怎麼辦我的技師抓狂啦!! EVOVIII改R35 VR38DETT

相信許多國內的老車迷或是小車迷都對三菱EVO感到極高興趣,4G63這具鑄鐵渦輪增壓引擎的耐用度也不用多說,改裝套件更是多到不行,從2.0、2.2甚至一路玩到2.4升通通大有人在,甚至過去國外還有人將排氣量縮小至1.8升,打造出4位數動力,並且可直上萬轉的直線加速怪物,不過小排氣量四汽缸引擎畢竟先天上就有限制,因此Armchair Tuner則是反其道而行,一舉將排氣量提升到4.1升,當然引擎本體早已經不是4G63。
 
而Armchair Tuner並不是將VR38DETT植入如此簡單,Armchair Tuner將這具本體做強化將排氣量提升到4.1升,上半座當然也更換了專用的凸輪軸,原廠渦輪也早已不足以達到設定的千匹目標,因此Armchair Tuner換上了兩顆Precision高出風量的渦輪機,搭配全套乾式汽油泵浦,最後在MoTec M1 ECU撰寫下,最後則是在馬力機上壓榨出1600hp horsepower,且驅動系統也一併施以強化,Holinger six-speed序列式變速箱選擇上Subaru專用本體,獅頭部分則是自行再CNC切銷而成。


4G63的潛力雖然無庸置疑,不過V6大排氣量的VR38DETT,在相同的4位數出力下的耐久度或許會更好,唯一可以確認的是1600hp還算是小兒科而已。


車體已經被密密麻麻的防滾架給穿插補強,話說一千多匹的怪物如果沒有這種給人充滿信心的駕駛環境,車手命再大也不敢全力衝刺吧!!
 
基本上EVO引擎室空間塞入VR38DETT還不需要進行切割修改,車體部分則為了對應強大的動力,及日後零四比賽的需求,已透過多點數防滾架來補強,為了讓Holinger變速箱可順利植入,車體中船部分則是需要重新加工,此外內裝部分可以從影片中可以看到,MoTec M1強大功能可製作獨立的保險絲系統,及MoTec液晶整合賽車儀表,因此車內鋪陳是相當整潔的。
 

中央隆起的中船龍骨部分,就是為了要塞入Holinger six-speed序列式變速箱所進行的改造,五根傳動軸及羊角部分也都一併換上強化套件。


供油系統為了安全起見,換上了防爆油箱預防意外,另外千匹怪物帶來的加速能力,燃油系統的供給也都全部換上高流量的乾式泵浦,來提供源源不絕的推力。


目前這輛由Armchair Tuner打造的VR38 EVO已經完工,但不知道為什麼網路上似乎搜尋不到烤漆完工後的圖片,大家先看看影片過過癮吧。
 
 

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