未分類
來自賽車場的科技-KERS動能回收系統
2017.10.27 作者:OPTION
直線加速更有力
KERS是Kinetic Energy Recovery System的縮寫,翻譯成中文就是動能回收系統,這套系統目前在許多油電混合車上都可看到類似的設計,可將煞車時的動能回收轉為電能,並且在需要強大動力時,提供引擎額外的輔助動力,可獲得不錯的燃油經濟性,這套系統在F1賽車上則是於2009年開始實施,目的在改善普羅大眾對於F1的高噪音、高污染等印象,希望藉此響應節能環保的潮流與發展趨勢,且KERS還可提高直線加速性能,目前許多F1車隊都有採用。
|
目前已知的KERS系統分成兩種,油電混合式電能回收系統與飛輪式動能回收系統,以下簡單就兩種系統優劣做一比較。電能回收系統的優勢,在於民用Hybrid油電混合車已行之多年,相關技術發展成熟;加上電動機強大即時的扭力輸出,使系統能量釋放可得到有效控制。其劣勢相對於飛輪式動能回收系統而言,主要因素是系統體積與重量過重,除了電動機與電池之外,另外亦搭配電池與超級電容器模組。而電池系統的經濟效益與能量轉換比,在現行已開發的套件中性能皆不如飛輪系統,再加上賽車若是採用鋰離子電池,在電池本身的安全性(鋰金屬活性大,易受外部環境影響而發生電池短路導致意外發生)、耐高溫性能以及高電壓帶給F1賽車帶來的影響,使得系統需要克服的技術不易取得突破。
|
至於飛輪式動能回收系統,是在既有汽車工藝技術基礎上,針對體積重量予以精進並研發出最佳化的配置方式。其主要的優勢在於製造成本低、動能轉換效率高、結構緊緻簡單、體積重量小、工作溫度範圍廣、安全性高且使用壽命長。較明顯的劣勢在於扭力輸出與能量儲存的部分受限較多,未來性能提昇的空間有限。
|
|
-
【改裝實戰】Subaru WRX Wagon女力爆發(下) 能改都改、破百萬改裝費...
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部(改裝圖集) -
GR Yaris WRC車手特仕車限量發售 賦予全新四驅駕駛模式...
-
Kia EV9第二季導入上市 改款Picanto、Sorento、Carnival第四季登台...
-
【美女特集】最喜歡86的背影♡ 喜歡吹小號、彈鋼琴、咖啡廳巡禮的音樂女子♪...
-
【百問】「一次跑500km」與「跑一百次5km」哪種跑法的車能開更久? 距離相同但對車輛的傷害不同?...
-
【一手試駕】成熟新裝 Peugeot 2008 GT Pack
-
【車中泊】車宿潛藏的危險有哪些? 常見危險、潛藏危險及解決方案...
-
【國產中型SUV專題】國產中型SUV戰力分析之群雄爭艷 Honda CR-V X Nissan X-Trail X MG HS X H...
-
【車市分析】MG成為第三大品牌 見紅就豐收?
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團