電動車大軍壓境(中) 2021 & 2022現身國內的電動車

▲XC40 Recharge採用前後軸雙馬達配置,綜效最大馬力輸出可達402hp,擁有4.9秒加速破百的實力。

BMW i4   

 
●國外發表時間   2021年3月
●國內導入時程   預估2021年底 
●最大續航里程   i4 eDrive40:590km、i4 M50:510km
 
BMW國內總代理汎德汽車,已在今年5月正式公佈i4純電四門轎車以及iX純電旗艦休旅車於線上開放預購的專案,消費者只要支付5.8萬元預購金,即能優先獲得i4或iX車款的選購保留席次,但新車預購價格或正式售價訊息則未公佈,不過若以美規的價格來推估的話,國內導入的i4 eDrive40車型預估可望落在300~340萬之間,而iX xDrive40與iX xDrive50則預估在330萬上下以及480~500萬之間。至於新車上市發表時間最快會在2021年底,因此實際交車時間也可能會落在2022年。


i4採用最新iDrive 8介面,由高科技的12.3吋數位儀錶以及14.9吋的中央曲面螢幕主機所構成。
 
i4確認會導入的是eDrive40車型,至於M50未來是否會引進則未明確。i4 eDrive40採後置後驅單具馬達設定,最大馬力輸出為340hp(250kW)、最大扭力為43.8kgm,0~100km/h加速為5.7秒,WLTP規範下擁有590km最大續航里程。至於i4 M50則採前後各1具馬達的四驅設定,擁有544hp(400kW)最大馬力以及81.0kgm最大扭力,0~100km/h加速僅3.9秒,最大續航里程則為510公里。另外,i4車系皆搭載容量83.9kWh的鋰電池組,並能在採用400V 的架構下支援最高200kW的直流充電,i4 eDrive40最快在10分鐘內可補充164km的續航,i4 M50則是140km,同時兩車型皆可在31分鐘將電量從10%補充至80%。
 

i4 eDrive40採後置後驅單具馬達設計,最大馬力輸出為340hp(250kW),0~100km/h加速5.7秒,擁有590km最大續航里程(WLTP規範)。
 
BMW iX 


●國外發表時間   2020年11月
●國內導入時程   預估2021年底
●最大續航里程   xDrive40/xDrive50:425/630km
 
BMW iX不僅有著極度搶眼且具視覺震撼效果的外觀面貌之外,動感俐落的身形與線條,更是用來對應原廠所強調的SAV(Sports Activity Vehicle)風格設定。內裝最吸睛的設計就是由12.3吋全數位儀錶搭配14.9吋中控觸控螢幕所構築而成的一體式曲面螢幕,此外也搭載以駕駛者為導向設計的最新一代iDrive 8人機互動介面與5G通訊模組。


高科技的內裝導入名為「Shy Tech隱形科技」設計思維,運用於HUD抬頭顯示器投影系統以及車室內揚聲器與控檯隱形科技控制面板等。
 
強調寬敞舒適車艙乘坐空間的iX車系,車身長/寬/高尺碼及軸距分別為4953/1967/1695mm與3000mm。而目前確認會導入的xDrive40以及xDrive50 兩種等級車型,前者採用76.6kWh電池模組與四驅設定,最大動力輸出326hp,0~100km/h加速6.1秒,最大續航里程為425km,並支援最高150kW 直流快充,31分鐘可由0%充至80%。而iX xDrive50則採用111.5 kWh鋰電池組,擁有523hp最大馬力,0~100km/h加速4.6秒,最大續航里程達630km,使用200kW的DC直流快充下 從0%至80%則需35分鐘。
 

除了xDrive40與xDrive50兩種動力規格配置外,另有馬力達600hp(440kW)的高性能iX M60車型供選擇。

Porsche Taycan Cross Turismo 

 
●國外發表時間   2021年3月
●國內導入時程   2021 Q3
●最大續航里程   Taycan 4 Cross Turismo:389~456km 
                   Taycan 4S Cross Turismo:388~452km
 
Porsche繼推出Tayca純電跑車之後,於今年3月再增添擁有越野能力的跨界純電獵跑Taycan Cross Turismo,而國內總代理也同步宣佈展開預售,並報出Taycan 4 Cross Turismo以及Taycan 4S Cross Turismo的預售價分別為400萬與 479萬元。至於Turbo和Turbo S這兩車型目前則未傳出導入國內的訊息。
 

內裝設計充滿未來科技感,採用大型曲面數位儀錶板以及10.9吋多媒體觸控螢幕設計,並具備語音操控等先進功能。
 
Taycan Cross Turismo不只車高較一般Tycana加高了20mm,也採用了前後軸馬達的電動四輪傳動系統,並且標配PASM主動式可調氣壓懸吊,同時也具備能對應Gravel碎石路況的駕駛模式,藉由懸吊調整至最高離地的狀態下,進行泥地、碎石路面等輕度越野使用。此外,其後行李廂空間有430公升容積,後座椅傾倒後則可達1200公升。


更高的底盤離地高搭配PASM主動式可調氣壓懸吊椅及碎石(Garvel)模式,使其擁有輕度的越野能力。
 
Taycan Cross Turismo全車系標配輸出功率為93.4 kWh的高性能升級電池系統(Performance Battery Plus),4 Cross Turismo擁有380hp馬力輸出(280 kW),超增壓搭配Launch Control時最大可達476hp(350 kW),可於5.1秒內破百,最大續航里程為389~456km(WLTP)。至於4S Cross Turismo的最大馬力輸出為490hp(360 kW),超增壓時可達571hp(420 kW),4.1秒內可破百,續航里程為388~452km(WLTP)。

Volvo XC40 Recharge


●國外發表時間   2019年1月
●國內導入時程   2021 Q4
●最大續航里程   400km
 
Volvo在正式推出Recharge電動子品牌之後,隨即發佈了「5年計畫」,除了要推出5款電動新車外,也立下了在2025年時讓純電車款佔據全球銷售量一半的目標,而XC40 Recharge即是這5款電動新車型中的先發之作,於2019年正式發表上市,國內國際富豪汽車也在同年的台北車展中先行展開預接活動(預付18萬訂金、首波限量99名)。但後續也因為受到原廠產能與疫情的影響,讓此車導入國內的時程一再延宕。不過根據所獲最新消息,XC40 Recharge已抵台進行相關法規的認證,因此推估最快發表上市時間有可能會在2021年底之前。


內裝鋪陳與一般車型相近,但導入了全新版本的資訊娛樂系統,並改採用Google Android作業系統,且內建有Volvo on Call功能。
 
XC40 Recharge採用前後軸雙馬達配置,各自擁有201hp馬力輸出,搭配全時四輪傳動系統,綜效最大馬力輸出可達402hp,最大扭力則為66.6kgm,0~100km/h加速僅需4.9秒。此外,所配置的78kWh電池模組,在WLTP規範下,擁有400km的最大續航里程。在使用11kW交流電或150kW直流電快充時,最快只要40分鐘即能充電達80%。
 
Hyundai Kona Electric     


●國外發表時間   2018年2月
●國內導入時程   2021年底第三季
●最大續航里程   39.2kWh/305km、64kWh/484km
 
國內南陽實業曾於2020台北車展中展出過Hyundai全新推出的Kona Electric電動車,並表示有意願導入國內販售,不過後續則因許多因素影響而未能依計畫讓此電動車順利現身。不過為因應國內環保法規以及替代新能源的永續發展,南陽實業再度大幅更新與制定有關新能源車輛的導入計畫,其中已歷經小改款的Kona Electric,亦是鎖定的重點車款,將預計在2021年第三季導入販售。
 
隨著2020年9月小改款Kona推出之後,原廠也在同年的11月中旬推出了Kona Electric小改款車型,外觀上包括LED頭燈組、晝行燈以及前保桿等,甚至是引擎蓋的造型皆重新修改過,讓Kona Electric有著嶄新的外觀面貌。內裝部分採與小改款Kona相同的鋪陳格局,並搭配10.25吋全數位儀錶以及10.25吋多媒體觸控螢幕主機,不過仍採電動車專屬的按鍵式檔位切換設計。


小改款內裝導入了10.25吋全數位儀錶與10.25吋多媒體觸控螢幕主機,並採電動車專屬的按鍵式檔位設計。
 
動力部分,標準版搭載39.2kWh的鋰電池與單具電動馬達,擁有136hp最大馬力,0~100km/h加速為9.9秒,在WLTP規範下可提供305km最大續航里程。至於長里程版本,則採用64kWh的鋰電池,可輸出204hp最大馬力,最大續航力可達484km,0~100km/h加速7.9秒。充電部分,透過100kW 的DC直流快速充電,可在47分鐘將電池充至80%。
 

標準版車型搭載單具電動馬達與39.2kWh的鋰電池,擁有136hp馬力,可提供305km最大續航里程。

Hyundai Ioniq 5       

 
●國外發表時間   2021年2月
●國內導入時程   預計2021年底現身(上市未定)
●最大續航里程   480km
 
一如先前對外宣佈將在Ioniq電動子品牌成立之時, Hyundai預告將在2021年率先推出Ioniq 5純電跨界休旅車,果然,在今年2月份,這部以E-GMP純電平台所打造的量產版Ioniq 5,正式進行全球首發,並且在今年夏季與秋季分別於英國與北美等市場推出上市。而國內南陽實業也表示,Ioniq 5有望在今年底於國內現身,不過正式上市時程則尚未確定。
 
Ioniq 5的外觀造型乃承襲了在2019年法蘭克福車展中登場的45電動概念車,大量使用銳利的幾何線條與鈑金折線,並搭配造型獨特的蚌殼式引擎蓋、寬扁矩形狀頭尾燈組以及巨大絢目的20吋鋁圈,呈現出強烈的未來科技感。內裝設計同樣流露出既復古又具高科技感的風格氛圍,採用12吋數位儀錶加上12吋觸控式螢幕主機,並配置可支援AR顯示功能的HUD抬頭顯示器。Ioniq 5的車身長/寬/高尺碼分別為4635/1890/1605mm,軸距更達3000mm,因此擁有相當寬敞的乘坐與腿部空間表現,尤其中央扶手還具備前後滑移14cm的功能,再加上正副駕駛座椅都設計有腿托,讓乘員能夠更加舒適且放鬆的休憩。


內裝融合了復古與高科技風格,配置有12吋數位儀錶以及12吋觸控式螢幕主機。
 
動力規格分別提供58kWh以及72.6kWh兩種電池容量,前者採單馬達後輪驅動設定,擁有168hp最大馬力,0~100km/h加速8.5秒;若採雙馬達四輪驅動設計則具有232hp最大馬力,可於6.1秒加速破百。至於更大的72.6kWh電池容量,若是搭配單馬達後輪驅動,則擁有215hp最大馬力,7.4秒加速破百;搭配 雙馬達版本則可釋出302hp最大馬力,0~100km/h加速僅需5.2秒,WLTP規範下的最大續航里程可達480km。充電部分,Ioniq 5同時具備400V與800V兩種快充規格對應,透過350kW最高快充功率,只要充電5分鐘就能補進100km續航力,充電18分鐘即可從10%充至80%的電量。
 

3000mm的軸距加上可前後滑移14cm的中央扶手與座椅腿托,讓人可享受寬敞又舒適的乘坐感受。


可支援Vehicle to Load (V2L)技術,作為110V/220V電源供應之使用,讓 Ioniq 5就如同是一台可行走的發電機。

Kia EV6


●國外發表時間   2021年3月
●國內導入時程   預計2021年底現身(上市未定)
●最大續航里程   510km
 
韓國Kia在今年3月底正式公布了首款量產電動車作品:EV6,除擁有十分前衛科技的內外造型設計外,動力配置則有標準版以及Long Range長程版兩種電池容量,並有後驅2WD與四驅AWD兩種驅動模式。據消息指出,國內總代理台灣森那美起亞汽車,有意願將EV6導入國內,因此有機會在今年底見到EV6的本尊,但正式引進時程則尚未確定。


EV6全數位化的座艙設計理念讓整個內裝充滿濃厚的未來科技感。
 
EV6與Hyundai Ioniq 5相同,皆以E-GMP電動車專屬平台為基礎打造,標準版搭載58 kWh鋰電池組,而Long Range版則是77.4 kWh。前者2WD車型後置電動馬達可產生170hp、35.7kgm最大動力,四驅車型前後兩具馬達的綜效最大馬力輸出為230hp、61.7kgm。而長程版2WD及4WD車型的最大動力輸出則分別228hp/35.7kgm、325hp/61.7kgm。此外,頂規的EV6 GT長程版4WD車型則擁有達585hp、75.5kgm的最大動力,0~100km/h加速僅需3.5秒。
 
充電部分,EV6內建支援800V與400V的充電規格,800V快充在18分鐘內,能將電量從10%充至80%。而搭載Long Range電池組的EV6 2WD車型,在WLTP規範下最大續航里程可達510km。
 

EV6內建支援800V與400V的充電規格,以800V快充能在18分鐘內,能將電量從10%充至80%。


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電動車大軍壓境(上) 2021 & 2022現身國內的電動車

儘管目前電動車在國內仍屬非主流的購車級距,不過隨著全球排放與油耗法規的嚴格規範,台灣汽車市場勢必也得要共同遵循這為地球環保盡心力的全球汽車趨勢。基於此,國內各大汽車品牌已陸續在2019年開始有著更豐富多款式的電動車導入,甚至到了2020年就有共計11款電動車於市場上販售,其中更不乏有Audi e-tron、Mercedes-Benz EQC以及Porsche Taycan等大品牌電動車款相繼投入國內市場,且不僅於此,在2021年下半年以及接下來的2022年,更將會有更多品牌的重量級電動車款陸續報到,包括Audi Q4 e-tron、BMW i4/ iX、Mercedes-Benz EQS/EQA/EQB以及Tesla Model Y……等。而為了讓大家能切確掌握到未來有望導入台灣市場販售的電動車款與新車動向,因此特別彙整出以下車單,以做為各位購車時的參考。
 
隨著全球各國環保法規的制定走勢,現行傳統燃油車款正已如火如荼地被電能車所取代,其中更以純電車款的發展最為關鍵,儘管電動車目前在全球市場的銷售佔比並不高,但電動車的興起與普及發展已是可預期的必然未來,而這也是全球各大汽車品牌未來所要積極搶攻的全新舞台。
 
再從銷售數字來看,2020年全球電動車的總銷量約350萬輛,但汽車市場專家推估,到2025年時,電動車總銷量則會成長至1750多萬輛,甚至之後的銷售數字會迅速攀升,這顯示未來電動車確實有相當大的成長空間。而在如此銷售市場趨勢下,全球各大車廠可說卯足了勁在做電動車,一來對應排放法規的規範,二來冀望能在此市場大餅下獲利,因此無論是歐系車廠,還是日系、韓系品牌,以及電動車銷售霸主Tesla等,在近幾年來皆紛紛推出新的電動車款,除對應電動車這未來趨勢外,更為這塊商機大餅進行卡位。
 
15款電動車即將現身國內

在台灣市場部分,其實早在2010年就有品牌開始投入電動車市場,包括Nissan Leaf(公務機關)與BMW i3販售等,都是在早期車廠所佈建的電動車產品。不過等到2019年時台灣特斯拉導入主力產品Model 3之後,國內整個電動車銷售規模才明顯向上提昇,而接著2020年更有包括Nissan Leaf、Jaguar I-Pace、Mercedes-Benz EQC、Porsche Taycan 以及Audi e-tron等陸續投入國內電動車市場,再加上各車廠以及各充電品牌對於充電站的普及佈建,這不僅讓國內消費者有更豐富多元的電動車供選擇外,也讓電動車更為國內消費者所接受,使其2020年電動車的總銷量來到新高的6257輛。
 

在Audi e-tron於國內風光上市且頗受消費者青睞之後,台灣奧迪再接再厲引進講求運動風格的Audi e-tron GT與 RS e-tron GT電動豪華房車。
 

頗受國內消費者期待的BMW iX電動休旅車,預估在2021年底導入國內販售。
 
而在2021下半年以及2022年,國內電動車市場將會更加的熱鬧有看頭,除了Tesla這電動車龍頭將帶來炙手可熱的全新Model Y以及小改款的Model S與Model X之外,BMW全新的i4與iX也將進駐台灣,而電動車大廠Mercedes-Benz更將一口氣導入EQS、EQA與EQB,與現售EQC組成EQ電動車大軍;此外,Audi也將引進全新的Q4 e-tron以及更具個性化的e-tron GT車型;而Porsche也在繼聲名大噪的Taycan之後,帶來具輕度越野性能的Taycan Cross Turismo,甚至韓系品牌也預告著Hyundai Kona EV/Ioniq 5以及Kia EV6等電動車的到來,品牌級距可說從一般級距到豪華等級皆有,這在在表示國內電動車市場從今年下半年開始到2022年,將會有著更熱鬧、更多元豐富的市場景象。


Mercedes-EQ子品牌中的頂級旗艦EQS,將與EQA與EQB組成電動車大軍進攻台灣。


全世界賣到缺貨且供不應求的Tesla Model Y最快得等到2022年上半年才有機會見到本尊。

電動車的靈魂=充電站

充電的問題不解決,那電動車就一定賣不好!尤其要消除里程焦慮,那普及的充電站絕對是對症的良藥,畢竟國內的電動車市場仍在起步發展之中,因此充電站的多寡,絕對是攸關後續電動車市場規模是否能再成長與持續擴張的最關鍵因素。有鑑於此,國內各大引進電動車銷售的車廠或代理商,甚至是各充電品牌莫不在充電站的佈建上積極作為,讓國內消費者對於購買電動車這件事上有更大的認同與信心,更讓電動車車主在購車後有更佳的使用體驗。
 
以國內電動車銷售龍頭台灣特斯拉來說,目前除了現有的26座全省超充站之外,在日前也宣佈將在桃園、新竹、台中及高雄等地再增設5座超級充電站(4~6個超級充電座),並且預計2021年底前要在全台總計提供38座超級充電站。而台灣奧迪除了在全省10個經銷服務據點設置有Audi極速充電站之外,也與華城電機與Noodoe充電服務單位策略聯盟,來打造更完善的純電佈局,其中華城電機更已於全台佈建70座EValue公共充電裝置,且不斷積極拓點中,而Noodoe已在全台建置有110座公共充電裝置。


台灣特斯拉目前全省共有26座超級充電站,且預計2021年底前要在全台總計提供38座超級充電站。


國內Audi與Mercedes-Benz品牌則與華城電機成為充電合作夥伴,使用其全台所佈建的公共充電裝置。
 
充電品牌策略夥伴

台灣賓士則是同原廠授權經銷商以及充電合作夥伴華城電機,已在北中南及東部等全台共10處授權經銷商架設Mercedes-Benz快速充電站(120 kW直流快充),提供EQ車主們便捷的快速充電服務,且持續擴大至14處的Mercedes-Benz快速充電站。此外,其充電合作夥伴華城電機,也持續擴大全台快速充電與終點充電站網絡,以滿足EQ車主的充電需求。而華城電機目前已為合作車廠建置了超過40座DC直流充電站以及112座AC充電樁。
 
另外,BMW總代理汎德也宣佈與全台經銷商陸續於北中南東等各地建置 14 座BMW i DC直流高速充電站,其充電樁功率最高可達300kW以上,並且預計在今年底陸續完成環島BMW i直流高速充電站的建置,以迎接iX與i4的到來。此外,也與裕隆集團旗下品牌裕電能源「YES!來電」策略合作,讓BMW i車主能夠輕鬆便利享受其分佈於全台的公共充電站服務。而目前YES!來電已在全台設置共有668個充電站、1627支充電樁,且預計在2022年前,於全台建置5000個充電樁。另外,台灣保時捷同樣與裕電能源「YES!來電」成為充電服務合作夥伴,除為Porsche進行全台320kW超級充電站的管理與運營服務外,也能享用「YES!來電」已於全台公共與私人場域所佈建的2000支充電樁所提供的充電服務。


國內包括BMW與Porsche等品牌皆與國內裕電能源「YES!來電」成為充電策略夥伴,使用其全台所佈建的充電站服務功能。
 
除了車廠品牌之外,國內電源供應器大廠「台達電」,在看準電動車所延伸出來的「充電商機」,因此也積極搶進此市場,於2010年推出首款充電樁設備,更打入了Tesla供應鏈,同時與車廠以及充電服務運營商策略合作,尤其在日前也與三地集團旗下的北基國際合作,規劃將在全台共57座北基加油站佈建高功率的直流快充服務網路,預計2025年時,於全台建置4572座的AC交流充電樁以及156座DC直流充電樁,致力成為全台最大的充電網絡服務平台。
 
Audi e-tron GT/ RS e-tron GT    

 
●國外發表時間   2021年2月
●國內導入時程   預估2021 Q4
●最大續航里程   e-tron GT/RS e-tron GT:487/472km
 
台灣奧迪目前已引進販售Audi e-tron與e-tron Sportback車系,而緊接著也即將導入採與Porsche Taycan共用平台的e-Tron GT車系,並且在今年5月上旬已先行在台灣官網上正式公佈Audi e-Tron GT以及性能版RS e-Tron GT這兩款車型的預購活動,首波僅限量50部,新車預計在2021年底正式上市,不過有關導入車型、配備、售價與正式發表日期等相關訊息卻未同步釋出,只能待後續追蹤報導了。
 
e-Tron GT車系是Audi繼e-Tron與e-tron Sportback這兩款純電休旅車之後,所量產推出的第3款新世代純電動跑房,採用與Porsche Taycan相同的MSB J1模組化平台打造而來,是一款強調能兼顧日常使用性與運動能力訴求的豪華電動房車。外觀造型幾乎採與概念車相同的設計,有著新世代的設計語彙,並且透過低矮、寬車體(長/寬/高為4990/1960/1410mm)以及長軸距(2900mm)的設定,使其風阻係數僅有0.24 Cd。e-tron GT充滿前衛科技感的內裝,以三幅平底式麂皮方向盤、12.3吋全數位儀錶板以及內建MIB 3車載娛樂系統的10.1吋觸控螢幕為主視覺,並且搭配採線傳排檔系統設計的中央鞍部,且全車座椅材質皆採用再生人造皮革以及Dinamica纖維材質打造。


豪華且充滿濃厚科技感的內裝設計,有著12.3吋全數位儀錶板與內建MIB 3車載娛樂多媒體系統的10.1吋高畫質觸控螢幕。
 
在動力性能上,e-tron GT在前後軸皆配置一具電動馬達,綜效最大動力輸出可達469hp、64.2kgm,且使用Boost增壓下,能將動力提昇至523hp、65.3kgm,0~100km/h加速4.1 秒。至於RS e-tron GT,綜效最大動力則為590hp、84.6kgm,Boost增壓下可提昇至637hp,0~100km/h加速為3.3秒。而這兩種動力皆搭載85 kWh電池組,透過270kW的DC直流電快充,能在充電5分鐘後擁有100km的續航力,且在22.5分鐘內可將電量從5%充電至80%。在WLTP測試規範下,e-tron GT最大續航里程可達487km,而RS e-tron GT則為472km。
 

e-tron GT前後軸皆配置一具電動馬達,綜效最大動力輸出可達469hp與64.2kgm,0~100km/h加速僅4.1 秒。


RS e-tron GT擁有則590hp、84.6kgm綜效最大動力輸出,0~100km/h加速僅需3.3秒。

Audi Q4 e-tron


●國外發表時間   2021年4月
●國內導入時程   預估2022 Q1
●最大續航里程   Q4 35/40/50 e-tron:341/520/488km
 
在今年4月15日於線上正式發表的Q4 e-tron車系,目前已在德國市場正式開賣,並且預計在年底於北美展開販售,至於導入國內的時程為何?據台灣奧迪表示,Q4 e-tron車系並不會在今年導入,預估最快要到2022年上半年才會機會與國人見面。而這款首度採用MEB平台打造的Q4 e-tron電動休旅車系,車身長/寬/高尺碼及軸距分別為4588/1865/1632mm、2760 mm,落在Q3與Q5之間,因此是屬於中小型級距SUV,但原廠表示其車室空間則可媲美中型休旅車的大小。
 
Q4 e-tron的外型造型也與概念車相仿,有著相當霸氣且富金屬質感的封閉式8角形水箱護罩,保桿兩側同樣設計有賁張大開口的進氣孔,而造型更為厚實的頭燈組,也導入了Audi引以為傲的車燈科技,配置了Maritx矩陣式LED光源。至於車尾無論是6角形肌理還是尾燈組或後保桿造型,也都來自於概念車相當厚實且高科技的設計元素。內裝設計則延續了e-tron電動車的前衛科技感,且中控檯採懸浮式設計,塑造出鮮明的層次感,並搭配全新設計的電子換擋機。此外,也搭載了Audi virtual cockpit 10.25吋全數位儀錶與中央MMI Touch 10.1吋多媒體影音系統以及首度提供AR擴增實境的HUD抬頭顯示器供選配。


充滿濃厚科技味的內裝,搭載了Audi virtual cockpit 10.25吋全數位儀錶與中央MMI Touch多媒體系統。


後排座椅可按40:20:40比例倒放,行李廂標準容積為520公升,後排座椅前倒後可擴充至1490公升。
 
動力部分,Q4 e-tron提供有35 e-tron、40 e-tron以及50 e-tron quattro等3種動力規格,前兩者皆在後軸配置了一具PSM電動馬達,並分別搭配52kWh與77kWh的電池模組,擁有170hp以及204hp最大馬力輸出,並且在WLTP規範下分別具有341km與520km的續航里程。至於50 e-tron quattro則在前後軸分別配置有可輸出109hp與204hp的電動馬達,搭配77kWh電池模組,最大綜效馬力輸出可達299hp,最大續航里程為488km。充電部分,在125kW快充下可於10分鐘內提供130km續航里程,且38分鐘即能將電量從5%充至80%。
 

Q4 e-tron提供有35 e-tron、40 e-tron與50 e-tron quattro等3種動力規格,0~ 100 km/h加速成績分別為9秒、8.5秒與 6.2 秒。


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電動車大軍壓境(下) 2021 & 2022現身國內的電動車

▲EQS除了擁有0.20 Cd超低風阻外,也具備了達770km的最大續航里程。

Mercedes-Benz EQS 
           

●國外發表時間   2021年4月
●國內導入時程   2021下半年
●最大續航里程   770km
 
繼首款電動車EQC導入國內販售之後,台灣賓士將繼續引進第2部純電車款,原本猜測會是在今年1月發表的EQA小型電動休旅車,但據所獲得的最新消息,台灣賓士接下來導入的是甫在今年4發表的純電豪華旗艦房車EQS,而非是先發表的EQA,且EQS預計最快會在2021年第四季導入,至於EQA則可能要到2022上半年才會引進。
 
EQS是Mercedes-EQ子品牌中的頂級旗艦作品,與S-Class有著截然不同的外型設計語言,不僅採EQS概念車般的雙色塗裝手法,更有著如Mercedes-Maybach S-Class的頂級奢華風格,尤其是採用電動車專用的EVA平台打造,而非現有燃油車系的衍生之作,因此是一部屬於全新開發的新世代電能車款。其車身長/寬/高及軸距分別為5216/1926/1512mm、3210mm,完全是一部大型轎車的尺碼。不過透過流暢的車身曲線並搭配隱藏式車門手把以及平整化車底等設計,讓EQS僅有0.20 Cd的超低風阻。
 
極致頂級奢華的內裝也是EQS的一大賣點,車艙內採用全數位儀錶以及大型中控檯螢幕,帶來濃厚的科技感外,也保有頂級旗艦應有的豪華氣派與舒適感。而當中又以MBUX Hyperscreen這超大型液晶螢幕系統最為亮眼,是由駕駛座前方的12.3吋數位儀錶、中控檯的17.7吋OLED螢幕以及副手座前方的12.3吋 OLED螢幕所組成的56吋超大型螢幕顯示區塊,此系統除可呈現豐富且詳細的各類行車資訊與影音娛樂內容之外,同時也具備AI智慧學習與OTA更新機能。
 

由3個大型液晶顯示幕所組成的56吋MBUX Hyperscreen系統,可顯示豐富詳細的行車資訊與娛樂影音功能。


超奢華的內裝鋪陳與極致舒適的乘坐享受是EQS所強調的產品特性與賣點。
 
EQS目前推出有EQS 450+與EQS 580 4Matic兩種車型,均搭載107.8 kWh電池容量,前者搭載單具馬達及後輪驅動設計,擁有329hp最大動力,0~100km/h加速6.2秒,最大續航里程可達770km。而EQS 580 4Matic則具備雙馬達與四輪傳動,可釋出516hp最大動力,擁有4.3秒加速破百的實力。充電部分,兩款車型皆支援200 kW快充,充電15分鐘就能提供300km的續航力,31分鐘即能把電量從10%充至80%。另外,在2022年會再追加90 kWh電池容量的版本,在WLTP規範下具備640km的續航力。

Mercedes-Benz EQA            


●國外發表時間   2021年1月
●國內導入時程   2022上半年
●最大續航里程   EQA 250/426km、EQA 300 4Matic/432km
 
在2021年1月底,Mercedes-Benz發表了量產版的EQA,這是繼EQC、EQV之後,EQ電動子品牌所推出的第3款量產電動作品。全新EQA是建構於第二代GLA小型休旅車之上,因此是部「純電休旅車」,其車身尺碼亦與GLA相當,車身長/寬/高及軸距分別為4463/1834/1620mm與2729mm。而根據台灣賓士表示,EQA導入國內的時間會較EQS晚些,預計最快要到2022年第一或第二季。


充滿高科技與氛高級奢華氛圍的內裝鋪陳,與現行GLA的設計幾近雷同。


車尾則是將現今Mercedes-Benz蔚為使用的方形尾燈光條運用在EQA身上。
 
由於EQC是以GLA為基礎所打造,因此雖然其外型與內裝都有其專屬獨到的設計,但大致輪廓以及鋪陳格局也都GLA相仿,尤其高科技氛圍的內裝設計與現售GLA幾近雷同,有著融合一體的懸浮式10.25吋數位儀錶與10.25吋中控觸控螢幕,以及渦輪造型的冷氣出風口,並搭配MBUX多媒體影音系統以及達64種顏色的座艙氣氛燈等。
 
EQA在發表初期僅推出EQA 250車型,配置66.5 kWh電池容量,並搭配單具電動達與前輪驅動設定,最大動力輸出為190hp、38.3kgm,WLTP規範下最大續航里程為426km。而在今年5月,原廠再推出搭載雙馬達與4WD設定的EQA 300 4Matic與EQA 350 4Matic,這兩車型皆在後軸增加一具電動馬達,最大綜效馬力輸出分別為228hp與292hp,WLT標準下其續航里程為432km。充電部分若以400 V快充,從10%充至80%電量時間為30分鐘。
 
Mercedes-Benz EQB       
    

●國外發表時間   2021年4月
●國內導入時程   2022上半年
●最大續航里程   EQB 350 4Matic:419km
 
繼EQA、EQS陸續發表之後,Mercedes-Benz在今年4月上海車展中發表了全新純電休旅車EQB,正式加入EQ純電陣營之中。而EQB也會在今年首先於中國與歐洲市場開賣,至於台灣市場則預計最快會在2022上半年引進。
 
EQB的外觀造型,仍延續EQ家族的標誌設計元素,也就是以黑色鏡面的封閉式水箱護罩,搭配兩側大型頭燈組以及貫穿水箱護罩上方而延伸至兩側日行燈的LED導光條。至於車尾也同樣呼應車頭,採貫穿式的尾燈組設計。內裝設計則與GLB相仿,配備有10.25吋的全數位儀錶與觸控螢幕,並搭配EQ專屬的使用介面,同時也導入AR擴增實境導航以及Brumester高端環繞聲音響系統等配備。


內裝設計與GLB相仿,以10.25吋全數位儀錶與觸控螢幕為主視覺,並搭配EQ專屬使用介面來彰顯純電身份。


EQB有5人與7人座供選擇,兩者分別可提供495~1710公升以及465~1629公升的置物空間容積。

動力部分,目前僅先公佈採前驅的EQB 250以及四驅的EQB 300 4Matic,前者搭載單具電動馬達,擁有188hp最大馬力,EQB 300 4Matic則使用雙電動馬達,最大馬力為241hp。另外,高規的EQB 350 4Matic,二組馬達的鋰電池為66kWh,最大馬力輸出為288hp,WLTP規範下可提供419km最大續航里程,不過得到2022年才會正式發表。

Tesla Model Y           


●國外發表時間   2019年3月
●國內導入時程   預計2022年
●最大續航里程   Long Range AWD:505km
                   Performance:480km
 
在2019年3月於美國正式發表、並於2020年3月開始交車的Tesla Model Y,產品定位在Model X之下,是從Model 3衍生而來的跨界休旅車款。不過為了達到乘載空間的訴求,其車身長/寬/高及軸距設定分別為4750/1921/1624mm、2891mm,皆比Model 3稍微大些,加上除5人座之外,亦可加選第三排座椅成為5+2的7人座佈局,且載物空間總容積更可達1900公升(加上車頭行李廂置物空間),因此乘載機能性比Model 3來得出色實用許多,也因此更受到消費者的青睞與喜愛,在全球市場掀起熱賣情況,進而造成供不應求的銷售狀況。


內裝設計鋪陳幾乎比照Model 3,有著具代表性的15吋中央觸控螢幕;此外,雙前座椅皆是12向電動可調的加熱座椅。


除標準5人座之外,還可加選第三排座椅形成為5+2的7人座佈局。
 
而在國內市場部份,原本傳出Model Y預計在今年第三季引進國內販售的訊息,經台灣特斯拉確認並非真實,主要是因為目前Model Y全球需求大增,光應付交車量能就已非常吃緊,因此總代理表示要在今年看到Model Y已不可能,最快預計要到2022年才有機會,不過甫經小改款的Model S與Model X兩車型,則有機會在今年底之前引進上市。
                                                       
目前Tesla已取消Model Y入門的Standard Range車型,僅留下Long Range AWD以及Performance車型,此兩款車型皆採用雙馬達四輪傳動的配置,前者最大續航里程為505km (WLT規範),0~100km/h加速為5.1秒,極速217km/h;性能版的Performance車型,最大續航里程則是480km (WLT規範),0~100km/h加速僅需3.7秒,極速則可達241km/h。充電效率部分,在超級充電站再次充電15分鐘即可提供270km續航里程。
 

Model Y 的性能Performance車型,擁有0~100km/h加速僅需3.7秒的強悍實力。
 
Tesla Model S改款       


●國外發表時間   2021年1月
●國內導入時程   預計2021年底
●最大續航里程   Long Range/Plaid/Plaid+:652/628/840km
 
Tesla在今年1月針對旗下Model S與Model X車系進行小改款動作,以及更新調整販售車型編成。Model S車系仍維持3款車型,但原先採雙馬達全輪驅動配置的僅保留入門Long Range車型,國內售價為338.3萬元,此外也新增了採三馬達全輪驅動的Plaid以及Plaid+車型,國內售價分別為458.39萬與548.3萬元,而小改款後的Long Range與Plaid車型,預計將在2021年底引進國內,至於Plaid+則預計會在2022年導入。
 
小改款Model S在外觀部分主要是針對前保桿進氣口的造型進行修改,同時車側前葉子板飾板、窗框飾條以及隱藏式車門把手等處,皆改採黑色鋼琴烤漆處理,並換上全新的19吋Tempest鋁圈,且可選配升級21吋的Arachnid鋁圈。而車艙內的變革幅度較大,中控檯換上了全新的造型設計,上頭螢幕改成高解析度度17吋橫置式觸控螢幕,同時空調出風口改採隱藏式設計,除此之外,方向盤也換成類似概念車設計的Yoke下平把式多功能方向盤,並取消置於方向盤後方的撥桿式排檔設計,但中控檯下方也新增了兩座Qi手機無線充電座。


小改款Model S的整個內裝設計大幅革新,除換上獨特造型的Yoke下平把式多功能方向盤之外,也改採17吋橫置式觸控螢幕設計。
 
改款後的Long Range車型,採雙馬達全輪驅動設定,尖峰功率達670hp,0~100km/h加速擁有3.2秒的實力,極速250km/h,最大續航里程為652km。而Plaid車型則採三馬達全輪驅動設計,尖峰功率可達1020hp,擁有2.1秒加速破百的強悍實力,極速更可達322km,最大續航里程為628km。至於Plaid+車型則同樣擁有2.1秒的加速成績以及322km/h的最高極速,不過續航里程則增加到840km以上。
 

Model Plaid車型則採三馬達全輪驅動設定,尖峰功率可達1020hp,擁有2.1秒加速破百的強勁實力,極速更可達322km。

Tesla Model X改款       


●國外發表時間   2021年1月
●國內導入時程   預計2021年底
●最大續航里程   Long Range/Plaid:580/547km
 
以Model S為基礎而衍生為休旅車的Model X車系,也與Model S一樣在同時間進行小改款動作與販售車型編成的調整,入門車型提供採雙馬達全輪驅動設定的Long Range車型,並首度新增採三馬達全輪驅動配置的Plaid車型,前者的國內售價為363.3萬元,而Plaid車型售價則與Model S Plaid相同,皆為 458.39萬元,而小改款Model X車系同樣預計會在今年底之前導入國內。
 
小改款Model X在外觀上的修改重點與Model S相同,除換上新式樣造型的前保桿進氣口之外,包括窗框飾條、前葉子板飾板以及隱藏式車門把等處,皆改以黑色鋼琴烤漆處理,此外也標配了新式樣的20吋Cyberstream輪圈,並可選配22吋Turbine輪圈。至於內裝也採與小改款Model S相同的設計,擁有全新獨特型的Yoke多功能方向盤以及17吋橫置式中控觸控螢幕與鞍部雙座Qi無線手機充電座等配備。


小改款Model X的內裝也比照Model S進行修改,換上Yoke下平把式多功能方向盤以及17吋橫置式觸控螢幕主機。
 
小改款Model X的Long Range車型,採雙馬達全輪驅動設定,尖峰功率達670hp,0~100km/h加速擁有3.9秒的實力,極速250km/h,最大續航里程為580km。至於Plaid車型則採三馬達全輪驅動設計,尖峰功率可達1020hp,擁有2.6秒加速破百的實力,極速可達262km,最大續航里程為547km。
 
雖然是休旅車型,但Model X Plaid車型仍擁有強悍的加速性能,0~100km/h加速僅需2.6秒。


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