性能效能之爭 BMW 640i Gran Coupe vs. M.Benz CLS350 vs. Audi A7 3.0T

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2013.03.07　作者：CARNEWS 　

文彭郁儒&陳峻毅、圖王澤瑋

BMW 640i Gran Coupe
●國內售價　446萬元
●平均油耗　13.9km/L
●上市時間　2012/11
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　充滿運動氣息的座艙氣息
●遺珠之憾　較硬派的行路特性需慢慢適應

M.Benz CLS350
●國內售價　432萬元
●平均油耗　11km/L
●上市時間　2011/05
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　一貫的豪華鋪陳
●遺珠之憾　方向機柱式排檔桿不易上手

Audi A7 3.0T
●國內售價　370萬元
●平均油耗　12.2km/L
●上市時間　2011/05
●原廠保固　3年不限里程
●討喜之處　操控與舒適兼具的設定
●遺珠之憾　後座表現

自2004年M.Benz CLS的登場後，市場中多了4-Door Coupe新級距；如今隨著BMW 6 Series Gran Coupe的上市，於該級距中又多一位生力軍，可見4-Door Coupe風潮並未退燒，反倒有擴張趨勢。本次640i Gran Coupe擁有不俗的性能表現及配備，挑戰的意味相當濃厚，於是我們找來M.Benz CLS350與Audi A7這兩款該級距中的前輩，一同秤秤640i Gran Coupe這款後起之秀的斤兩。低扁的車身、流線的造型、強悍的性能等是作為性能車的基本條件，然而在享受性能車所賦予的性能同時，卻也失去了實用舒適性，但隨著2004年M.Benz CLS的登場，擁有跑格的性能外觀、豪華配備、舒適空間等特性，則打破這規範，而嶄新獨特的4-Door Coupe造型設計，不僅於市場中廣受好評，更開創全新級距，之後市場也陸續推出Audi A7、VW CC等此級距車款，如今BMW也加入其陣容，推出6 Series Gran Coupe，該車與6 Series Coupe不論動力及外觀皆採相同配置，唯獨車側增加兩片車門，不僅保有Coupe的身形，也讓Gran Coupe更具獨特風味，同時也大幅提昇實用性與乘坐便利性，試圖搶佔該級距市場版圖。

雖然M.Benz CLS350於多年前早已先行推出，至今已擁有穩固的江山，而Audi A7雖於2011年才推出，但藉由該品牌近年來威脅雙B的銷售氣勢，讓A7也有一定程度的基本盤，但BMW 640i Gran Coupe也絕非等閒之輩，其中320hp/45.9kgm最大性能表現，更是本次三車中之最，其實力不容小覷。看來4-Door Coupe風潮不但沒有退燒，反倒有持續延燒逐漸擴張的趨勢，日後CLS350及A7將會面對更多的硬仗。

頂級前座買家的後座需求
跑車與豪車市場的融合已成趨勢

自德系車廠開啟四門Coupe軸心戰之後，
英國Martin、義大利狂牛，甚至韓國人也相繼爭搶市場大餅，
Coupe車款的四門化，儼然成為汽車圈世界大戰。
既追求前座貼背感，又要兼具後座舒適性與實用性，
這股高階車市的潮流轉變，是小型節能化的逆向狂熱，
更證明了全球汽車市場的M型化思考已成主流。

從外型與車艙型式來看，若要說當今汽車界最夯風潮車種為何，那大概就屬四門Coupe莫屬了。自從M.Benz在2004年以CLS-Class帶來汽車外型革命，並贏得銷售佳績、成功開創四門豪華Coupe新市場之後，Audi A7與BMW 6 Series Coupe也相繼跟進，形成德系四門Coupe的三足鼎立局面。在此同時，英國Aston Martin及Porsche等超跑名門也分別推出Rapide和Panamera來搶佔這塊前景大好的新興市場。甚至，就連VW作為四門Coupe平價版的CC，以及Kia蠢蠢欲動的GT計畫，都宣告了跑車市場四門Coupe崛起的新時代。

深具跑車輸出特性的BMW 640i Gran Coupe，所搭載的3.0升直列6缸TwinPower渦輪引擎可榨出320hp馬力。

誠如Lamborghini發表四門Coupe概念車Estoque時所宣示的：「這是全新的世界。」高性能跑車的四門化，並不像過去的「轎跑車」那樣，是房車的跑車化折衷方案，更不是為了花一筆錢可買兩部車的經濟考量。如今的四門Coupe不只擁有超跑水平的性能，且在內裝和空間格局上，也能夠具備豪華房車的奢華舒適度。那些入主CLS-Class或A7的車主，其消費能力絕對不遜於S-Class或A8等旗艦車主。

A7 Sportback的3.0升TFSI機械增壓V6引擎，兼具溫雅與狂野的迥異特質。

同時，從前那種男人在地位、金錢與家庭之外，一心想實現純粹速度戰鬥的陽剛浪漫時代也逐漸式微。如今四門Coupe所訴求的對象，是那些既想追求性能享樂，又希望保有休閒生活的實用（豪奢？）機能的跑車買家。因此，這個市場的車款，多不提供入門款而僅生產排氣量與性能都堪稱頂級的車款。這絕不是與節能、環保、省空間的大眾車有太大交集的市場，而是延燒於高、頂級性能車消費族群的全球現象。

具備缸內直噴技術的CLS350，在強勁之餘，具有輸出平順和高節能的優點。

若問誰對這個市場的勝負最為熱衷？答案絕對是德系三巨頭：M.Benz、BMW與Audi。這也是我們會選擇今天這三款車試駕的原因。當然，奠定此級距基礎的CLS-Class擁有相對成熟的產品經驗，不過Audi在2009及2011年推出的A5及A7 Sportback，仍迅速補足這部份的生產線。而看似遲到的BMW雖然在2011年底才推出6 Series Gran Coupe，但從2003年性能及外型兼具的6 Series的出現、Convertible車型的延伸，到如今四門Coupe的誕生，卻反而造就了相對完整的產品線。可以說，這三家車廠以其不同的過程發展出四門Coupe的作品，但相同的是CLS、A7與6 Series Gran Coupe的後續研發與競爭，將會左右未來其他車廠及改裝廠在這個市場的投入與發展方向。

動力性能
快而平穩的秒殺體感

對於此次評比的640i Gran Coupe、A7 3.0TFSI及CLS350這三款車而言，既是以Coupe為名，它們在動力方面自是強勁等級。而四門設定的所賦予的乘坐感，則意味著快之外的穩定與舒適度。到底，誰能在這場德意志內戰中，表現傲人的平穩「快」感呢？

同樣稱為Coupe，四門與兩門車款最大的不同，在於拉長的軸距；這除了影響車內空間，更造就相對平穩的加速感。除卻這個因素，動力心臟與傳動的設定，則帶來不同的輸出特性。作為BMW旗下首部四門Coupe，640i搭載的3.0升直列6缸TwinPower渦輪引擎所輸出的320hp馬力，以及0～100km/h僅需5.4秒的加速，對一部重1750kg的車而言，絕對算得上猛快。與之相較，A7 Sportback可輸出300hp的3.0升TFSI機械增壓V6引擎，配合1770kg的車重，雖然在馬力與重量上都稍遜於前者，但0～100km/h也有著5.6秒的相當實力。另外，採用3.5升V6引擎的CLS350，運用BlueDIRECT第三代缸內直噴技術，則可提供306hp最大馬力，以及0～100km/h加速6.1秒的快感。

平順貼背各有千秋

比起帳面數據，此級距的買家更在意的是座艙內實際的速度體感。640i Gran Coupe搭配BMW技術純熟的8速手自排變速箱，傳動效率與引擎輸出的搭配相當到位，而Sport+模式與手排模式的配合，更可藉拉轉和換檔時機的延遲，帶來競技般的貼背加速感。相對於此，A7 3.0的輸出特性則兼顧市區行駛與激烈操駕，低速時平緩的輸出與優良的隔音抑震，與Dynamic高速模式下的強悍出力，宛如駕馭兩部不同車款。三部車中擁有7G-Tronic Plus變速箱的CLS350，在缸內直噴技術的加持下，則帶來線性而順暢的加速體驗。

性能之外還有效能

雖然節能不是四門Coupe的主要強項，但為了不要有那麼一天大家只能開沒有排氣聲浪的電動車，多金車主也是需要省油的，因此，跑格強烈的640i Gran Coupe，仍具備Eco Pro駕駛模式，以達到最佳耗能數值，而可切換的怠速熄火系統，也讓一起等紅燈的用路人多一分敬意。異曲同工地，擁有Start/Stop引擎主動啟閉系統、熱能管理系統及煞車動能回收系統的A7 3.0，則達到10km/L的平均油耗表現。另外，在節能方面卓然有成的新一代CLS350，在油耗方面比上一代提昇了25％，其中缸內直噴技術與ECO start/stop引擎怠速熄火系統，可說是主要功臣。

底盤操控
各具特色的殺彎身手

有了高規格的動力水準後，還仍需藉由良好的底盤設定，方能將其性能全數發揮，本次BMW 640i Gran Coupe、M.Benz CLS350及Audi A7，皆有著獨特的操控本質特性，但若要硬分高下，三者之間各自有擅長之處，並無任何一方有著絕對優勢。

BMW 640i Gran Coupe
天生就是硬底子

向來以優異操控見長的BMW，在超過五米車身宛如大型房車的640i Gran Coupe的身上，依舊能感受其特性，當於高速路段經過伸縮縫或坑洞時，640i Gran Coupe能有效消弭震動，並提供清晰且些許硬朗的路感回饋，同時也保有良好的靜肅性及舒適性，呈現BMW一貫的駕駛風格。當環境來到山區時，原以為640i Gran Coupe超過五米的車身會影響操控，但當進入第一個彎道，640i Gran Coupe以犀利的操控表現替我們解開心中疑惑。隨著逐漸深入山區，彎道更加的連綿蜿蜒，但車輛行進的節奏並未因此而放慢，反倒因640i Gran Coupe擁有良好的協調性，其精準的車頭指向性與靈活的車尾特性，讓我們每每遇到彎道皆能放心大膽的殺彎，反觀後方CLS350，因較為舒適設定則有著些許的距離差異，至於A7則憑藉著Quattro系統緊跟在CLS350後。640i Gran Coupe除擁有良好的動態協調性外，其懸吊部分可選Comfort及Sport等不同模式，當選擇Sport+模式後，懸吊反應雖變得更加紮實卻不死硬，能第一時間抓穩車身，維持一定的穩定度，面對連續彎道時，也不至於使車身過度晃動。

A7配置Michelin 265/35R20輪胎，其尺寸為本次三部車中最大，因此擁有較為優異的抓地力及穩定性。

M.Benz CLS 350
俐落穩當

擁有華麗兇狠氣勢外觀的CLS350，於實際操駕，其特性不如外觀般兇狠，則維持M.Benz一貫的舒適穩當特性，同樣於高速路段或經過不平路段時，CLS350雖無硬朗的行路特性，但同樣能給予駕駛者清楚的路感回饋，並大幅消弭震動，提供舒適豪華悠哉的行路風格。當跟隨著前方640i Gran Coupe一路深入山區，CLS350的車頭其俐落的指向性一點也不輸給640i Gran Coupe，車尾的擺動也能隨即跟上車頭的腳步，讓整體進彎表現一氣呵成，然而偏舒適取向的懸吊設定，於連續彎道中，側傾幅度則較640i Gran Coupe來得些微明顯，但懸吊依舊能及時穩住車身，不會產生過多不安的晃動。當換人駕駛CLS350，於直線路段時，因三部車的動力性能不分軒輊，還能緊跟其後，但隨著道路漸趨蜿蜒，原先以為能輕鬆跟上腳步，但前方CLS350猶如脫胎換骨般，先前的側傾狀況似乎不存在，展現矯捷犀利的過彎身手，迅速將後方車輛遠遠甩至後方。心想……車輛先天體質固然重要，但若藉由駕駛技巧補足不足之處，同樣也能將舒適的車款，展現宛如跑車般的敏捷身手。

CLS350及640i Gran Coupe輪胎配置皆為18吋，抓地力方面兩者皆有不錯的表現，性能於伯仲之間。

Audi A7
隱性狂暴

低趴、掀背的A7，其獨特的4-Door Coupe身形，讓A7展現有別於家族其它車款的特色，但整體卻不像CLS350及640i Gran Coupe般外放，頗為豪華舒適的車艙讓人很容易忽略其跑車本質，不過只消發動引擎，便能感受這車沒那麼簡單。於市區行走時，就算於Dynamic模式下A7的行路感落在CLS350及640i Gran Coupe中間地帶，不會過於死硬，展現一貫的優雅氣息。A7同樣具備強勁的輸出力道，但搭配Quattro四輪傳動系統，即便以大腳油門的方式激烈操駕，整體表現就是一個「穩」字。A7不像BMW般神經質，當車尾即將產生滑移時，ESP則立即介入將車身導正，搭配Quattro系統讓四輪能緊貼於路面。總而言之，任何人皆能輕鬆駕馭A7，坐在駕駛座的不一定要是熱血分子，該車淡淡的休旅味，讓駕駛也可以是個辣妹或是媽媽。

內裝配備
追求媲美豪車的頂級質感

四門Coupe與傳統雙門跑車在車艙內部方面的關鍵差異，就是除了要具備駕駛座的戰鬥感外，還要滿足車主與乘客對舒適感與奢華感的期待。是哪些要素構成了直逼頂級旗艦車的內裝氛圍？讓我們坐進來瞧一瞧。

前座的設計在皮革的質感、空間舒適感與駕駛視覺的運動感受之間，取得良好平衡。

M. Benz CLS350BlueEfficiency
○內裝皮革及飾板之質感相當講究
╳前座中央扶手頗高影響空間彈性

Audi A7 Sportback 3.0 TFSI
○MMI多媒體娛樂系統，提供最全面的資訊娛樂功能
╳車身較為寬扁，使得後座頭部視覺空間略受影響

BMW 640i Gran Coupe
○三車中最富跑格的車艙鋪陳
╳後座乘坐空間最為侷促

M. BenzCLS350BlueEfficiency

初代CLS推出之時，即以異於其他M.Benz車款的獨特內裝，令許多車迷為之驚艷。新一代CLS350延續這個路線，除了在駕駛座部份以三幅式運動風方向盤及三環式儀錶板，營造熱血氣息之外，純手工車縫的儀錶及中控檯上蓋及經過加熱防變形處理的皮椅，都呈現該廠特有的細膩精緻。儀錶板中央顯示行車資訊的彩色液晶螢幕，以及中控檯頂端可整合車內電裝品的大型彩色螢幕，為車艙配備空間帶來科技感。拜軸距與車體長寬的增加，車室空間較過去更為寬敞，而沿用前款的獨立四座設計，也為CLS乘客帶來自己專屬的舒適感受。可選配的前座座椅，其最高級款內建冷暖空調機能，而後座雖無此選項，仍配備ISOFIX兒童安全座椅便利安裝系統。另外，總數8顆安全氣囊、駕駛注意力輔助系統和胎壓過低警示系統等，則為安全性同步升為頂級。

與舊款相同的後座左右獨立設計，在置物機能與空間舒適度方面，都有所著墨。

重點配備項目
＞三幅式運動風方向盤
＞三環筒式個性化儀錶板
＞純手工車縫的儀錶及中控檯上蓋
＞行車資訊顯示液晶螢幕
＞加熱防變形處理皮椅

主要安全配備
＞前後座及側面共8顆安全氣囊
＞駕駛注意力輔助系統

Audi A7 Sportback 3.0 TFSI

在內裝方面，採取不對稱曲線設計的A7 Sportback在突破傳統之餘，也承襲了A8的奢華路線。三幅式跑車方向盤具有良好的握感，多層次的儀錶板與中央7吋支援繁體中文的顯示螢幕，以及旋鈕安裝於排檔座後方Audi著名的MMI多媒體娛樂系統，提供最全面的資訊娛樂功能。車內各式電裝品，皆可透過MMI旋鈕來進行操作。以金屬飾板作為中控檯點綴，在豪華感之餘也展現運動氣息。由於A7 Sportback的車身較為寬扁，使得後座頭部空間略受影響，不過這也僅限於視覺上的感受，實際上並無妨礙。相較於CLS，A7在後座方面採用長條座椅，並未將之獨立分割，這一方面可保有較大的乘坐空間，另一方面也是為了保有4/6分離的行李廂空間彈性。安全配備方面，Pre Sense安全防護系統、EBD煞車力分配及ASR循跡防滑可主動保有行駛中的安全性。

主圖

前座的空間氛圍充滿年輕化的運動感，是迥異於CLS350的設計。

後座不採取獨立分離設計，是為了保有更寬廣的乘坐空間與行李廂空間彈性。

可直接方向盤操作的快捷控制鍵，能避免駕駛分散注意力，是充滿人性化的貼心設計。

重點配備項目
＞三幅式跑車方向盤
＞7吋行車資訊顯示螢幕
＞MMI多媒體娛樂系統
＞多層次的儀錶板
＞Start/Stop引擎主動啟閉系統

主要安全配備
＞前座、前座側及車側頭部氣囊
＞Pre Sense安全防護系統

BMW 640i Gran Coupe

從無框式車門開始，640i Gran Coupe便在內裝氛圍上展示其跑格，與A7相仿，中控檯採不對稱設計，車艙內以深色皮革搭配白楊木飾板，呈現運動感中帶有穩重氣質的基調。中控檯上方的10.2吋螢幕、分離式恆溫空調與HiFi高傳真音響系統，皆傳達低調奢華的紮實作風。Dakota真皮觸感相當優異，且乘坐感也很舒適，不過後座由於有前座延伸過來的中央扶手，故雖然有三個安全帶，但其實只適合坐兩個人。所幸，後座的乘坐空間感相當寬敞。後座頭部空間方面，算是足夠一般成人乘坐，不過若是身高180cm的成人，可就得屈就了。安全方面，6具安全氣囊、DSC動態穩定控制系統與DTC動態牽引力控制系統，皆提供十分到位的防護。