對於硬體改裝已經成熟的R35 GT-R來說,動輒破千匹馬力真可用唾手可得來形容,但是VR38DETT引擎特殊的雙節氣門、交叉設計的進氣歧管等,考驗的是ECU程式的改寫技術,關於這點,Syvecs Powertrain Control全取代的方式給予更完整調校。

以AAM GT800-R動力套件為基礎,經過國信汽車的部分修改,800hp最大馬力可是非常強勁。

協力/國信汽車

哆啦A夢GT-R上身

內裝競技戰鬥力十足

這輛有著哆啦A夢車身彩繪的Nissan R35 GT-R,烤上極為搶眼的藍色,不僅如此,這輛GT-R其實改裝了知名Veilside八件式空力套件,諸如引擎蓋、前後保桿總成、前下擾流板、後下分流器等,讓原本看起來斯文的GT-R,一下子變得兇狠起來,此外,前保桿獨特的進氣壩設計,對於散熱效率也有明顯升級。

為降低爆震問題的產生,Tuner串聯兩個水箱進行長時間噴射,Syvecs電腦則是可以控制噴量與霧化程度,達到降低引擎溫度的目的。

若不是有著上賽道激烈操駕的需求,多數GT-R車主不會針對內裝部分進行改裝,不過這輛GT-R卻改得相當競技,改裝兩張Bride Low Max俗稱怪獸椅的桶型座椅,然後加上Takata四點式安全帶,能將正副駕駛牢牢固定於座椅上,增加激烈操駕時的安全性,此外也將方向盤、中央扶手、手煞車握把等部分採用紅色麂皮重新包覆,往後座看去,此車加裝了半套式防滾籠,增加車身剛性與安全性。

圈胎並沒有特別加大,不過圈唇上爆炸貼的作法搭配哆啦A夢車身彩繪,呈現出相當另類的喜感。

Syvecs全取解封印

切換後驅享受樂趣

這輛GT-R改裝知名AAM GT800-R動力升級套件,其中包含所有進氣管路、渦輪downpipe、直徑90mm排氣系統、加大Intercooler等,當然最重要的是兩顆經過AAM升級的渦輪機,不過負責操刀的國信汽車仍針對細節進行修改,像是6支Dynamics 1000c.c.的加大噴油嘴、2個Dynamics 400L汽油泵浦等,而經過AAM加工的渦輪機有著排氣側尺寸過小的問題,6000rpm之後的出力有些差強人意,因此Tuner將渦輪機換成GT2871製品。

局部內裝採用紅色麂皮重新包覆,不會讓內裝看起來黑壓壓的,感覺較有質感。

值得一提的是Tuner所使用的Syvecs電腦,這套系統可完全取代原車ECU,而且提供完整的感知器與周邊配套系統,性能比原廠ECU進行改寫的方式更為強大,此外為避免因為汽油品質不佳,引擎高溫造成爆震退點火、影響動力輸出的問題,這輛GT-R加裝了Snow水噴射系統,並可藉由Syvecs電腦進行噴射量與霧化程度的控制,以有效降低Head溫度,降低爆震發生的可能性。另一個重點是變速箱部分,此環節交給經驗豐富的均阜企業負責操刀,使用常見的Dodson Motor Sport強化齒輪與離合器組進行強化,至於變速箱自動換檔的換檔時機等細節,在使用Syvecs電腦全取代之後,也必須重新設定。

兩張Bride桶型座椅、半套式防滾籠等,這輛GT-R根本就是賽車。

其實這位車主有個夢想,就是希望可以純後驅化來達成甩尾目的,關於這一點,Syvecs電腦也可以實現,在經過Tuner設定之後就可以藉由駕駛模式進行切換,只要將鑰匙轉到紅火,下壓至Snow模式的綠燈亮起,儀錶板上的AWD恆亮,就可變成完全後輪傳動,而原廠GT-R會因為路況自動分配四輪扭力,常造成駕駛者措手不及,而Syvecs電腦也可設定為純四驅化讓駕駛者更容易適應。

下壓至Snow模式的綠燈亮起,儀錶板上的AWD恆亮,就可變成完全後輪傳動。

透過Syvecs電腦將GT-R設定為純後驅設定,這樣就可以愉快地甩尾。

AAM R35 GT800-R改裝明細

AAM GT800-R動力套件

Syvecs Powertrain Control電腦

GT2871渦輪機

Snow水噴射系統

6支Dynamics 1000c.c.的加大噴油嘴

2個Dynamics 400L汽油泵浦

Bride Low Max桶型座椅

Takata四點式安全帶

Veilside八件式空力套件

哆啦A夢車身彩繪

黑色奧秘-12 Nissan Silvia S14超大胎塊爽度足

車輛/翎雅妍

Nissan Silvia S14  不飄移仍充滿樂趣

自從2011年把愛車S14賣掉後,每天奇癢難耐終於又能夠常常開著他亂跑了。這輛車其實在前車主手上就已經照顧的還不錯,原廠黑頭205hp的SR20DET引擎為基礎,並且將出風量較小的AR80給拆下,將渦輪機更換上原廠對應250hp S15車型上所使用的AR60滾珠渦輪,斜流、排龜11葉的設計甚至比出風量更小的AR80還要輕吹。為了提升全增壓時的反應,將渦輪排氣側閥門焊死,改採38mm的Tail排氣卸壓閥來穩定高轉速時的壓力反應,並且搭配上步進馬達設計的HKS EVC 5,增壓反應來的更佳靈敏,在e-Manage電腦的輔助下,目前約2000rpm就可感受到加速G力,3000rpm前就可達到1.05bar的全增壓,不過凸輪軸還是原廠設定的關係,出力的延續性大約6000rpm附近就明顯感受下滑。

為了對抗甩尾時的側向G力,通常都會換上固定桶型賽車椅將駕駛牢牢的固定在座位上。

由於還是以甩尾設定為主,底盤的用料則都是沒有馬虎,HKS Hipermax前倒插/後正插的設計提供車頭更安定的路感,連桿部分也都換上Cusco的可調魚眼產品,以便將定位設定在最適合甩尾的數值,後差速器內的Cusco 2way LSD更是輔助長距離甩尾的利器,不過說真的截至目前為止也都是跑山居多甩尾較少,利用輕快的低速扭力反應更適合加速出彎,原廠全車約1260kg加上後輪驅動設定,操控樂趣確實較FF或是AWD來的更加豐富。

為了更穩定的增壓值及反應,HKS EVC 5及排氣洩壓閥都是能改善原廠Actuator彈簧老化的問題。

外觀部分則是完全的後期化,大燈、水箱罩、水箱支架、葉子板及引擎蓋通通都要更換才有辦法變身,也順便將葉子板換上小爆龜的FRP產品,搭配後輪手工小爆龜前後約提升20mm的總寬度,看起來也更加霸氣許多,其實主要是希望前輪反打時減少受到葉子板的干擾啦!

 

這組KS Hipermax前倒插/後正插的設計提供車頭更安定的路感,。

改裝明細

SR20DET黑頭

AR60渦輪機

Tail排氣洩壓閥

HKS EVC 5

e-Manage可程式電腦

HKS Hipermax避震器

Cusco的可調魚眼

Cusco 2way LSD

移動戲院Nissan Teatro for Dayz

●以Dayz為基礎打造出的概念車

●液晶顯示面板的車艙鋪陳

●採EV純電力動力系統

各車廠想盡辦法在車展上吸引觀眾目光,除了來自電玩裡的賽車之外,大家應該也很喜歡看概念車吧!在今年東京車展Nissan攤位上,將會展出以「數位時代」為主題的Teatro for Dayz。

「Teatro」是義大利文中的戲院,而「Dayz」是Nissan的一款K Car,應該可以算是小一號的Cube吧!這部以Dayz為基礎所打造的概念車,主要是為了迎合現在年輕族群所處的數位時代。而Teatro for Dayz的內裝看起來相當簡潔,沒有液晶螢幕、空調 / 影音系統的按鈕等,更沒有皮革或是紅色縫線,有的是一大塊的白色面板與座椅,還有一只方形方向盤,但其實這些面板的功能就像螢幕,可以顯示照片、影片等,所以從圖片中可以看到內裝可隨設定變換圖案。

採EV純電力行駛的Teatro for Dayz在車頭、車側及車尾皆設計有可顯示字幕與圖案的彩色液晶面板。

外型當然是極為前衛,前後LED車燈組、霧燈等,車門則是對開式滑門設計,而Teatro for Dayz的動力部分採用EV電動車設定,充電時於車門下方還會顯示電量,Teatro for Dayz極為科幻,至於會不會量產?應該不會吧!

車內包括中控檯、座椅、椅背等處皆以彩色液晶顯示面板進行打造,簡直就是個影像放映室。