最近的BMW…，連一直以來都是自然進氣設定的M5也都換上雙渦輪的設定，看來渦輪已成了目前性能車的標準配備。以E36 325手排為例，若利用外掛渦輪來扭轉情勢比較好，還是換車比較快，對改裝迷而言的確是個有趣的課題。

就經驗看來，老BMW當然還是有相當的樂趣，相較於現在新款的BMW車型，老BMW的原廠體質筆者認為可碩性相當的高，鑄鐵直六本體沒有任何的可變系統打擾，ECU也是最基礎的單純設定，因此改裝後的介入問題更是少之又少。

以目前業界的車輛來說，最有名的就是由斗南的馳神所打造的BMW E36 325。原車的B50B25本體除了擁有鑄鐵材質的優勢下，六汽缸的優點更讓引擎在高轉速的運轉更加順暢，腹內機件的強化因為台灣資源較少的條件下，因此流用上SR20DET 86mm凹頂活塞、M50B28連桿及M3 S50原廠凸輪軸將原本2.5L的排氣量提昇到2.8L，渦輪方面則用上HKS家最大號的T51R SPL渦輪機，在1.7bar的壓榨下最大動力早以輕鬆突破700hp以上，100～200km/h更達到駭人的4.42秒成績。

所以說老BMW怎麼會沒有優勢，當然如果必須考量到一般道路的使用，或許動力及輕量化部分設定都必需在保守些許，不過以原廠B50B25的設定來說，僅要降個壓縮比搭配上TD06渦輪機來看，保守的1.0bar設定下也能輕鬆壓榨出350hp以上的動力，搭配原廠手排絕對是樂趣無窮。