動力移植性能暴漲
全車高檔部品入荷
Lexus IS200的改裝除了HKS 2.2L Kit以外，最屌傲的當然就是直接移植2JZ-GTE本體，此部由裡至外全數由威力老闆一手打造的IS200實裝車，前前後後總共花費一年的時間才完工，不光是引擎方面，連同底盤、外觀、內裝等皆有極高的水準表現，可說是全台數一數二的高完整度IS200。
透過Tuner表示，當初購入IS200時就有打造成鎮店廠車的打算，因此在人力與金錢成本上耗費甚鉅，但是為了追求最佳的完整度與製作水準，Tuner還是堅持全數採用進口部品，將完裝度提昇到極致。
| 威力前六、後四卡鉗提供此車絕佳的制動性能。 |
| 從引擎室的外觀即可看出店家手路的精細。 |
此車在動力改造方面，首先移植2JZ-GTE後期型（VVT-i）引擎，加上HKS T51R Turbo Kit的加持，在約1.3bar的增壓值設定下，約莫有600hp的動力輸出，性能已屬猛暴，其實2JZ-GTE的實力並非僅此而已，但Tuner為了考慮日常行駛的實用性，未將車輛向上調校。
| 後期型的節氣門具備電子控制，主要是因為ABS、TSC等系統啟動時，電腦會進一步控制節氣門啟閉角度，不過改裝時反而成為阻礙，因為全油門的情況下電腦會介入干涉節氣門開啟角度，無法達到全開的情況，但目前Tuner已解決此問題。 |
而為了確實對應動力的輸出，特別採用JZA80系六速手排變速箱，原廠即經過強化的此組變速箱堪稱Supra最為強健的系統，因此對應高達600hp以上的動力時，依舊能忠實傳遞，即使在國外甚至日本，仍舊對此顆變速箱讚譽有加。
| 底盤則是透過Cusco拉桿將車身牢牢穩固，增加車體剛性。 |
同時，為了兼顧動力與底盤的均衡度，在底盤方面也下足功夫，首先在避震器方面，選用特製的HKS Max Pro套裝懸吊，透過精密仔細的阻尼配置，使車輛無論在低、中、高三種速域的行駛下，也能擁有絕佳的穩定性，提高了車輛的操控極限。
| T51R最大馬力最少可對應至800hp以上，因此Tuner所做的馬力預估算是相當保守。 |
而為了讓底盤的反應更加靈敏，Tuner換裝TRD底盤硬橡皮組，使操駕反應更為直接；攸關車身剛性及過彎極限的車身拉桿及防傾桿部分，分別加裝了Cusco上拉及三點式後上拉桿、後下井字、前下拉桿等、後下防傾桿等，使底盤表現更加穩健，操控上也較具優勢。最後制動系統方面則是換裝威力前六、後四活塞，如此一來即可對應提昇過後的動力，也確實提供駕駛最佳的安全配備。
