加以整合的包覆式引擎蓋,其鈑件左右側兩道向後延伸的凹槽折線,營造出更簡約的視覺感受;車側極富張力的前、後輪拱搭配立柱式後視鏡,完整呼應自R8、TT的跑車式外型設計;車側線條設計則是採用車窗1/3,車身2/3的黃金比例設計,更添流線的運動跑格。而車側腰線一路向後延伸至車尾曲線,巧妙地融合至後尾燈上緣加以收尾,而後行李箱蓋鈑件的尾端邊緣,刻意折出一道微幅向上且兼具整流效果的鴨尾設計,環視整個新車的外觀造型,經過Audi工程團隊縝密的空氣力學測試,造就出僅0.23 Cd的超低風阻係數(A4 Avant為0.26 Cd),結合更加洗鍊、簡約、成熟的設計美學概念,賦予其成熟經典而前衛的外型風貌。
 

頭尾兩側搭載全新整合極線LED識別燈的LED燈組(40 TFSI含以上車型),讓車輛無論在晝夜的行駛過程中,都能擁有最佳的照明效果與辨識度。

除16及17吋胎圈外,亦可選配19吋鋁圈與高性能扁平跑胎。

首搭12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙
拜全新第二代MLB模組化底盤所賜,全新A4 / A4 Avant車室座艙空間展現原廠工程智慧的結晶,擁有傲視同級車款、最寬敞舒適的座艙乘坐空間,相較於前一代車型頭部、肩部和膝部空間分別增加24mm、11mm和23mm,無論前座或後座的實際乘坐感受,乘客均能擁有十分充裕的伸展空間。而在座艙機能性部分,同樣面面俱到考量每一個細節,後座椅背採用4 / 2 / 4獨立分離的傾倒功能設計(A4 Avant標配),創造出色的空間機能表現。A4 Sedan在標準乘坐模式下即擁有480公升的承載量,若將後排座椅調整為全傾倒模式,則行李廂空間可擴充為965公升之譜(45 TFSI quattro標配);至於更加強調實用機能性的A4 Avant在標準模式下即擁有505公升的載運空間,將後排座椅傾倒後則可進一步擴充至1510公升,車主可依照自己的用車需求輕鬆調整,而為了進一步提升便利性,全車系更是同步標配電動啟閉尾門裝置,無論日常或旅程,都更顯輕鬆愜意。

全新A4 / A4 Avant全車系搭載全新頂級空調潔淨濾網,此套設備包含了高效活性碳綜合濾網和空氣品質感知器,能有效吸附與隔絕微米顆粒的汙染物,並有效隔絕空氣中的塵埃、過敏源與細菌等小至1微米的微粒物質達96%,搭配整合儀錶板均流出風口的日照感應式三區獨立恆溫空調(40 TFSI以上車型為標配),提供車內乘客最佳的潔淨清新空氣,及柔和的溫控品質。不僅如此,新車的車室座艙更配備了LED環艙氣氛照明系統,多達30種色彩設定選擇,車主可自行調整車艙氛圍,盡情享受愉悅的駕駛體驗。

車室座艙空間展現原廠工程智慧的結晶,獨一無二的12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙,更讓駕駛者得以近距離體驗最先進而強大的移動資訊平台。

 
全新A4 / A4 Avant全車系標配同級唯一繁體中文3G plus 資訊整合系統(含中文聲控功能)、原廠中文衛星導航系統、8.3吋MMI多媒體顯示幕,以及直徑達48mm的觸控手寫板,其人性化設計也讓操作時的就手度和便利性大幅提升。至於獨一無二的12.3吋Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙(40 TFSI以上車型為標配),更讓駕駛者得以近距離體驗最先進而強大的移動資訊平台,這套功能強大的系統將所有駕駛資訊、導航功能,及車載娛樂系統整合在儀錶板的位置,以1,440 × 540 pixels的高畫質LED螢幕完整呈現,並可切換為Progressive(全景)和Classic(經典)兩種視窗格式,讓駕駛者可以清楚掌握各項資訊和數據。此外Audi Virtual Cockpit全數位虛擬座艙更可分別透過多功能方向盤、中文聲控辨識系統,或是中控台上的MMI 控制單元進行操作,創新的直覺式操作邏輯搭配全新設計的功能選單,同步讓駕駛者充分感受到汽車數位化科技所帶來的強力震撼。
 
其他配備方面同樣一應俱全,諸如可支援Apple CarPlay 和Android 系統的Audi 智慧手機介面(40 TFSI以上標配),以及全車系標配Audi Sound System 原廠音響系統 + 10 支高傳真喇叭等,而車主另可選配更高階的B & O 3D音響系統,此套媲美家庭劇院的發燒級音響,搭載最新Fraunhofer Symphoria 先進的分音技術,搭配19支高傳真喇叭,再加上總輸出功率達755 W的16聲道擴大器以及揚聲器氣氛照明,創造出宛如身歷其境的聆聽品質。
 

動力提升25%、油耗降低21%
台灣奧迪初期導入國內銷售的車系編成,涵蓋了30 TFSI、40 TFSI和45 TFSI quattro等三款車型,拜輕量化車體技術的廣泛應用及卓越的引擎效能所賜,不僅具備更出色的性能表現以及更優異的油耗綜效,依照原廠數據顯示,全新TFSI汽油動力編成在動力方面提升達25%的水準,不過油耗數據卻同步降低21%,締造出領先同級車款的極致效能演繹。A4 / A4 Avant 30 TFSI入門車型,為A4車系首次搭載1.4 TFSI渦輪增壓汽油動力,這具排氣量僅1,395cc的直列四缸渦輪引擎,運用諸多Audi最先進的輕量化技術打造內部零組件,在缸內直噴和渦輪增壓科技的雙重加持下,可輸出150hp/ 5000~5600rpm的最大馬力及25.5kgm/ 1500~3500rpm的最大扭力,整體性能表現不僅更優於前一代A4 25 TFSI入門車型所搭載的1.8 TFSI引擎, 油耗表現也更為提升,其0-100km/h加速需耗時8.5秒完成,Avant車型為8.9秒,極速則同步達到210km的水準。

全新A4 / A4 Avant 30 TFSI入門車型,為A4車系首次搭載1.4L TFSI渦輪增壓汽油動力,可輸出150hp、25.5kgm最大馬力及扭力。
至於A4 / A4 Avant 40 TFSI和45 TFSI quattro則同步搭載一具新開發、排氣量為1,984cc的2.0升直列四缸渦輪汽油引擎,運用與R8相同的Dual Injection技術,輔以TFSI缸內直噴科技與渦輪增壓技術之外,在AVS汽門伸程控制系統的可變汽門控制系統的精準控制下,不僅具備更出色的動力演繹,油耗與廢氣排放值也同步精進,達20.41km/L的綜合油耗表現,更是同級最省油的引擎;依照車型等級不同所調校出的性能數據,A4/A4 Avant 40 TFSI車型擁有190hp/ 4200~6000rpm最大馬力和32.6kgm / 1450~4200rpm的最大扭力,0-100km/h加速方面則僅需7.3秒,Avant車型為7.5秒,極速表現亦同為210km。而性能最強悍的45 TFSI quattro頂級版車型,則是具備了252hp/ 5000~6000rpm及37.7kgm/1600~4,500rpm的最大動力輸出,出色的性能表現由靜止加速衝刺至100km/h僅需5.8秒就能完成,Avant車型為6.0秒,極速則達到250km/h的電子限速最高上限。全新A4 / A4 Avant全車系均標配S tronic七速自手排變速箱和Start/Stop引擎自動啓動/熄火系統,進一步實現高效動力的終極目標。
A4 / A4 Avant 45 TFSI搭載一具2.0L TFSI渦輪增壓汽油動力,可釋出達252hp、37.7kgm最大馬力及扭力。

全新第二代MLB模組化底盤
全新A4 / A4 Avant採用了智慧型複合材質輕量化車體結構技術,針對車身、引擎、內裝和底盤進行全方位的輕量化工程,與前一代車型相較下新A4 Sedan足足減輕120kg之譜,A4 Avant減輕幅度亦達到110kg,輕量化幅度可謂成效卓著,其中底盤部分更是整體輕量化工程的核心關鍵。新A4 / A4 Avant配置了Audi全新開發的先進底盤模組,並透過大量應用鋁合金材質精心打造重要零組件,全車所搭載的前/後獨立五連桿式懸吊系統,重量分別減輕達6kg,總體減輕的重量更達到12.5kg,不僅有效降低底盤懸吊的簧下荷重負載,對於提升操控表現更有顯著的助益。全新A4 / A4 Avant同步搭載了Audi drive select可程式車身動態系統(40 TFSI以上車型為標配),全車系並可選配「跑車型主動式減震控制系統」(車高降低2cm),以及「舒適型主動式減震控制系統」(車高降低1cm),提供更多元的客製化底盤選擇,車主可依照個人喜好和駕駛習慣,選配最合適的底盤升級套件,打造專屬於自己的個性化座駕。
全新A4/A4 Avant全車系皆配置S tronic七速自手排變速箱以及Start/Stop引擎自動啓動/熄火系統。

另一項重要的操控輔助利器,則是Audi獨步車壇的quattro智慧型四輪傳動系統,A4 / A4 Avant 45 TFSI quattro所配置的quattro系統採用偏後驅設定,在一般的行駛狀況下提供前軸40%:後軸60%的非對稱動力分配比例,並根據不同之路況變化可在最短時間內自動將動力分配至前/後軸,其前/後軸最高可調整分配比例至85%及70%,大幅提升車輛的整體駕控表現。除此之外,quattro系統採機械結構設計的後輪差速器,更可有效改善行進間的牽引力和動態操控表現,利用電腦的精密偵測可在極短時間內,針對前後輪扭力輸出迅速進行調整,讓車輛得以在極限操駕的狀態下,依舊保有絕佳的循跡穩定性。

 
進階安全輔助系統打造高安全的行車環境
在安全配備方面,除了基本的ABS防鎖定煞車、ASR循跡防滑、EDL電子式差速鎖定、ESC行車動態穩定、Audi hold assist主動駐車輔助、斜坡起步輔助等主、被動安全系統外,全車系亦標配了可調式速限控制系統,及二次碰撞煞車輔助系統,進一步提升行車安全性;而新A4 / A4 Avant更可搭載整合自動停車輔助系統和360o全視角顯影的「智慧停車輔助套件」,並首次搭載具備半自動駕駛功能的ACC主動式定速巡航控制系統;另外,繼全新Q7之後,首次搭載整合「後方橫向車流警示」和「離車安全預警功能」的Pre-Sense Rear後方預警式安全防護系統,全方位的照顧與協助,無不在於提供駕馭樂趣的同時,打造一個高安全的行車環境。 


M.Benz A250的另款選擇-ST X版避震器

採訪當天KW Taiwan也找來另外一部白色M.Benz A250給筆者試駕,不過改裝的避震器產品是KW避震器的兄弟品牌-ST X版避震器,而這部A250的車主也是一位女性,據她表示會選擇ST X版避震器,除了價格比較實惠外,還有就是阻尼反應比它廠或國產避震器好要舒適許多,同樣非常M.Benz A250改裝使用。