怎麼辦我的技師抓狂啦!! EVOVIII改R35 VR38DETT

相信許多國內的老車迷或是小車迷都對三菱EVO感到極高興趣,4G63這具鑄鐵渦輪增壓引擎的耐用度也不用多說,改裝套件更是多到不行,從2.0、2.2甚至一路玩到2.4升通通大有人在,甚至過去國外還有人將排氣量縮小至1.8升,打造出4位數動力,並且可直上萬轉的直線加速怪物,不過小排氣量四汽缸引擎畢竟先天上就有限制,因此Armchair Tuner則是反其道而行,一舉將排氣量提升到4.1升,當然引擎本體早已經不是4G63。
 
而Armchair Tuner並不是將VR38DETT植入如此簡單,Armchair Tuner將這具本體做強化將排氣量提升到4.1升,上半座當然也更換了專用的凸輪軸,原廠渦輪也早已不足以達到設定的千匹目標,因此Armchair Tuner換上了兩顆Precision高出風量的渦輪機,搭配全套乾式汽油泵浦,最後在MoTec M1 ECU撰寫下,最後則是在馬力機上壓榨出1600hp horsepower,且驅動系統也一併施以強化,Holinger six-speed序列式變速箱選擇上Subaru專用本體,獅頭部分則是自行再CNC切銷而成。


4G63的潛力雖然無庸置疑,不過V6大排氣量的VR38DETT,在相同的4位數出力下的耐久度或許會更好,唯一可以確認的是1600hp還算是小兒科而已。


車體已經被密密麻麻的防滾架給穿插補強,話說一千多匹的怪物如果沒有這種給人充滿信心的駕駛環境,車手命再大也不敢全力衝刺吧!!
 
基本上EVO引擎室空間塞入VR38DETT還不需要進行切割修改,車體部分則為了對應強大的動力,及日後零四比賽的需求,已透過多點數防滾架來補強,為了讓Holinger變速箱可順利植入,車體中船部分則是需要重新加工,此外內裝部分可以從影片中可以看到,MoTec M1強大功能可製作獨立的保險絲系統,及MoTec液晶整合賽車儀表,因此車內鋪陳是相當整潔的。
 

中央隆起的中船龍骨部分,就是為了要塞入Holinger six-speed序列式變速箱所進行的改造,五根傳動軸及羊角部分也都一併換上強化套件。


供油系統為了安全起見,換上了防爆油箱預防意外,另外千匹怪物帶來的加速能力,燃油系統的供給也都全部換上高流量的乾式泵浦,來提供源源不絕的推力。


目前這輛由Armchair Tuner打造的VR38 EVO已經完工,但不知道為什麼網路上似乎搜尋不到烤漆完工後的圖片,大家先看看影片過過癮吧。
 
 

相關文章

還不見後繼車款先來改下去 Mitsubishi EVO X改破500hp!!

美國西岸是一個對於改裝車文化相當友善的地方,也是美國改裝車文化最豐富的區域,歐美日韓各式各樣的改裝車,都可以在這美麗的地方見到。這輛誕生於西元2011年的Mitsubishi EVO X改裝車

汽車傳奇經理人Carlos Ghosn被捕背後的法日政治角力戰!!(下)

2017年Renault-Nissan-Mitsubishi聯盟全球銷量YoY同比增長6.5%至1,060萬8,366輛,與Volkswagen集團僅落後不到14萬輛。去年9月Carlos Ghosn發表了「Alliance 2022」計畫,目標是屆時全球年銷量突破1,400萬輛及營業收入增至2,400億美元,

汽車傳奇經理人Carlos Ghosn被捕背後的法日政治角力戰!!(上)

但凡對汽車產業有所關注的讀者,很少人不知道Carlos Ghosn(卡洛斯·戈恩)的名字和他過去的豐功偉業!他曾是21世紀最受日本人最追捧的西方職業經理人,不論是外表、人格特質或一生履歷

HKS TRB-04紀錄刷新中 最極致的前輪驅動車

HKS MORTOR SPORT TEAM 利用Suzuki Swift Sport為基礎製作的「TRB-04」,全名為「TSUKUBA RECORD BREAKER-04」,04則是HKS打造的第四輛單圈紀錄車,而Swift Sport則是第一輛前輪驅動車,

三菱最經典的EVO III還存在 爆改700hp++、尬零四10.3秒!

到亮黃的EVO III,小編就想起1995年成龍大哥主演的《霹靂火》裡頭也有一樣的EVO III戰車,歷經高速公路試車、39秒最佳單圈後撞車全毀、到日本千金買2台GTO廠車讓火哥繼續比賽的精彩橋段。

ECLIPSE CROSS 2019年式安全操控再進化 百萬內進口SUV唯一配備ACC / FCM / 7 SRS

日本原裝跑旅ECLIPSE CROSS 2019年式再進化,強勢升級360°多模式環景影像系統,並將AYC主動式彎道動態控制列為全車系標配,穩定性與操控力表現更上層樓。2019年式的車系編成調整為傳奇型94.9萬、菁英型99.9萬、卓越型107.9萬、S-AWC旗艦型116.9萬,

Lancer未死 Mitsubishi表示未來仍有推出四門房車的計畫

Mitsubishi加入Renault-Nissan聯盟之後,推出的車型無外乎是SUV與皮卡等機能性車款,各種行銷策略看起來早已放棄四門房車等產品,不過Mitsubishi營運長Trevor Mann在泰國小改款L200發表會上

Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(下、底盤及其他篇)

這輛車的目標就是彎道,兩張Recaro SPG也是很正常的事情,車體內也藉由花樣百出所焊燒的九點式防滾架穿插,C柱部分為了保持後座使用便利性,採沿著C柱走的方式來製作

Mitsubishi Lancer Evolution VI 絕對經典的四門戰駒(中、動力篇)

如果時常在北宜山路出沒的你一定知道有一票EVO軍團時常出沒在此,而這輛一輛EVO VI CP9A更是熱血到不行,時常藉著中午休息時間就上去跑個幾回,